Не дошли у меня руки переварить жопу седанчика под полный привод (да и не сильно хотелось ее кромсать), как попался недорого этот экземплярчик 97 года — Audi A6 c4 AVANT QUATTRO с мотором 2.8 АСК 30 кл на 193 лошадки, на газу. и с люком)) Железный правда, но стеклянный у меня уже есть! Случайно… приехал я в отпуск домой, сижу ночью объявы листаю и тут она… на след вечер она была уже у меня во дворе. Перекрашена, не ухожена особо, но главное что скелет целый. Слеганца ей попадало по заднему левому, но лонжероны в идеале, ровненькая. В Украине у одного хозяина с 2009 года как пригнана. Хозяин поставил вместо поломанной полноприводной коробки ПЕРЕДНЕПРИВОДНУЮ))) Бампер задний соточный! съемный фаркоп.
Оч жесткая, очень… но рулится просто отпадно! На стакане наклейка Koni, видать они и стоят, накрученные на максимум. Ходовая не гремит. Очень удивили тормоза! — я поначалу чуть носом об руль не долбанулся несколько раз — они охрененно сильные и моментально отзывчивые, хотя все РОДНОЕ!
Короче, буду ставить дизеляку на полном приводе сюда, работы куча))))
Всем добра!

Планы на ближайшее:
1. установка дизеля Сделано
2. установка полного привода от дизеля Сделано
3. эксперименты с редукторами, я их все собрал от с4 кузова))) — от 100/200 с3, от с4 с блокировкой, от а6 обычный и от v8 с торсеном. даже CKL есть, но он более скоростной, на продажу его… Установлен от v8, на нем пока и остановимся
4. ну и полетело по накатанной (все нажито своим горбом и лежит в гараже ждет установки):
— рекаро с подогревами Сделано
— шторы Сделано
— билинзы с ксеноном нормальным,
— эл складываемые зеркала Сделано
— эсочная морда,
— серворейка, демпфер Сделано
— и прочая лабуда техническая…
5. обучение "дизельному делу" с целью подымать мощность мотора до крайнего его предела и самому при этом делать прошивку и все прочее!