Hyundai i30 (1G) Dirty Dancer

Это мой второй автомобиль, при покупке которого была рассмотрена масса вариантов, а также потрачено немало времени и нервов. Однако я уверен, что эта машина стоила того чтобы ее ждать! Успех не приходит просто так, его надо выстрадать!

Муки выбора:
Предыдущая машина была выполнена в стиле “под спорт” и конечно первым вариантом стали в приоритете спортивные автомобили. Конечно пусть это будет старое, подержанное спорт-купе, но… Как это круто — две двери! Вначале моего поиска в приоритете стояли Toyota Celica, в 23-м кузове, и Hyundai Coupe (Tiburon) до 2004 года выпуска и только на механике. Первая поездка на авторынок, где был найден Hyundai Coupe 1999 года выпуска, откинула его из списка претендентов, т.к. машина оказалась ужасно тесной. На заднем ряду сидений, пассажирам моего роста (182 см) пришлось бы “отрезать” головы, чтобы они там нормально уместились. Спереди же моя голова постоянно упиралась в люк. И если летом можно ездить с открытым люком, высунув макушку в него (а-ля Джереми Кларксон), то зимой на голову будет падать снег. В итоге принято решение искать Celica. Таких машин в нашем городе оказалось аж… Три штуки! Естественно ни одна из них не продается. Начались звонки хозяевам в других городах: Одесса, Киев, Днепропетровск, Донецк. Хозяева, сразу признавались, что машины были биты. Знакомые также утверждали, что 10-летнее купе не может быть не битым. Но меня все равно это не останавливало! Хочу Celica! Аргументы были простыми, мол зачем мне седан с 4-мя дверьми? Я езжу 85% сам и с пустым багажником. Да я люблю ездить большими компаниями недалеко, либо далеко формулой 2х2, однако это случается не часто. Кроме того, как правило сзади сидят представительницы прекрасной половины человечества, а значит более миниатюрные люди, нежели парни ростом под 180 см. Однако тут в разговор включились родители до этого сохранявшие нейтральность. Некоторую сумму денег я все же вынужден был просить у них, поэтому их голос имел весомый аргумент. В итоге скандал, что парень молодой, хочу “позажигать” на крутой тачкменеее, а родители в ответ, мол надоело в нее вкидывать кучу денег и т.д. Честно, после разговора с ними я был готов взять Ладу Калину, лишь бы им угодить, мол новая. В итоге прошла неделя, а я все также без машины. Да и неинтересны они мне уже стали. Поостыл. Стал ездить на метро, автобусе и не поверите, но ломки особой не было! Господи, да я без машины до этого жил нормально! Да провались она пропадом эта железяка! Не стоит она этих нервов! Звонки хозяевам других городов также отбивали охоту брать что-то старое. Все машины битые, дизайн устаревший. Созвонившись со знакомой из Одессы, одна Celica все же была осмотрена девушкой, которая ясно дала понять, что старое есть старое. Спасибо ей еще раз! В общем прошла еще неделя. Уже совсем привык без машины, порадовало, что ее не нужно заправлять, гаишники не беспокоят, в общем жизнь стала налаживаться, как вдруг меня занесло в салон Hyundai…

История покупки:
Вообще-то я i30 уже давно держал на примете. Еще когда вышла первая версия, я подумал, мол неплохая машинка. Но Kia Ceed до рестайлинга все же симпатичнее. Однако 30-ка, взяла реванш у Ceed после рестайлинга в 2010 году. Основной аргумент родителей в пользу новой машины был понятен, пусть она чуть-чуть в кредит, однако она — новая! Был рассмотрен также Ford Focus 2-го поколения, однако знакомая девушка-дизайнер, человек у которого есть вкус, не нашла его привлекательным да и у меня душа не особо к нему лежала. Точно также был откинут Mitsubishi Lancer X, который показался чересчур “пластмассовым”. В салоне стояла самая базовая комплектация, которая просто “сразила наповал” обилием жесткого пластика. Honda Civic не попала в категорию приоритетов, поскольку последняя, рестайлинговая версия предполагает наличие скажем так, “ромбовидных” задних фонарей, которые моему сердцу не милы, в отличие от круглых дорестайлинговых. Также огорчило, что в Civic, как я не старался, но капот при езде не видно. В общем — не лежит душа. И вот чисто случайно зайдя в салон Hyundai, я столкнулся с товарищем, который раньше занимался бальными танцами. Сейчас он работает в автосалоне. В общем посадил меня в i30, а когда я включил оптитронную подсветку приборов промелькнула мысль, что “моё”… Вот незнаю как это объяснить. Нравится и все! В итоге придя домой, был вынесен вердикт — Hyundai i30!

Оформление:
Знакомый из салона спросил, какой цвет я хочу. Мне i30 нравится в белом, синем и красном цветах. Вначале думал белый (сейчас немного жалею), однако меня отговорили, сказав, что “все битумные пятна мои”. Кроме того, пройдясь по базе данных выяснилось, что бензиновых 30-к осталось всего-ничего и в цветах серый, бежевый, черный. А мне хотелось чего-то выделяющегося. И тут в голове промелькнула мысль: “А что дизель?” По дизелю оказались в наличие и красный, и белый автомобиль. После этого были опять скандалы с родителями и друзьями, о том что дизель — это трактор, что зимой на нем ездить — соляра замерзнет и т.д. Однако вооружившись интернетом более менее успокоился. К тому же Европа предпочитает дизельные автомобили. Не просто так ведь! В плюсы низких расход, большой крутящий момент на низах (я 90% езжу медленно). К тому же в автосалоне заверили, что это евро-дизель, а не старый совдеповский. В итоге засомневавшись заказал красную. Через 2 дня оплатил первый взнос за кредит, а также предоставил автосалону оформление машины в ГАИ. И тут начались приключения…

В начале недели, я получил приглашение из автосалона о том, что техпаспорт пришел, и, на этот же день, организовал сделку с банком по выдаче оставшейся суммы. Отпросившись с работы я приехал в банк. Оформил страховку по КАСКО. После оформления страховки сделали ксерокс всех документов на оформление кредита. Все заверили, однако когда стали отправлять документы в Киев, на подтверждение, банк отказался выдать кредит. Оказывается, что в техпаспорте при ламинировании каким-то образом попал воздух на место, где выбит VIN номер кузова. Понять, какая цифра там напечатана можно, однако не станешь же каждому правоохранителю объяснять, что при ламинировании ошиблись. В итоге сделка срывается. Салону отправляется техпаспорт на переделку. На следующий день салон возвращает техпаспорт, в котором в поле особых отметок указан VIN код (продублирован). Электронная копия в киевское отделение заверена и можно ехать на сделку. Стоп! Стоп! Стоп! Я настоял у салона заменить техпаспорт. За что собственно говоря уплачены деньги? Автосалон отказывается менять техпаспорт. На следующий день звоню на горячую линию Hyundai, где описываю ситуацию в самых “ярких красках”, где мне оформляют жалобу и предлагают подождать день. По прошествии дня ситуация не меняется и многочисленные звонки по кредитным экспертам, менеджерам автосалона ничего не дают. В итоге принимаю решение — брать автомобиль, т.к. при расторжении договора я теряю сумму потраченную на КАСКО и 10% от стоимости автомобиля. В назначенный день, я, опять отпросившись с работы, приезжаю в банк, где при оформлении документов о купле-продажи в принтере “застряет” бумага с подписью и печатями! Однако после получаса или где-то около этого был изготовлен новый экземпляр, подписан и заверен. На следующий день прихожу забирать в салон машину. Однако на нее нет номеров! То есть забрать машину я могу, однако без номеров далеко не уедешь! Проблема в том, что у меня остались в базе данных ГАИ незакрытые штрафы. Они уплачены в положенный срок, просто в местное отделение не пришла бумага, о том, что они уплачены. В итоге связываюсь с предыдущими хозяевами, которые отдают мне квитанции (я-то думал, что штрафы к машине привязаны, а не к человеку) и еду закрывать в ГАИ штрафы. Еще два дня потеряны, а вместе с ними и нервы. В итоге после двух недель “общения” с автосалоном, ГАИ и банком я наконец забираю машину.

Технические характеристики:
Модель: Hyundai i30 (FDH);
Год выпуска: 2011;
Двигатель: 1.6 с системой прямого впрыска топлива CRDi и турбонаддувом;
Мощность: 115 л.с. при 4000 об/мин;
Крутящий момент: 255 нм. при 2000 об/мин;
КПП: 6 ст. механика;
Тормозная система: дисковая по кругу (спереди вентилируемая);
Размер шин: 205/50 R16 (летняя) — 185/65 R15 (зимняя);
Объем багажника: 340 л;
Объем топливного бака: 53 л;
Безопасность: 5 звезд в рейтинге EuroNCAP (8 подушек безопасности);
Аудиосистема: 6 динамиков.

Автомобиль куплен в комплектации Comfort. В качестве опций было сделано следующее:
1. Антикор;
2. Защита двигателя;
3. Ксенон в ближний свет;
4. Комплект ковриков в салон.

Пробег на момент покупки: 23 км.

Впечатления:
Сравнивать со своей предыдущей машиной не вижу смысла, поскольку разница в возрасте более 20 лет и старая машина проиграет абсолютно по всем параметрам. В машинке радует расход топлива, шикарная шумоизоляция, мягкая подвеска, кондиционер, очень бодрый и резвый разгон, большой объем внутреннего пространства. Поначалу боялся, что к новой машине буду долго привыкать, глохнуть и перегазовывать. Но как оказалось все мои страхи были напрасными. С машинкой освоился буквально за пару часов. Габариты чувствуются прекрасно, очень отзывчивый руль. Все органы управления под рукой и разобраться с кнопками не составляет большого труда. В толстенное руководство пользователя заглядывал всего пару раз. Сзади свободно умещается 3 пассажира, однако на дальние расстояния там все же лучше ехать вдвоем. Штатная акустика обладает очень достойным звучанием и поддерживает MP3, подключение iPod (которого у меня нету), гнездо USB, AUX. Так что ничего “колхозить” с магнитолой и акустикой не нужно.

Установил:
1. Литые диски (Anzio Vision);
2. Летняя резина (GoodYear Eagle F1);
3. Фильтр нулевого сопротивления (K&N);
4. Тонировка оптики;
5. Эффект панорамной крыши;
6. Светодиодная подсветка днища;
7. Черно-красный салон (Nappa);
8. Амортизатор капота;
9. Зимняя резина (GoodYear Ultra Grip Ice+);
10. Светодиодная подсветка салона;
11. Распорка передних стоек;
12. Тонировка задней полусферы;
13. Винил на капот;
14. Бардачок центральной консоли;
15. Регулятор подсветки приборной панели;
16. Автоматическое запирание дверей;
17. Сняты шильдики;
18. Светодиодная подсветка багажника;
19. Стикер бомб;
20. Летняя резина (Toyo Proxes T1-R).

Заменено:
1585 км — Дополнительный стоп-сигнал;
45928 км — Втулки переднего стабилизатора;
46044 км — Ступичные подшипники передних колес;
52842 км — Передние тормозные колодки;
59189 км:
— Задние тормозные колодки;
— Передние шаровые опоры;
— Стойки переднего стабилизатора;
— Пыльники/отбойники передних амортизаторов.
69458 км — Амортизаторы передней подвески;
69812 км — Дополнительный стоп-сигнал;
74575 км — Передние тормозные колодки;
78079 км — Аккумулятор.

Как обычно, прошу прощения у всех читателей этого сайта, за столь длинное описание моей машины. Как и предыдущую машину — любил эту всем сердцем! Машинка очень нравилась. Спасибо.

Photosessions:

Pretty woman (by Осенька)
Part I
Part II

Beyond past and present (by Noghty)
Part I
Part II

VIP: "Dirty Dancer" vs "Black Track" (by Noghty)
Part I
Part II

Red-haired girl & red car (by Bandit-GT)
Teaser

Unpublished (by Bandit-GT)
Part I
Part II

In pursuit the summer (by Bandit-GT)
Part I
Part II