ТО 0 и его последствия

Итак, пройдя заветные 2500 км автомобиль был предоставлен официальному диллеру для проведения ТО 0. Для Hyundai i30 эта процедура обязательна. Хотя соплатформенник Kia Ceed может обходиться без него. В любом случае, раз предписано в сервисной книге — значит едем. И дело даже не в том, что можно потерять гарантию, а в том чтобы лишний раз сделать машинке приятно и успокоить свою душу.

В назначенный день я приехал на нулевое ТО. Сотрудники позволили наблюдать за процессом работ. Ничего сложного там нет. Снимаем защиту, откручиваем пробку и сливаем масло. Далее механик опустил машину и принялся откручивать масляный фильтр. А теперь внимание! Чуть выше масляного фильтра расположен электрический штекер (для двигателя 1.6 CRDi), который "мешает" установке масляного фильтра. Недолго думая механик отсоединил этот разъем и принялся менять фильтр. Настала очередь масла. Вернувшись с полной канистрой на которой красовалась надпись Shell Helix Ultra 5w-40 удивился, что масла в двигатель нужно аж 5,3 л! После чего другой механик подсоединил компьютер к диагностическому разъему под приборной панелью, чего-то там проверил и все. Я получил разрешение на выезд, заплатив в кассу… 1000 грн!

Последствия

Помните я рассказывал, про разъем, который мешал мастеру поменять масляный фильтр? Так вот, приехав на работу я вспомнил про него. Благо я проехал всего пару километров без этого разъема. Однако судорожно позвонил на СТО, спросив может ли быть такое, что после ТО могут быть отключенные провода. Получил однозначное "Нет" и на предложение подъехать к ним, сказал что я и сам в состоянии его вернуть на место.
Через несколько дней моя машинка совершила поездку в Крым (2200 км туда-обратно), по дороге в который я заметил, что расход топлива стал увеличиваться! При обкатке мне удалось снизить расход в городе до 5,2 литра. Помню как хвалился, что на 40 литрах проехал 900 км. А теперь на 53-х не смог проехать и 900! Я-то наивный предполагал что будет расход 4,7 (по паспорту), однако еще одним поводом для беспокойства стало то, что машинка стала сигнализировать о недостаче топлива уже за 110-120 км до полной остановки (против 95-100 вначале). Счетчик оставшегося топлива переставал считать на 70-75 км (против 45-50 ранее). После возвращения позвонил диллеру узнать, что же мне такое залили в двигатель. Услышал ответ — Shell Helix Ultra 5w-40. После чего я заглянул в сервисную книжку, где увидел, что для моего двигателя необходимо масло Shell Helix Ultra Extra 5w-30, поскольку мой автомобиль оснащен сажевым фильтром! Почитав на форуме клуба Hyundai, что официальные сервисе "хиба шо" в Киеве знают об этом решил не обращаться к официальному диллеру, а заменить масло самостоятельно. Хуже машине по крайней мере не будет, свежее масло и фильтр — всегда хорошо.

Купив две канистры по 4 литра (во второй остаток про запас) и фильтр (через Exist), приехал на сервис где когда-то обслуживал свою Audi. При замене масла выяснилось, что фильтр я заказал неправильный, он чуть выше, чем тот что мне нужен. Я выбирал фильтр по общему каталогу Exist, где выбрал свой номер двигателя и нашел фильтр Mann HU 712/10x (205 грн). Машина не на ходу — масло слито. На сервисе ребята предложили съездить на рынок, либо оставить машину на день, то есть сегодня сделать заказ — фильтр будет завтра. Цена вопроса: 110 грн. Решил поехать на автомобильный рынок, где фильтра я разумеется не нашел, после чего обратился к официальному диллеру (правда уже другое представительство) я купил оригинальный фильтр за 115 грн. Тот фильтр что купил ранее я имеет пластмассовый корпус, а официальный — бумажный. Отсюда разница в цене. Оригинальный фильтр имеет номер 26320 2А500. Отсюда урок — лучше все-таки пробивать по VIN коду (как делают официалы), а не общему каталогу Exist.

Осмотрев машину на подъемнике выяснилось, что я таки пару раз хорошо прочесал брюшком (антикор содрал аж до краски). Мелочь устранили бесплатно.

А теперь внимание! За замену масла на неофициальном сервисе с меня взяли… 50 грн! То есть, если учесть что мне нужно масла 5 литров (325 грн/4л + 90 грн/1л), а масляный фильтр 115 грн, с учетом работ ТО на неофициальном сервисе выходит в 2 раза дешевле! И что намного более важно — ты контроллируешь весь процесс! Теперь начинаю задумываться, а так ли мне нужно это официальное ТО…

Итого:
Масло Shell Helix Ultra Extra 5w-30 — 325 грн/4л;
Масло Shell Helix Ultra Extra 5w-30 — 90 грн/1л;
Фильтр масляный — 115 грн;
Работы — 50 грн.