Модернізація легендарного Logitech G25. | УВАГА!!! /Дуже багато тексту\ УВАГА!!! |

Вітаю спільното!

Мабуть почну свою розповідь з того, що розповім з чого все починалось. А тому умовно розділю цю розповідь на дві частини. Перша - це буде трохи історії,. Та другу частину, де вже покажу саму модернізацію бази G25. Одразу кажу, докладних та покрокових інструкцій не буде. Тому що, по-перше: навряд хтось буде це повторювати; а по-друге  - вони всі є у вільному доступі від виробників запчастин.

ЧАСТИНА ПЕРША. Трохи історії

Не для кого не секрет, що у майже всіх з нас є своє хобі, ну окрім наших автівок. І кожен з нас "сходить з розуму" по своєму, вкладаючи у це хобі свій час та гроші.

Окрім автівок, мені подобаються грати у компʼютерні симулятори. Особливо симулятори по типу ETS2 та Microsoft Flight Simulator. 

Ще в Україні, я потроху робив собі місце для майже повного занурення у світ симуляторів. За основу тоді я взяв Logitech G25 та Trustmaster Flight HOTAS X; і вже "навколо них" будував свій куточок сімера. Складалося воно з переднього пасажирського сидіння від BMW e32, старого совкового крісла(начебто з ГДР), дерева з старих совкових шаф та шматків металу, які я приносив з роботи.

Що до металу - то я його не крав, а легально виносив як сміття. Тому що це були залишки від виробництва станків та пультів керування, а тому ці "обрізки" були у вільному доступі та достатку. Звісно що мобільною, всю ту конструкцію, назвати було неможливо. Бо важила вона десь під 50кг+ точно.

Саме за місяць до війни, я майже закінчив будування, але клята руzzня не дала мені довести його до кінця.

Вже сидячи у Німеччині, в "своїй квартирі" де можна робити майже все, ідеї щодо реалізації такого ж "куточку симера" все не давала мені спокою. Але на цей раз треба було все робити мобільним. Щоб у разі чого, можна було зробити так - висмикнув дроти з компʼютера, склав все у коробки навіть не розбираючи хвилин за двадцять, та спокійно перевіз у іньше місце без всяких проблем.

І ось, продав свої старі фари з цього допису за 160€ на запчастини, та натрапив на оголошення о продажі Logitech G25 у дуже гарному стані. Та ще й з каркасом Wheel Stand Pro Deluxe V2 + GTS за 150.49€ разом з доставкою.

Після того, як цей лот вже був мною придбаний, я одразу почав шукати на нього запчастини та різні модифікації. А оскільки саме такий пристрій у мене вже буде в четвертий раз, то я прекрасно знаю про всі недоліки у його конституції. В моїй голові одразу засів план, як довести його до "ідеалу" і нарешті поставити для себе галочку у цьому питанні.

Тож почався довгий процес пошуку "саме тих запчастин" і тривав він чотири місяці.

На моє здивування, руль приїхав до мене у невеликі коробці, розмір коробки: 60х70х60см. Хоча, чесно кажучи, я очікував величезну та дуже важку коробку. Відкривши посилку, я побачив що кермо навіть не було відкручене від каркасу. Тому це вже було великим плюсом у бік "мобільності" майбутньої збірки. 

Тож які недоліки у G25 з заводу, які треба буде обов'язково усунути:

• Перше - перегрів двигунів зворотнього звʼязку. При довгій та інтенсивній грі вони дуже сильно гріються, через що вони зазвичай виходять зі строю. Хтось навить писав на форумі, що при дуже "агресивній" грі, їх можна розкачегарити до 200 градусів спокійно, після чого починає воняти пластиком, а зворотній зв'язок майже зникає.

  

  Чотири кулера 5V 30x30x7мм має вистачити.

  

  ШІМ-розгалужувач для підключення кулерів
  З заводу на корпусі звисайно є вентиляційні отвори. Вони розташовані по бокам з переду та зверху на корпусі бази. Але слугують вони більш як декор, ніж за їхнім прямим обовʼязком. Тому що з десяти отворів на верхній частині корпусу - тільки чотири мають отвори для церкуляції повітря. І то, ці отвори перекритті на 80%. Тому перегрів моторів зворотнього зв'язку - це біч чого керма;

• По-друге - треба одразу замінити пластикове кільце оптичного енкодера на алюмінієве, так як воно має звичку тріскаться, лопатись, та розвалюватись, а інколи і провертатися прямо у процесі використання, від чого центровка керма виходить з чату. А все тому, що воно знаходиться на валу одного з двигунів зворотного зв'язку. Та ще й накрито пластиковим кожухом.
  
  оптичний енкодер на 60 слотів
  З його заміною, а точніше з його позиціонуванням, є нюанс;

• По-третє - треба замінити пластикову базу осі на металеву. Тому що воно теж має звичку розвалюватися, від того зусилля, та температур яке на нього впливають. Тому що саме на ньому "висять" двигуни і охолодження такод цже через пластик. А пластик, наскільки я пам'ятаю, не є якісним провідником тепла... І взагалі не дуже полюбляє, коли його нагрівають.

  

  металева база
   А так як на базу ще буде встановлено додатковий мод, що теж має вагу, то і навантаження на вісь та її базу зросте одразу;

• По-четверте - треба прибрати удари під час самокалібрування керма в крайніх точках. У кого був таке, або схоже кермо мене зрозуміють, про що йде мова;

• По-п'яте - треба зробити модифікацію модуля КПП, на збільшення зусилля для перемикання важіля МКПП. 

  

  Якщо для заводської ручки, заміна пружини на більш сильну, або підкладка під стокову пружину, ще якось поліпшує ситуацію, то після встановлення на модуль КПП Shifter моду, цього зусилля буде явно недостатньо.

Так як я збираюсь до встановити на базу G25 нові модифікації, то для того, щоб все було "феншуйно" - треба докупити ще декілька речей, а саме:

• Будуть потрібні USB подовжувачі та USB-Hub. Але Хаб обовʼязково повинен мати додатковий блок живленням, щоб якось знизити навантаження на п'яти вольтову лінію материнської плати.
  

  

  замовив 5 штук по 5 метрів кожен. Має вистачити

  

  Один з входів довелось перепаяти на 2.0, тому що G25 не праццює через 3.0

• Для Wheel Stand Pro Deluxe V2 + GTS треба також придбати RGS-модуль і розширитти його до версії - Wheel Stand Pro Deluxe V2 + RGS + GTS.

  

  Він потрібен для переносу модуля КПП у більш зручне, та доречне для неї місце;

• Shifter Мод для ATS та ETS2

  

  Ну тут все зрозуміло...;

• Адаптер важеля перемикання передач

  

  На "стоковій палиці" Shifter мод буде стояти криво, як ти його не позиціонуй, а так ручка від траку стане чітко по центру + можна накрутити на нього будь-яку ручку КПП;

• Металева сітка. В мене донором слугуватиме - сітка від старих автомобільних динаміків;

• USB Truck Handbrake ETS2 для Logitech G25 G27 G29 G923.

  

  Ручне гальмо траку, що ще тут можна додати;

• І головне - МОД для керування світловими пристроями автівки, кнопка старт-стоп, та інше.

  

  NWTC21
  
  

І ось, через чотири місяці, я нарешті зібрав все до купи і почав модернізовувати старий, але легендарний Logitech G25...

ЧАСТИНА ДРУГА. Процес модернізації бази

В доопрацюванні бази немає нічого складного, тим паче що до кожного з елементів йде послідовна інструкція. А тому, як я вже казав, я не бачу сенсу викладати детальну інструкції для кожного мого кроку. Тільки покажу, що саме я зробив.

Першим ділом я розібрав саму базу G25 та замінив пластикову основу вісі керма на алюмінієву. Чесно кажучи, ця основа, була набагато краще за всі попередні що мені довелось бачити. Ця була хоча б повністю ціла. Звичайно, що на ній були тріщини навколо центральної вальниці, але нічого відламаного, або "кримінального".

Зазвичай, коли відкриваєш такі пристрої, то на дні їхнього корпусу можна побачити уламки пластику основи.

Далі я вирішив одразу зробити систему охолодження для двигунів зворотнього зв'язку.

Для цього я вирізав отвори під кулери, у бокових перетинках передній частині кришки корпусу. Отвори я робив у не видаляючи перетини повністю. Середню ж частину декоративного пластику, зробленого під сітку, я вже видаляв повністю.

Її місце почесно зайняли: два кулери та пилові фільтри. Спочатку я думав так і залишити, але все ж вирішив вирізати з металевої сітки для динаміка захист для кулерів від пальців.

Верхні декоративні повітряні виходи я вирізав також - зробивши їх всі повністю функціональними для відводу гарячого повітря з корпусу бази. Звісно, що якщо у Вас є дреміль, то повинно вийти охайніше ніж в мене.

Далі я підключив усі кулери до ШІМ плати, та перепаяв на ній кінець кабелю під підключення по USB. Далі вже окремо спаяв дріт для живлення системи охолодження, використавши входи та виходи від старого та зламаного USB-2.0 Хабу. Далі я протестив на працездатність всю систему охолодження і вона добре працювала. Холодне повітря почало примусово нагнітатися кулерами через передню частину корпусу і проганяючись через увесь корпус - виходити з верхніх отворів,. Тим самим охолоджуючи не тільки самі двигуни зворотнього зв'язку, але й материнську плату, що встановлена у корпусі бази G25.

Далі для того, щоб витягнути дріт живлення з корпусу для подальшого його підключення - я вирізав отвір у нижній частині копрпусу бази.

Наступним кроком, я вирішив прибрати на завжди, дуже гучний та дратуючий звук удару пластику о пластик при калібрування керма.

Зараз трохи розповім, звідки він береться:

Кожного разу, коли всі модулі Logitech зв'язуються з ПК, база G25 починає процес самокалібрування та центрування керма, і коли рейка доходить до свого кінця - об неї сильно б'ється стопор, що розташований на центральному валу осі керма.

Відмивши рейку від мастила та збиваю наждачним папером глянець з місць, де будуть розташовані демпфери. У якості демпфера я використав ливарний силікон, який використовується для заливці форм. Його товщина в мене була - 3мм. Звичайно, не обов'язково використовувати ливарний силікон, звичайна м'яка гума теж добре підійде. Просто він у мене залишився після експериментів з підбору матеріалів для рамки лобового проектора, яку я ніяк не можу завершити…

Отже - знежирюю все і вклеюю їх на свої нові місця. Змащую все густим мастилом та збираю все назад, виставивши центр.

Останнім пунктом з усування заводських недолліків - я замінив кільце оптичного енкодеру, що розташовано на одному з двигунів зворотнього звʼязку.

Приходить воно у такій металевий коробці. 

Встановлювати кільце треба чітко з інструкцією і точно по центру. Тому що воно трохи відрізняється від пластикового, і їм можна впертися у резистор на платі. Після чого нове кільце енкодеру почне пропилювать собі місце у цьому резисторі, що ймовірно викличе КЗ та вб'є мотор, а може і всю базу G25. 

Але все одно, є один нюанс, про який ніхто і ніде не пише…

Він полягає у тому, що після заміни энкодерного кільця, не треба квапитись ставите кожух платы на мотор та збирати корпус бази. Перед остаточною збіркою, перш за все треба "зловити" центр цього энкодерного кільця при калібруванні карма. Бо якщо цього не зробити - точного центру карма вам не бачити, як своїх двух. 
Для цього прикручуємо кермо до бази на два гвинти, та підключаємо G25 до ПК. Далі чекаємо закінчення процесу калібрування. Тепер дивимось на положення керма і якщо бачимо, що кермо стоять не строго по центру - тримаємо тонкими круглогубцами вал двигуна, а тонкою полоскою викруткою поправляємо кольцо энкодер. Після поправок знову реконектимо G25 з ПК та робимо калибровку. Якщо результат не влаштовує - повторюємо процес до того моменту, як знайдеться центр. Але робіть це обережно, бо кільце хоч і з металу, але викруткою зламати і його легко.

Після цього фіксуємо кільце і збираємо все назад. Фіксувати можна як клеєм, або епоксидкой - це лайтовий варіант, або можна зробити по хардкору - обережно просвердлити отвір під штифт точно по центру кільця та валу двигуна. Я ж обрав лайтовий шлях і зафіксував кільце клеєм.

Коли база знову зібрана, я перейшов до встановлення модуля NWTC21. У виробника на ютубі є свій канал, де він виклав детальну та покрокову інструкцію з встановлення.

Єдиний нюанс - це те що для Logitech G25 не існує у природі. А тому потрібно брати треба комплект для встановлення на базу G27. Різниця там тільки у ширині самого шлейфу. 
При встановленні на базу від G25, цей шлейф треба буде трохи підрізати з однієї з сторін, щоб мати можливість підключити його до плати G25. Але головне не переплутали, яку саме сторону обрізали.

Коли модуль встановлено - перевіряю все на працездатність і бачу, що візуально центровка трохи збилась. Але як потім з'ясувалося це нормально. Програмно сам центр залишився на місці. Просто тепер двигунам тепер треба докладати трохи більше зусиль, щоб повернути вісь керма. І тепер у кінці калибровки бази - кермо трохи "перелітає" центр по інерції.

Тепер можна і до "тюнінгу" модуля КПП підібратись....

А саме що я зробив:

• перше - розібрав все, та замінив стокові пружини на більш жосткі.
• друге - повністю оновив змазку механізму.
• третє - встановив мод на більше не зусилля перемикання передач.

Перед встановленням модифікації, я трохи змастив її направляючі.

Далі накручую

адаптер для ручки перемикання передач та встановлюю на нього Shifter Мод.

І під завершення встановлюю на оновлений каркас Wheel Stand Pro Deluxe V2 + RGS + GTS модуль USB Truck Handbrake. 

Тепер можна і кабельменеджментом зайнятися, а тому переключаюсь до прокладки всіх кабелів, і потім вже з них роблю "косу".

Цю косу я прокладую по всьому каркасу Wheel Stand Pro та виводжу її до системного блоку, на який я вже встановив USB HUB, який заздалегіть модифіковав під підключення G25.

Зараз Logitech G25 вже виглядає якось так:

Одразу вибачаюсь за мовні помилки у відео, бо робив його вже о п'ятій ранку.

А тепер, саме цікаве - бюджет цієї затії....

Так як я живу у реаліях Німеччини, і для європи ціни роблять вище, то і сума буде чималою та ще й в євро.

Сівши та порахувавши всі витрати за ці чотири місяці, що я спустив на доопрацювання бази G25 - то я трохи сам прифігів від кінцевої суми що в мене вийшла - 620.25€.

Так, я знаю що я йобнутий… не треба мені цього писати… я і так це знаю… і так, я знаю що за цей бюджет, який я витратив на поліпшення цього старого мотлоху, можна було знайти нормальну базу від Fanatec чи чогось іншого та/або ліпшого. Чи взагалі купити щось більш корисне, ніж витрачати такі гроша на іграшки..... Але мені це подобається, і я навіть напевно не жалкую... Хоча почуття трохи змішані...

За те, у списку "Мрії з дитинства" навпроти пункту: "Купити Logitech G25 та зробити його таким, як я завжди хотів" можна сміливо ставити +.