Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Невеликий відступ:
Десь місяць тому, мені довелося проїхатись за кермом "нового" Х5 F15 з лобовою проекцією. Що я можу з цього сказати: лобова проекція - 🤩це дуже корисна річ, особливо для тих, хто не дуже відчуває швидкість. Я реально в захваті від цієї іграшки. Хочу і собі хоч щось схоже...
Тож після цього дня, в моїй голові на кріпко засіла думка про те, як все ж таки засунути лобову проекцію у свого динозавра.🤔
Подивившись на те, що є у продажу, мій вибір впав на HUD C3 OBD2 + GPS з окремим "склом".
Одразу поясню чому саме такий пристрій, а не з плівкою, або просто проектор:
А все тому, що мало хто знає, що для автомобілів з проекцією на вітрове скло, потрібно особливе скло. А ще менше знають, чим таке скло відрізняється від звичайного. Лобове скло для звичайного автомобіля трьохшарове. Два шари скла а між ними плівка з полівінілбутираля. Це всім нам знайомий "Triplex".
Так ось, якщо почати проектувати на таке скло зображення, то через те що шарів скла два - відображень теж буде два. Одне від внутрішнього, а інше від зовнішнього. А так як воне ще стоїть під нахилом, то і відображення буде злегка роздвоюватися та чіткості від такого скла чекати не слід.
Щоб уникнути цього - виробники скла, для автомобілів з проекцією роблять зовнішнє скло непаралельним внутрішньому, за рахунок цього змінюється товщина ПВБ плівки, як на картинці вище. Як у результаті - ефект роздвоювання знижується до мінімуму, але вартість такого скла значно зростає.
До речі, кажуть що саме тому, для економії та/або необхідності вставити в лобове скло - підігрів лобового скла, на частині автомобілів (наприклад Volkswagen Tiguan) для проекції додатково використовують прозорий "екранчик", що виїжджає з панелі.
Ще є рішення такої проблеми - нанести на скло з сторони салону - поляризаційну плівку. Зображення з HUD генерується джерелом ортогонального поляризованого світла і повністювідбивається від плівки наклеєної на внутрішній поверхні лобового скла. Таким чином - зображення вже не доходить до внутрішнього скла і не відбивається від зовнішнього скла, а завдяки плівці створюється ефект "одного дзеркала", завдяки чому подвійне зображення не виникає.
Так ось: користуватися проектором без спеціально скла - очам болісно; клеяти плівку на лобове - не практично (бо якщо сяде інший водій, він мож нічого не побачити через свій зріст); тому залишається тільки варіант з "прозорим екранчиком", а тут у Німеччині, це є виключно HUD C3. Хоча, може є і інші пристрої, але все що я зміг знайти на eBay зі "склом" - тільки це...
Перейду до суті теми:
Замовивши цей пристрій і отримавши його, виявилось от що:
Ок, дивлячись на відсутність потрібного дроту, нехай поки що попрацює від GPS. Потім докуплю потрібний дріт і зроблю все як треба. А зараз треба втановити цей девайс.
Хоча це йде проти моїх власних переконань, адже як на мене, все повинно виглядати гармонійно і по заводу. Бо колгосп, я м'яко кажучи, не люблю бачити в таких автівках, але хоч-не-хоч, я вирішив встановлювати HUD у торпедо. Типу як в сучасних авто...
Приміривши де воно повинно бути,
я олівцем розмічаю місце під встановлення.
Потім, канцелярським ножем і з сльозами на очах, я починаю різати заводську панель приладів. Хочу зазначити, що я не вирізав простий отвір. Натомість я зробив хрестообразний розріз на вінілі і акуратно відділивши вініл від наповнювача - вирізав приблизний отвір у самому наповнювачі по формі проектора та вийняв його. Далі я вже підгоняв отвір під розміри девайсу з усіма скосами корпусу.
Коли місце під проектор було готове, я, легенько витягнув вініл на зовні, і тільки потім вставляв HUD у його нове місце. Тим самим - вініл ніде не був "в натяг". Є правда два місця на вінілі, які я випадково пошкодив ножем, і тепер думаю чим би ці косяки закрити… Поки що на думці зробити пластикову рамку, а-ля - все так і було.
Ще один плюс робити виріз, намагаючись повторити всі контури та вигини девайсу полягає у тому, що ніяких додаткових кнопок виводити не треба. Управління девайсом здійснюється за допомогою натискання на торпедо у тому місці, де знаходяться кнопки керування.
Далі я вийняв девайс з його місця, та за допомогою свердла та акумуляторної дрелі - зробив отвір під кабель підключення.
Джерело живлення (+ та -) я поки що взяв від магнітоли, бо все одно треба буде переробити підключення під OBD2. Та ще й коли я робив отвір під конектор - я не помітив як свердло трохи зʼїхало ліворуч. І із-за чого HUD тепер "дивиться" трохи вліво... Тож це теж треба буде виправити згодом.
Ні, звісно не настільки криво. Просто фото зроблено трохи збоку
Відео, де я показую, як ця вся фігня працює - нижче. Там можна побачити, що HUD розгорнуто трохи вліво.
Як я вже казав вище, у процесі роботи виникли деякі косички, які треба ще буде виправити і доробити. А саме:
Далі буде продовження. Але на цю хвилину в мене поки що все.
P.S.: Буду щиро радий коментарям на тему: "Що мені треба зробити, щоб отвір под девайс був більш схожий на заводський." та взагалі вашим ідеям, як доробити так, щоб було красивіше.
А коментарі по типу: "Фу, тут косяк! І он косяк!" та "Я б зробив би краще", без реальних ідей по вдосконаленню - будуть визнані "тупорилими" і одразу будуть видалятися.
А якщо серйозно - то реалізація на відео, як на мене, цілком адекватна і може нагадувати штатну (наприклад, на тій же Мазді 3 проекція також на окремому склі). Торпедо візуально розрізана акуратно, нічого у очі не кидається. Хіба що зменшити яскравість кольорів hud, або взагалі зробити їх ч/б, якщо є така можливість. Вночі, до речі, як, не сильно сліпить? Бо яскравість штатного hud підв'язана до регулятора яскравості підвістки, і вночі за містом доводиться зменшувати, аби не так сліпило.
Ще пиатння: які дані воно уміє тягти з OBD? Якщо тільки швидкість, то для чого потрібен той додатковий кабель? GPS і так показує ж більш реальну швидкість =)
"Новий" Х5 F15 - еххх, уже в некро записали(
Стосовно кольорів HUD: на жаль чорно-білими їх зробити не вийде. Бо полюбляють китайці все це кольорове лайно. А так як білий, тут реально білий, то в ночі з ним трохи не комфортно. Сліпить. От може сірий колір, був би трохи приємніший для очей. А так, методом проб та помилок, я дійшов до того, що червоний колір показників цього проектора, не так відволікає від дороги як інші кольори. І фокусуватися на ньому, особливо в ночі набагато краще.
Стосовно яскравості дисплею: то тут все ок. За це реально китайцям респект. Тому що за ці гроші вони впихнули у цей пристрій реально працюючий датчик освітлення. Тому яскравість тут регулюється автоматично. А в ночі він взагалі викручує яскравість на такий мінімум, який тільки йому можна, але при цьому читаємість показників залишається більш ніж задовільною.
Стосовно кабелю OBDII: ця шайтан коробка якщо її підключити до розʼєму ОБД2, може ще показувати:
- реальні оберти двигуна;
- запас палива у паливному баці, як шкалою, так і в літрах;
- витрату палива л/100км;
- денний пробіг;
- загальний пробіг;
- надув турбіни(якщо вона звісно є);
- вольтаж;
- час розгону;
- час та гальмівну відстань;
- читати помилки та стерти помилки з DTCs;
- температуру двигуна;
- температуру оливи в двигуні;
- температуру зовнішнього середовища;
- тиск у паливній рампі;
- час;
- та час за кермом.
А і ще ця фігня може по блютузу синхронізуватися з навігатором у телефоні або у магнітолі і разом зі швидкістю виводити повідомлення через скільки, та у який бік треба повертати, скільки ще їхати часу та км.
А стосовно F15: Для мене він реально новий, тому і написав в лапках, а для німця - на жаль так, це вже старе авто. Може 80% німців, авто старіше двох-трьох років вже записують у старі відра. Якщо авто старіше пʼяти і більше років, то це вже - некрухи… А про такі роки як у мене чи старші - взагалі називають їх «шрот» кому давно треба на переробку.
Обідно-досадно, але що ти зробиш…. Є звісно винятки, які дуже полюбляють стару школу і класику, і для них навіть е60 буде ще дуже молодою, але таких не багато…і не тільки у Німеччині…
По суті, я теж хотів зробити собі проекцію, купив на аліку, підключив, воно навіть працювало, і наклейка в комплекті була, яку клуїш і зображення стає адекватним, але поки не поставив бо:
1. Не знаю як адекватно розмістити, різати поки не готовий
2. Постійно збиваються налаштування, тикати кнопки кожний раз я не готовий.
Можливо в майбутньому розроблю щось своє, що буде тягнути з кан шини, і придумаю як це обіграти. Але сам задум цих приблуд прикольний
Якщо Вам важливо з'єднання по CAN, то така приблуда як в мене, повинна працювати по CAN-шині через штатний роз'єм OBDII. Але мені як завжди невезе і довбані китайці щось про**ли, і особисто мені цей дріт у комплект не поклали. Хоча він повинен був бути у комплекті 100%. Так я впаяв би її напряму в косу і мав би повну інформацію про стан авто.
Але і по GPS, я маю сказати, він теж дуже добре працює. Треба тільки трохи його чутливість налаштувати, але це займае хвилин 5 максимум.
І ще у моїй приблуді кнопки керування вдало розташовані. То ж, якщо торпедо м'яка, і при вирізанні вгадати кут нахилу, то керування девайсом здійснюється напряму через натискання на торпедо.
Я теж дуже не хотів різати рідну торпедо.... Якщо чесно, в мене цей проектор лежив десь з півмісяця, і я теж дуже сильно не хотів різати заводську дошку приладів, доки я все ж таки наважився на його встановлення.... Ай, ну добре, поки я не проїхав містом на швидкості 49 км/год, під радар у кущах з обмеженням швидкості у 50 км/год.
А що до дісклеймеру - довелось зробити... Бо був один кадр, який почав активно ходити і пиз**ти під моїми дописами: "І то йому не так."; "І це бляха криво зроблено..."; "А ось у мене..."; "А ось я...".
А коли мене це вже задовбало і я запропонував йому показати на що він здатний, і взагалі як треба правильно все робити - то все, тема розмови змінювалась на 180.
У підсумку він мене так заї*** в край, що довелось цього розумника забанити до ***** матері, а його тупі коментарі - повидаляти звідусіль.
З приводу того щоб робити самому - я просто маю всю необхідну мені інфу з шини, яку ці приблуди не видають і я можу зробити максимально під себе, все необхідне і нічого зайвого, + сам вирішити як це має бути в плані дизайну, а не обирати із того, що пропонують китайці. Ну то вже таке питання
1. Режим сну. Можна виставити значення у сек.
2. Режим самовідключення по: системі СAN (коли автівка "засинає"); відключення при втраті напруги; відключення при напрузі акумулятора нижче за ...v. (згідно з налаштуваннями мінімум це 11v, а максимум 11,7v.)
Так як я розбирав цю штуку, то можу сказати, що цей пристрій має якусь примітивну флеш пам'ять, у яку він записує усі останні данні (вибране вікно відображення та налаштування пристрою). Ще він у себе на "борту" має якийсь дуже цікавий акумулятор. Я таких ще не бачив... Цей акум впаяний в плату, він дуже маленький (не більше за смд діод, або п'єзозуммер), сірий, квадратний, та всього на 1,5v. і якщо вірити маркуванню його виробник TDK. Ось тільки його ємність - хз...
А ось з дизайном - повністью згоден! Коли я розібрав цей прибор, то 70% там повітря. А от центральний отвір під динамік - взагалі пустий.
За все інше - не сперечаюся, я замовляв трохи іншу приблуду, реалізація там трохи інша
EPCOS / TDK CeraCharge™ Wiederaufladbarer Solid-State-SMD-Akku.
Твердотільна батарея SMD CeraCharge™ від TDK-це перша акумуляторна твердотільна батарея з технологією SMD.
Технічні дані:
- Номінальна напруга: 1,5 V
- Робоча напруга: від 0 до 1,6 V (типове)
- Максимальна напруга зарядки: 1,8 V
- Номінальна ємність: 100 µAh
- Номінальний струм розряду: 20 µA
- Діапазон робочих температур: від -20°C до 80°C.
Он воно як.... Вже аккуми стали смд компонентами....
P.S.: Якщо комусь ще це буде цікаво - ось лінк на статтю: https://www.mouser.de/new/tdk/epcos-ceracharge/
тільки вона на німецькій мові...