BMW E38 який ми втратили. Ранній прототип E38 з V16 на Techno-Classica Essen

У квітні 2024 року, компанія BMW розсекретила другий прототип седана 7-ї серії 1990 року з двигуном v16. Автомобіль хотіли перетворити в нову модель Е38, але рівнем вище звичайних "сімок".

Цей прототип BMW 7-ї серії з V16 раніше ніде не демонструвався, але несподівано з'явився на виставці Techno Classica Essen у Німеччині. Повна назва цого "лайнера" - 750il V16 Goldfisch. Так, це близький родич другої такої машини в кузові E32, правда, зі своїми особливостями. Наприклад, робочий об'єм ДВС на пізньому екземплярі становить 6,646 куб.см замість 6,651 у попередника. Потужність теж різна: 353 к. с. проти 408 к. с.

Шанувальники BMW можуть пам'ятати цікаву історію, пов'язану з невловимим Goldfisch. Це був прототип серії 7, представлений внутрішньо ще в липні 1988 року з потужним двигуном V16. Однак цей проект не був схвалений для виробництва. На подив, автоконцерн BMW не відмовилася від ідеї встановити шістнадцять циліндрів під капот свого флагманського автомобіля. Виявляється, був ще один автомобіль, створений двома роками пізніше.

Цей же прототип 7 серії, який був представлений 3 квітня на Techno-Classica Essen - 1990 року. Він здається, займає своє місце між E32 та E38. Останній прототип був розроблений на початку 1988 року, але у виробництво надійшов тільки в лютому 1994 року. Якщо у попередньої "Золотої рибки" V16 вимоги до охолодження були настільки високі, що автовиробникові довелося встановити значні повітрозабірники і радіатори в задній частині, то в подальшому прототипі ця проблема була, схоже, вирішена. Він має більш акуратний профіль, без опуклостей над задніми колісними арками.

Двигун V16, що використовувався в новому прототипі, мав об'єм 6646 куб. см і розвивав 348 кінських сил при 5000 об/хв. Потужність передавалася на дорогу через п'ятиступінчасту автоматичну коробку передач і дозволяла 7-й серії розганятися до 155 миль/год (250 км/год). Варто зазначити, що попередня "Золота рибка" на базі E32 мала трохи потужніший 6651-кубовий двигун з 400 к.с. на борту. Крім того, більш ранній прототип, який отримав назву 767iL, оснащувався шестиступінчастою механічною коробкою передач.

Тож відмінності в трансмісії між ними є. Ранній зразок «сімки» оснастили механічною коробкою від купе 8-ї серії, а на даному авто стоїть 5-ступінчатий «автомат». За словами відділення BMW Classic, метою проекту Goldfish, що стартував в кінці 1980-х, була розробка седана рівнем вище звичайної 7-ї серії. Алюмінієвий кузов цього прототипу зроблений в Італії. А двигун V16 поміщається в моторний відсік без істотних доопрацювань.

Звичайно, що за мірками 2024 року, така потужність може здатися не надто великою, враховуючи, що M340i розвиває 382 к.с. завдяки всього лише шести циліндрів. Однак в епоху E32 - потужність 750i з двигуном V12 становила всього 296 к.с., тож 400 к. с. були б величезним стрибком в потужності. Не варто забувати, що ті двигуни з великм об'ємом були звичайними "атмосферниками" і не мали турбонаддува використовуваного в сучасних двигунах.

Тим паче, автомобілі з двигунами V16 випускалися дуже рідко, найпопулярнішим з них був Cizeta-Moroder v16t початку 1990-х років. Пізніше цього року Bugatti представить свій новий гіперкар, оснащений абсолютно новим V16, який замінить застарілий W16, який використовується в моделях Chiron і Veyron.

Втім не дивлячись на свою унікальність, до серії автівка так і не дійшла. Хоча від сумнівних компонувальних рішень першого прототипу, схоже, позбутися вдалося. Зокрема, зникли» зябра " на задніх крилах, через які повітря надходило до радіаторів системи охолодження що знаходилась у багажному відсіку. А перенесли їх в багажник тому, що новий мотор виявився довшим стокового V12.

Знайшов відео цього апарату на просторах YouTube. Воно німецькою мовою, але з субтитрами, але на жаль тільки уською...:

А Ви як вважаєте, правильно вчинила BMW, що не доробила і не запустила цей автомобіль у серію, чи ні?