Нові кастомні диски Enkei

Вcім привіт!

З назви все то вже зрозуміло...

Ідею виношував дуже довго (років 5) і збирав на неї інгредієнти...

Получилось чи ні - напишете в коментарях!

Для початку я купив адаптери по дуже солодкій ціні в перехід з болтовки 4х100 на болтовку 6х139,7.... люблю я таку діч (але погано, що не переміряв розміри)... потом воно трохи мені зробило підставу...

Ціль цієї роботи була 10J в 16-му діаметрі з одним цікавим дизайном і крутим конкейвом, бо кузов коррадо повністю не хоче лягати на пузо з 17ми колесами) хіба, що в тукед валити! А що то за тукед на пневмі?

Одним словом, купую я диски Enkei зі старенького пікапа L200, але і тут мене жаба давила відлистати кругленьку суму за комплект дисків і я збирав їх з 4-х запасок... Так виявилось і дешевше і запаски у всих майже в ідеальному стані окрім окислення алюмінію...

потім шукав не дорогі іннери. Підвернулись диски Ronal Irmscher від Opel Kadet GT.

Все то потрібно об'єднати в одне ціле

проводились заміри вилкою мірною (лісників тема) на діаметр даного іннера, бо деякі токарі відмовились то робити і сказали, що замало діаметру... товщина стінки в тому місці не велика

Потім я доопрацював адаптери і проточив їх під ВАГ ступицю з Ц.О. 57,1мм, бо їх я брав з хонди, а там 56,1мм.

Далі були довгі пошуки людей, хто б за це взявся... І як виявилося, у нас в Черкасах я таких знайшов. Хлопці з ХОТВІЛС сказати, що ідея діч і ХЗ чи вийде, але порізати два диска і спробувати зліпити все то до купи спробуємо! (відразу не хотілось портити всі 8 дисків.)

Далі пару годин аргонової сварки і вуаля...

У нас перший диск вийшов 10,23J так, як вгадати точно важко із-за замка, плюс ще при зварюванні алюміній стягує і прийшлось робити Максу кастомні кутники, щоб тримали його рівним. Адже диски потрібні не на стіну чи столик, а їздити!!!

Таким чином на кожному диску три зварювальних шва в коло!!!

Потім коли один диск був готовий, я набрав своїх запасів гуми: 195/45, 195/45 маломірку, 195/40, 215/40 і поїхав приміряти... Розумію, що 215/35 було б саме то, але такої у мене нема, та і на просторах інтернета також я на той час не знайшов...

Все мені подобалось, але гума 195/40 ніяк не сідала на цю ширину і це було фіаско... Адже заради цього було куплено комплект нової гуми...

Поїхав я назад в Смілу міряти то на корру.

все виявилось як я і обмірював до всієї цієї затії, такий розмір не лізе... Звісно, якщо балку трішки доопрацювати болгаркою то все крутиться і не впирається, але стійка робила мені нерви...

Рішення було принято робити ще одне колесо 10,23J на перед і пару 10J назад...

Я навіть спиляв кромку жорсткості борта іннера... виграв 4 мм... але ні, не лізе.

Диски зварили вже всі 4-ри, але і на 10-ки не хоче сідати 195/40 16. Всі наші маніпуляції і тиск в 10 атмосфер не допомагали... (шиномонтажники були в шоці коли я качав у легкове колесо 10 Атм). Але чому саме її я хочу, бо корра буде нижчою і фітуха гарнішою... ось для прикладу

довелось купити ще комплект гуми 205/40, золота середина між тими моїми комплектами... Ця точно має сісти на 10,23J.

Далі виявив, що травила пневма перес стійкою, довелось перепресувати шланг... Не сильно і травила, але всерівно то косяк, який потрібно виправити!

Це мабуть саме простіше виявилось, бо просто передав товаришем шланг в місце де опресовують гідравлічні трубки і за пів години і 250 грн все було готово і не робило мені мізки.

Також ще у Адаптекс були заказані 24 болта, так як у дисків 6 болтів на колесах, та 16 сферичних гайок, бо адаптери виявились під сферу... (це була підстава люта). Гайки ще й зпиляти довелось, бо товщина адаптерів не дозволяла...

і ще все то прийшлось кастомізувати!

Диски було відпісочені, пофарбовані порошком та проточено обличчя алмазним різцем, а кромку кутовим, що дало прикольний ефект "БРАШ" і все то накрито прозорим лаком... Кромочки також були зчищені, що такого ніхто не робить, але ж у мене стенс і мені то треба)))

І ми то змогли, за допомогою шлангу, 8-ми рук, бустера, потужного ресивера та різного підручного інструменту. Ми взули з 5-ї спроби 195/40 на 10J. Щілина просто найс. Натяг лютєйший!

І щоб Ви розуміли, диски балансуються ідеально... Куди тим новим JR чи ще якимсь брендам... Мінімум грузиків і ніякого биття в їзді!

На 10,23j взули 205/40 і я полетів все те міряти на корру... Адже скоро уже виїзд на самий топовий стенс фестиваль - STANCE HILL...

така вийшла картина, зацініть.

як же я був щасливий.. Але наступна проблема, чим закрити Центральни отвір диска? сток рішення не варік і я пішов іншим шляхом.... На лазерці мені нарізали кругів відповідного діаметру з технічної нержавійки, бо алюмінія не було і чекати часу також не було. Придумав запотайні кріплення, купив болтики відповідні і поїхав до баті на сверлільний станок все то зхрещувати. В процесі кришечки вирішив полірнути в дзеркало, а не фарбувати в чорний, як то було задумано раніше...

І ось він момент істини і виїзду.... Прокатався, да затирало трішки, але як кажемо ми - стенсери... ПРИТРЕТЬСЯ...

Загальна картина!

І нехай хтось мені скаже, що варені диски то уже трупи... У мене всі варені і не раз))) 

По їзді скажу чесно, биття коліс немає від слова ВЗАГАЛІ!

Далі буде більше. Не переключайтесь... В інсті все виходить швидше - кому цікаво... klewa89 нік.

Всім хто приймяв участь в цій епопеї - величезне дякую... Реально за місяць часу кропіткої роботи з'явились ці шедеври!

Дякую за увагу.

До нових зустрічей!

Все буде Україна!

Всім миру!!!

VW Foreve!!!