Масштаби трагедії
Отже, позавчора заліз я під машину, і виявив ще "сюрпризи", - що і не дивно... (
Звісно, передній фартук BBS тріснутий ліворуч і весь подряпаний знизу - однозначно требе заново фарбувати.



Але, слід віддати належне оригіналу BBS, - я думаю, що склопластикова репліка просто розлетілася б на шматки!
Шків і фланець шланга гідропідсилювача керма у мене опущений нижче, ніж це має бути по заводу. Він якимось чудом вцілів, хоча пластиковий захисний щиток тріснув в місці удару.
Пластиковий щиток весь подряпаний, а слідом за ним видно подряпини і на піддоні мотору! Знову ж таки, - це чудо, що піддон не розбитий. На ньому подряпини і залишки від бетону.
Трава під зливною пробкою.
Передня балка та рульова рейка, - це також сліди та залишки бетону, а не грунту.
Те ж саме на лівому сайлентблоці важеля.
І на трубах випускної системи.
Зігнутий об бетон кронштейн кріпленя випускної системи до КПП.
Білі сліди від удару об бетон на корпусі КПП та зливній пробці.
Тріщин на корпусі КПП ніби не помітно, але судячи з усього, цілком могли б бути...
Обідрана фарба та захисний герметик ззаду на днищі.

Обдертий низ пластикового порога BBS та зірваний кронштейн його кріплення.
Паливний бак, без ушкоджень, лиже зірване одне кріплення його захисного пластикового щитка.
Задня підвіска та задня частина днища під багажником, ніби, без пошкоджень.
Рівні всіх рідин в нормі, машина їде рівно, сторонні звуки відсутні - хоч це трохи втішає...
Отакі результати моєї дурості.
Буде мені, дурню, наука, і буде тепер чим зайнятися довгими зимовими вечорами....
Ну але, з огляду на описаний екшн, все завершилось ще дуже вдало.
Бажаю вдачі у відновленні.
Дякую.