Чи варто превентивно обслуговувати генератор?

Сьогодні розповідь моя буде про те, як невдача спіткала «радянського спортсмена» 😁 А саме, як я обслуговував генератор і що з цього вийшло.

Є допис, де я розповідаю про ревізію генератора. Так от, забігаючи наперед, скажу: після всіх тих робіт він прослужив ще 1500 км і помер смертю хоробрих - через два згорілі діоди в діодному мості. І відбулося це за 45 км від дому.

Поїхав до племінника на день народження. Приїхав за день, бо мав ще свої справи. І от після всіх справ мав їхати вже, так би мовити, святкувати, як бачу на приборці загорівся червоненький АКБ. Я спочатку взагалі не звернув уваги: ну мало що, там чи запобіжник згорів. Спека тоді стояла неймовірна. По приїзду кажу до брата: «Давай подивимось, що там». Кидаємо щупи мультиметра , а на ньому 12.7 В. І тут я розумію, що їду суто на акумуляторі... Пу-пу-пу...

 Перевірили всі запобіжники - все відмінно. Просканував авто через Car Scanner - абсолютно ніяких помилок.

З цього роблю висновок, що справа конкретно в генераторі або дротах, які йдуть до нього. Найбільше в той момент я переживав, чи доїду додому на одному акумуляторі. Попередньо поставивши його на зарядку, пішов за стіл. Посидівши декілька годин, вирішив їхати, щоб не застати ніч. Можна сказати: та що там переживати, це ж дизель, яке там енергоспоживання? Але справа в тому, що це Common Rail: форсунки електромагнітні, насос у баці теж працює не за божим духом, а основне це електропідсилювач керма (ЕПРУ).

Узявши про запас ще один акум із батькового буса, я вирушив. Проїхавши пост поліції, вискочив на трасу й відразу вимкнув світло. Також довелося їхати без клімату, з відкритим віконечком. Скажу, що це теж було не з приємних відчуттів, бо  повторюсь спека стояла неймовірна, і футболка вже з середини шляху приклеїлась, немов банний лист )) Підключивши ELM, контролював напругу та енергоспоживання. Виїжджав - було 12.8 В, посередині шляху - 12.5 В. Ближче до дому довелося увімкнути світло в населеному пункті - бортова мережа відразу впала до 12.3 В, але нижче вже не опускалася.

Доїхав, можна сказати, ще й із запасом. Як я зрозумів, на моєму акумуляторі можна було проїхати як мінімум таку ж відстань. Тепер якщо що то орієнтуюся скільки ця машина може їхати без генератора.

У той же день за дві години старий генератор був у мене в руках.

Причому знімати його не зовсім легко: колесо, стійка стабілізатора, шарова, після них знімається піввісь - і тільки тоді отримую доступ.  

І вже будучи на столі пацієнт показав що вийшли з чату два діоди (вони, до речі, зазвичай і горять по двоє).

Знявши обгінну муфту, також помітив, що послаблена посадка під підшипник ротора. На ньому була іржа, я це пам'ятав ще з моменту заміни підшипників при ревізії, хоча на той момент усе сіло чітко.

Отже, склавши докупи всі ці фактори й показники, вирішив: кращого рішення, ніж замінити генератор на новий, немає.

Прошаривши весь інтернет у пошуках найкращої ціни, зупинився на dok.ua: доставка безкоштовна, ціна найнижча, деталь оригінальна. Встав він мені за прайсом у 10 400 грн.

Додам також фото розпаковки, від себе скажу що перше враження таке ніби розпаковуєш новий айфон, все настільки чітко і якісно 

Порівнюю зі старим.

Трішки фото з монтажу. 

Після монтажу лампочка погасла, а в машині запрацювала система інтелектуальної зарядки (Toyota Smart Charging). Новий генератор буквально за декілька хвилин устигає зарядити акум до повного. І щоб не даремно «відбирати» потужність у дизеля та зменшити викиди, ЕБУ дає команду регулятору знизити напругу з 14 В до 12.6–12.9 В (еко-режим / режим утримання). Генератор фактично «відпочиває», а машина живиться від залишків заряду та мінімального струму підтримки. А це, у свою чергу, економія пального та екологія. Раніше на старому генераторі я цього не помічав, бо він постійно тиснув повні 14 В, а цей після підзарядки скидає. Тобто все працює бездоганно!

У підсумку можу сказати одне: у деяких випадках я згоден із рішеннями щодо вузлової заміни. Замінив вузол на новий і забув проблему як страшний сон.

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro