Перша поїздка

Нарешті знайшлося трохи вільного часу, щоб підправити косяки по авто і вперше нормально виїхати на дорогу.

В цілому машина була на ходу, але мала кілька очевидних проблем:

— проводка біля акумулятора була оплавлена;

— сам акумулятор — мертвий;

— колеса без золотників, чи як воно там правильно називається 😅;

— антифриз десь витікав;

— декілька патрубків просто висіли незакріпленими під днищем;

— ну і пластик передньої частини теж жив своїм життям.

Отже, я купив антифриз, лійку для палива, 5 літрів бензину в каністру, ізоленту, герметик і ще трохи різних дрібниць — і поїхав у гараж.

Вирішив почати з коліс, адже машина буквально лежала на спущеній гумі. Взяв чотири домкрати (так, у мене є чотири домкрати 😅), підняв авто і зняв усі колеса. Відвіз їх на шиномонтаж, а сам повернувся в гараж розбиратися з рештою дрібниць.

Почав з акумулятора. На Nissan клеми розташовані навпаки порівняно з Volvo, тому мій акумулятор сюди не підходив. Але знайшов інший, який став ідеально.

Далі — проводка. Зрізав усі оплавлені шматки й повністю перезібрав проводку до клем акумулятора.

З антифризом теж виявилося цікавіше. Спочатку я думав, що він крапає через тріснутий патрубок, але після огляду знайшов невелику тріщину в пластиковій частині радіатора. Оскільки тріщина була маленькою, використав герметик як суто тимчасове рішення.

Патрубки й пластик під днищем підтягнув стяжками, щоб під час першого виїзду нічого не відірвати об дорогу.

На все це пішло приблизно три години. Закінчивши, поїхав забирати колеса, які на той момент уже зібрали на шиномонтажі.

Поставив колеса, перевірив мастило, долив антифриз і підключив акумулятор.

Перед виїздом закинув у машину компресор для коліс, вогнегасник і каністру антифризу 😅

Ну що ж. Наступний крок — старт.

На диво, машина ожила буквально з пів оберта, і я спокійно виїхав на дорогу.

Перші кілометри їхав дуже повільно: слухав машину, слідкував за температурами й просто намагався зрозуміти, як вона себе почуває після всього цього.

Коли минуло хвилин двадцять і стало зрозуміло, що все наче добре, я вирішив зняти дах 😅

Теплий вечір надто вже провокував.

У результаті прокатався близько сорока хвилин, після чого вирішив заїхати на заправку й повертатися в гараж.

Для мене від цієї машини залишилося дуже хороше перше враження.

Схоже, попередній власник справді намагався слідкувати за нею настільки, наскільки міг, а продав її, ймовірно, вже через фінансову неспроможність нормально утримувати. Попри стан і всі дрібні проблеми, поїздка виявилася напрочуд легкою та приємною.

Особливо сподобалася підвіска. Навіть у своєму явно втомленому стані заводський multilink дуже добре себе показав. Машина приємно їде, добре відчувається на дорозі й загалом має саме той характер, який я сподівався в ній знайти.

А вечірня поїздка з відкритим дахом остаточно поставила крапку в одному питанні.

Базу для рестомоду я обрав правильно.

Всім безпечних доріг.

Далі — цікавіше.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26