ВОНО ЖИВЕ!

Воно живе.

Ба більше - воно навіть рухається.

Так, не без проблем.
Так, тяжко.
Так, втрачаючи по дорозі різноманітні технічні рідини, наче старий організм, який вже не дуже бачить сенс усе це тримати всередині.

Кидаючи стружку в свіженьку рідину гідропідсилювача.
Завиваючи насосом на поворотах.
Періодично нагадуючи мені, що слово «реставрація» я, можливо, трактую трохи ширше, ніж це передбачено Кримінальним кодексом.

Але їде.

Причому вже зі швидкістю (я не знаю, якою, бо стрілка спідометра вище 70 км/год не підіймається), якої достатньо, щоб на ходу почав відкриватися капот.

І тут, до речі, з'являється одне цікаве ретроспективне питання.

Як думаєте, чому в тому вигляді, в якому машина потрапила до мене, капот був іншого кольору, а лобаш - міняний?

Хм.

Цікаво.

Дуже цікаво.

Абсолютно ніяких історичних паралелей я тут проводити не буду.

Так шо машину я забрав уже з готовою ходовою.

І стосовно якості збірки можу сказати наступне.

По-хорошому, перше, куди мені зараз треба, - це на розвал-сходження.

Але машина їде прямо.

Її не веде.

Навіть попри два негерметичні колеса з одного боку, що, як на мене, вже можна вважати певною формою інженерного екзорцизму.

Кидаю газ - удару через кардан у диф нема.

Їде м'яко.

Вальяжно.

Як корабель.

Старий великий корабель.

Який трошки тече.

І в якого насос гідрача кричить 🐺 так, ніби він побачив рахунок за наступний ремонт 🤣

Ніхєра подібного.

Некромант точно дорожчий за механіка.

Бо я не бачив жодного звичайного механа, який би подивився на перелік того, що було зроблено з цією машиною, і сказав:

- та давай, хулі там.

Нормальна людина бачить Volvo 960 у такому стані й закриває OLX.

Некромант бачить Volvo 960 у такому стані й починає шукати ключ на 13.

Колосальна частина роботи вже зроблена.

Реально колосальна.

Але, як це зазвичай буває з моєю машиною, завершення одного квесту просто відкриває карту з новими знаками питання.

І їх там, сука, багато.

Некромант, звісно, тепер хоче, цитата:

«морально відпочити»

від цієї нєкрухи.

Слабак.

Тому нижче буде список того, що ще треба зробити, поки він відновлює психіку.

1. Коробасік

Треба зупинити течію зі штуцера, який подає масло в коробку.

Для цього треба розібрати трубопровід подачі, бо тільки після цього стане зрозуміло, що саме там пішло по пизді.

Також трохи підтікає піддон.

Тому прокладку я вже купив.

Бо я тепер доросла відповідальна людина.

У мене є прокладки коробки.

Шо можу сказати.

Вскритіє покаже.

Тому будемо вскривать коробку.

Нормальний понеділок.

До речі.

Я шукав піддон.

Просто піддон.

Металеву хуйню певної форми.

Замість цього знайшов покупця на ДМРВ, який мені не підійшов.

А в покупця випадково є саме той піддон, який потрібен мені.

На мій коробасік.

Все прекрасно.

Але є маленький нюансік.

Піддон продається разом із коробкою.

Як на мене, так навіть краще.

Я ж шукав шматок коробки.

Логічно купити всю коробку.

Таким чином, ця машина поступово вчить мене фінансової грамотності.

Тож про всяк випадок домовляюся щодо вартості.

Just to make sure...

Бо запасна коробка ще нікому не заважала.

Особливо якщо твоя поточна коробка мочиться ATFкою.

2. Гідропідсилювач

Треба купити та замінити насос гідропідсилювача руля 

Шукаю:

Volvo OEM 9157904
крос-номер 6819751, також 9457904.

По аналогах:

LAUBER 55.7904
ELSTOCK 15-0091
DRI 715520091
SPIDAN 53643
ESEN SKV 10SKV492

LAUBER бачив приблизно за €145.

ESEN SKV - приблизно €61. Пу-пу-пу...

Тож шукаю.

А поки буду пітніти, повертаючи кермо трохи більше, ніж хотілося б людині, яка не купувала абонемент у спортзал.

Зате дуже автентично.

Ніякого вам електропідсилювача.

Тільки ти.

Кермо.

Трицепс.

І насос, який виє так, ніби кожен поворот - його останній.

3. Антифриз

Треба зупинити течію антифризу.

Трубка, яка втикається в блок до помпи, пропускає доволі багато життєдайної рожевої рідини.

Тому після першої доливки й першої тестової поїздки за маршрутом місто → село → місто треба було...

Правильно.

Ще раз долити антифриз.

Мій morning routine тепер виглядає приблизно так:

прокинутися;
попити водички;
подивитися у вікно;
задуматися над життям;
перевірити рівень антифризу.

До речі, коли в бачку сухо, можна помнєцькати трубочку.

І якщо після стискання в бачок трохи пуцьне рідини - значить, ще не все втрачено.

Дуже сильно підіймає настрій зранку.

Інші люди медитують.

П'ють матчу.

Ведуть щоденник вдячності.

А я мнєцькаю патрубок Volvo й радію, коли воно пуцькає🤣

У кожного свій шлях до внутрішньої гармонії.

Тому відкриваємо моніторинг шлюхєдів та плануємо поїздку в Епіцентр.

Бо це найближче місце, де можна купити антифриз.

Я вже скоро туди буду їздити як інші люди на заправку за кавою.

- Вам як завжди?

- Так. П'ять літрів рожевого і пакет, будь ласка.

Заливаємо.

Кайфуємо.

Їдемо на шиномонтаж приміряти нові диски, які стільки часу чекали на цей момент.

Ну має бути топ.

Ну тобто...

могло би бути топ.

Але не стало.

Бо є ЕТ48. І цей ЕТ48 не дозволяє навіть нормально прикрутити диск.

Що робить нормальна людина в такому випадку?

Не знаю.

Я такою інформацією не володію.

Я дзвоню дружині й прошу її приїхати на карбріку, бо знаю, що в неї стоять проставки 2см

І в моїй голові формується прекрасний план.

Зараз ми просто знімемо проставку.

Приміряємо.

Все стане.

Я поїду додому щасливий.

Ахахахахахахахахахаха.

Угадайте шо?

А нішо.

Бо ЦО на проставках з C70 вужче, ніж, блять, ЦО на 960.

ЧОТИРИКРАТНА БЛЯДСЬКА ЛЮТЬ. 🤬

Звісно, спокійнесенько робимо заміри.

Бо психами ти нічим не зарадиш))) 🌷

Як казав якийсь дуже мудрий чоловік:

Спокій - це коли ти вже настільки заїбався злитися, що просто дістаєш штангенциркуль.

Знімаємо їбучі заміри.

Щоб отримати:

їбучі 65.1 мм

Та написати ТЗ в https://adaptex.ua/

Задоволення не з дешевих, я вам скажу.

Бо виявляється, якщо дві круглі металеві хуєвини повинні бути саме такими, як треба тобі, метал раптово набуває властивостей дорогоцінного.

Тож чекаю.

Потираю руки.
Сподіваюся, що наступна серія закінчиться фотографією машини на Dotz, а не ще одним вимірювальним приладом.

А поки чекаємо гарних круглих приколів — можна поставити кермо.

Саме те, про яке я писав у записі про MOMO.

І перехідник, про який писав тут.

У процесі розбору відпало питання встановлення супротиву, щоб не було помилки після зняття подушки.

А відпало воно з дуже простої причини.

У стоковому рулі теж не було подушки.

...

Я навіть не хочу знати.

Просто приймаємо цей факт.

Як прогноз погоди.

Як податки.

Як смерть.

Як відсутність подушки безпеки в автомобілі, у якого на швидкості відкривається капот.

Висновок один:

мені потрібен такий стікер.

Тож кермо на базі.

Вайб у салоні задає дуже сильно.

Я людина тактильна.

Для мене реально важливо, що я відчуваю руками за кермом.

І тут прям кайф.

Сидиш.

Тримаєш MOMO.

ОРИГІНАЛЬНИЙ!!!

Крутиш його обома руками, бо насос гідропідсилювача вирішив взяти академвідпустку.

Зате тактильно приємно.

Тож я задоволений.

He-he) Tooning - ту-ту-ту

Шо ви тут бачите?

Хлам?

Набір параноїка?

Пересувний філіал СТО?

Підготовку до евакуації населення?

Ні.

Це скарб.

Тут:

концентрат антифризу;
суперклєй;
стяжки;
ізолента;
набір інструменту;
розведений антифриз;
ATFка;
5W-30 на доливку;
жижа в диф;
жижа в гідропідсилювач руля.

Все.

В одному.

Багажнику.

Це вже не аварійний набір.

Це New Game+.

Це коли машина навіть ще не зламалася, а ти вже приблизно знаєш, чим саме вона збирається це зробити.

Бемц.

Багажник закрито.

Те, що ви щойно побачили, можете описати одним або кількома словами в коментарях.

Можливо:

«тривожний розлад»;

«Volvo owner starter pack»;

«СТО на виїзді»;

«підготовка до техногенної катастрофи».

Але особисто я бачу тут тільки одне:

PEAK MALE EXPERIENCE 💪🏻