Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю
Втомили довгі дописи, але цей буде коротше) Адже технологія дій описана у минулому записі, тому сьогодні запис буде лайтовим)
Загорнули еску в плівку щоб схудла, а то здорова така щоб менше піску виходило за межі нашої пісочниці у гаражі. Та почали проходити закутки, де не можливо підлізти болгарином й знімати залишки заводського грунта по всій площині.
Піскоструй не промисловий, чистить дуже, дуже повільно. Це багато годин робити, але це і можливість по максимуму зберегти цинк на кузові.
Чистимо обов'язково усі зварні шви, дно, салон та ще раз перевіряємо підкапотний простір. Два роки підкапотний простір простояв після піскоструя, виліз трохи рижик на внутрішній стороні стаканів де була іржа з самого початку та і все (може з самого початкого було погано почищено, може просто глибока іржа була, та це вже немає ніякого значення). Роблю висновок що цинк лишився після піскоструя на кузові.
Фарбою позначали місця де проходити піском
Ну і нарешті грунтуємо:
Акриловий (одного кольору не вистачило, тому трохи додали іншого кольору)
З цього моменту мені стало приємно дивитись на неї)
І легенда буде жити і це приємно, що є люди які відновлюють такі авто👍🔥🔥🔥🥹🥹😃