Перший запуск....

Вітаю спільноту....
Минулий пост набрав аж 15 лайків 😄, авто вже повністю зібране і тому можна писати наступний бортжурнал щоб наздогнати таймлайн ) 
Якщо вам випадково попався цей допис - підписуйтесь на авто та ставте лайкуси, для мене це сигнал що комусь це цікаво! 

Минулий журнал закінчився на тому що я забрав машину зі стапеля. Тепер настав час збирати авто. 

Але як можна поставити двигун знову не розібравши морду?) Правильно - ніяк! Тому починаємо з того що наново розбираємо все навісне. 

Щоб не тягнути машину на покраску окремо підкапотки, попередньо відстоявши чергу на малярку, було вирішено підкапотку фарбувати власними силами. 
Якраз з цим жодних проблем не має бути. В цьому є і досвід, і розуміння, і інструмент. 

Тому відвезли крило на підбор фарби (добре що є у батька багато знайомих по цьому напрямку і зробили це по "блату" в обхід черги), і поки підбирали фарбу - почали готувати елементи. 
Тут особо немає чого розписувати. Я був грубою силою а батько казав що робити.  Вишкурив все що під покраску від 180 до 320....далі грунт.
Зовсім трохи і точково шпаклівки щоб згладити сліди від крупного абразиву шліфмашинки, потім знов шліфовка....і так декілька раз. 
Коли все було зроблено - батько пофарбував все. Цей етап я не застав бо роботу за мене ніхто не зробить) 
Через те що з заводу лонжерон хоч і фарбований але без лака (точніше він плямистий, бо десь лак попав а десь ні) - було вирішено правий ланжерон теж задути щоб візуально вони не відрізнялись. Хоча по факту лівий лонжерон не видно, а правий дуже частково. 

Пару днів ми почекали на полімерізацію фарби і черга дійшла до двигуна. 
Тут особо немає чого розписувати - цей етап пройшов досить швидко і це просто зворотній порядок з позаминулого бортжурналу. 
Із особливостей - купили гермет для глушників щоб загерметезувати стик від турбіни. 

Коли все було зібрано я злив залишки масла з коробки. В цей раз в суху чисту тару на випадок якщо трохи не вистачить 5 бутлів масла. І це було правильне рішення, бо прокачавши коробку я потім доливав ще десь пів літри. 

Зробивши це - перший запуск...барабанна дріб....двигун завівся...наче все ок.
Я почав вмикати швидкості щоб прокачати гідрики....і в сей момент серце трохи йокнуло - в момент вмикання швидкостей йде явний удар якого не має бути...Пу пу пу... Відразу закралися погані думки про мертву коробку. День підходив до кінця, папі треба було їхати до дому (він на відновлення приїзжав з області), тому розбиратися з цим було вирішено потім...тим паче була надія що погано (не повністю) прокачалася коробка. 
В найближчі вихідні я поїхав за тосолом щоб замінити дисцилят і продовжив збирати машину. Тут основна задача була в тому щоб зібрати все як є і вже далі вирішувати інші питання, яких було достатньо...ну наприклад окрім звуків коробки були відірвані фішки кондєя, одного дістроніка, в новій проводці не було блютус антени яку треба було взяти зі старої коси і тд. 
Тому прозаймався я цим 2 дні і в неділю ввечері попередньо машина була зібрана, тосол залитий...перший (другий) запуск - машина завелась ііііі...... заглохла.
Так, стоп, безключевий і кнопка старт-стоп...а ключ на столі )))))  пробую ще раз - на цей раз все ок. Залишив її працювати щоб гермет глушника "закаменів" ну а також виставити рівень масла в коробці "на горячу". Це попереднє було виставлення
Машина прогріта...масло по рівню...а удари при вмиканні селектора присутні...При чому в паркінг і нейтраль втикається без зайвих звуків.....
З пропавшим настроєм вирішив ризикнути і спробував проїхатись по кооперативу....Навішую колеса....Перший виїзд....наче все ок. Перемикається без пінків...двигун працює наче нормально....
На цьому вважаю що цей етап завершено....всі інші питання буду вирішувати далі. І в кінці того дня машина виглядала ось так:

Вже набагато менше фото, бо в процесі збирання їх вже не треба робити для процеса, а сам процес так захоплює що вже не до фото

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання