Фінальний пост про відновлення

Всім привіт! 
Нажаль в мене трохи не вийшло те що було задумано. Не по машині. Я маю на увазі ведення детального бортжурнала. То відсутність часу, то бажання - і черговий бортжурнал не був написаний ) 
Але ж відновлення треба добити. Тому я беру всю волю в кулак і пишу це) Без жодного ШІ ) 
В цьому пості (як і в минулому) також нажаль майже не буде фото (це теж одна із причин по яких не виходили "серії" відновлення). 
Якось не заладилось мені фоткати бо то я не мав на це часу, то не було що фоткати то банально забував

Тож можемо перенестись на кінець останнього допису..і так - перший запуск, перший виїзд. Наче все ок. 
Тож через пару днів, керуючись великим бажанням кататися вже на киті - записуюсь в чергу на отримання номера і на сертифікацію. Я принципово не хотів платити бігунку тож записався сам. Бо як на мене це щось типу рєєлтора ) 
Пропустимо сертифікацію і вважатимемо за замовченням що на ній авто було повністю у відновленому стані 😀 Хоча поворотники було жовті 🤣
Коли приїхав в СЦ дуже сильно переживав - машина ж непофарбована, кандєя немає, безпека ще не відновлена (ременя взагалі не стояло). Але інспектор на це не дивився. Перевірив чисто наліпки і номера на кузові/двигуні. Зайняло десь хв 40 сама процедура і чекав десь 1-1.5г 
Я ще підгоняв інспектора казавши що мені через 10 хв СЦ постановка на облік. По факту прождав я її там ще 2.5 години. Вже закрився СЦ, банк (я ще не знав що щось платити треба - хорошо шо на карті гроші були) і я отримував останнім техпаспорт з номерами. Жалко що я не знав що можна вибрати і забронювати номер заздалегіть. Думав як раніше - це робиться по факту в СЦ

Після цього треба було виправляти помилки які я бачив по форскану. І головне (поки) це коробка...
Перше це кондєй. Був відірваний роз'єм тиску. Перепаяв. Підключив. Заправив. 
З цим все. На здивування легко і удачно

Наступним коробка. В черговий раз я докупивши ще 1 банку масла їду в гараж. По моїй теорії - я виставляв рівень на піднятій (на домкрат) машині. тобто піднята тільки 1 сторона. А значить машина завалена і в коробці дуже багато масла. Це була моя теорія на правильність якої я дуже сподівався. Приходжу в гараж, домкрачу праву сторону і ставлю на терпілу...потім ліву....виставляю лазером рівень авто (лазером бо він просто є 😀), прогріваю (на цей раз по форскану чітко до потрібної температури)....і... ніфіга хорошо не відбувається. Викрутивши контрольну пробку і очікуючі побачити водоспад масла я побачив тооооненьку струйку яка навіть не текла а капала. І хорошо шо в цей час був з дитиною. Попросив її понажимати передачі...і я тупо проорав в голос коли побачив. Кожен раз коли я перевіряв - я ж нажимав тормоз. Тобто диск зафіксований, а ступиця без колеса - ні. І це бляха не коробка а шпильки ступиці били по отворах в диску. Тому і жодних посторонніх звуків коли я їздив. Це був просто фейспалм) але добре що так закінчилося, я прям видохнув

Далі  відновив ремінь безпеки, подушку керма і ног поставив нові, поставив датчики зіткнення, а зкидувати аварію буде вже електрик. Головне що помилок по безпеці немає.
 
Потім пішли приколи китайських запчастин. Да да - запчастини китайськи але трохи не в тому сенсі до якого всі звикли - всі запчастини - це бв орігінал запчастини які були замовлені з розборок в Китаї 
Але по електриці є великі особливості. Інколи дуже неприємні. Наприклад - не працював і вибивав помилку замок капота. Фізично все ок. Але програмно пише обрив. Міняєш провода місцями (в мене теж відірвана фішка була і я ставив нову) - КЗ. Тобто причина не впроводці - саме замок щось не те дає. 
Коли дійшов до парктроників поняв в чому причина. Один той самий номер, все теж саме (просто удар в удар все теж саме як в мене і стояло, все маркування і надписи) але мої парки з опором 1кОм, а китайськи 1.3 кОм (і зробіть же меньше щоб резистором виправити, але ні) . Так саме і з замком. 
Тому парки просто по каталожному номеру замовив( в мене 3 шт було своїх і 3 дозамовив) а замок капота - з розборки але вже нашої 

Замовив і поставив декілька елементів по типу датчика температури, блютус антени (для phoneAsKey) і датчик (якийсь 😀. Виглядає як маленький датчик сліпих зон але не пам'ятаю вже що саме за датчик)

І останнім питанням - окрім калібровок дістроніка і задньої камери -  в мене весіла помилка по весгейту. Що він в заклинівшому стані. 
Це дуже дивно - бо пробіг 26к. 
І проблема не сама приємна. Ще і малює чек і ключик на приборці. промоніторивши ремкомплекти пішов лізти до весгейта, бо знаходиться він в сраці світу і треба зняти всі патрубки аж до турбіни. А в них така форма що їх на знятому двигуні було не дуже зручно знімати/ставити. Але продовбавшись годинку, розцарапавши собі руки я нарешті скинув зайве і знову видохнув з полегшенням. Я неправильно прикрутив штани. Точніше хомут штанів-турбіни. Його було треба трохи провернути щоб він не заважав штанзі вестгейта. Хух. Чергова несправність, визвана відсутністю великого досвіда, дуже швидко і легко виправлена. 

На цьому все - більше помилок в форскані я не бачу, а ті що бачу виправити не можу. 
Тому Записався на покраску (звичайно з чергою 2 тижні) 
Покраска зайняла тиждень. Красилися капот, бампер передній, бампер задній(треба було прим'ятості від кари виправити) частково (середина чисто щоб не було різкої границі бампер/кузов) , крила і переход на двері з їх повним лакуванням

Трохи фоточок коли забрав з малярки. Після цього потратив пів дня на те щоб поставити весь захист знизу, всі кожухи і тд. 

Після покраски відразу до електрика. 4 дні (з которих 2 вихідних) і в вівторок ввечері я їду за машиною. Було встановленно всі оновлення і відзивні, прописане все нове по машині (бо бляха все що тільки можна - треба прописувати, а інколи сам елемент в блок, а вінкод авто в елемент) і зроблений модем для отримання карт навігації, погоди і оновлень і лінкольн вей. Щоб можна було керувати телефоном і взагалі не носити з собою ключ. Достатньо мати телефон (доставати і заходити в апку не треба. Працює як і безключевий) 

Все - машина зроблена...думав я...але вийшло не без проблем. 
Поїхавши на дачу я помітив що після 120км/г в мене вибиває помилку по адаптивному круїзу. Про те що датчик заблокований. Зупинився або повільно(20км/г) трохи поїхав - зникає. Начитавшись ШІ - поліз виставляти сам датчик відносно авто. На цій генерації авто він вже не виставляється регуліровочними болтами а мертво прикручений до усілка. Але кронштейн пластиковий і дійсно трохи не рівно. Виставив - пробний заїзд - жодних змін. І таких спроб було дуже багато. Далі теж саме але зі знятим бампером - їду 150 і помилок немає...ну все...значить хренова китайська вставка перед дістроніком. 
Але вирішив відвести до електрика щоб він глянув і можливо ще раз проадаптував його...Ефекта 0. Але електрик запропонував спробувати з іншим дістроніком. Це добре що я в Ха і тут є форд клуб зі своїм СТО. 
І поставивши прописавши і відкалібрувавши новий дістронік проблема з якою я возився місяць і яка мене виїдала мозок (аж до того що я хотів продавати машиниу після очередної невдалої сесії по цьому дістроніку) 

Ну ось тепер можно точно заявити - машина відновлена. На цьому напевно все. Далі вже стандартні бортжурнали які не стосуються відновлення! Дякую що залишаєтесь

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro