Причіп — логічне продовження бусика

Мій Trafic — пасажирська версія: пластик скрізь, оббивка, сидіння. Возити в ньому пісок, дошки чи металопрофіль — рука не піднімається. Тому питання причепа для мене було лише питанням часу.

Коли черговий раз знадобилось перевезти дошки я зрозумів, що вкотре мудрую як не нашкодити салону — вирішив що час закривати питання.

Дивився на оцинковані причепи — це принципова вимога, щоб не возитись з фарбою через кілька сезонів. Основні кандидати були два: URSA і Pragmatec. Обидва українські виробники, обидва роблять оцинковані рами. Довго читав відгуки, дивився що люди пишуть після кількох років використання — і зупинився на Pragmatec. Як на мене вони є кращими.

Pragmatec — виробництво в Луцьку, але в них є магазин у Тернополі. Замовив, домовився, приїхав — забрав самовивозом. Зручно.

Модель — Сармат MAXI, кузов 2500×1250×400 мм. Далі пішли опції, бо "голий" причіп для реального використання — це не те.

З опцій брав те, що вважав необхідним:

• відкидний передній борт
• такелажні петлі в потай по всьому периметру 6 штук
• борти зашиті фанерою зсередини
• підніжки
• опорні стійки
• низький тент
• дрібниці типу тросиків на задній борт, чавунного хомута, ручки підкатного — теж взяв одразу, щоб потім не добирати.

Причіп вже в роботі — пісок, дошки, будматеріали їдуть у причепі, бус лишається чистим. Саме для цього і купував.

Але є пару моментів:

• Розетка на буси довго була без роботи і трохи окислилась, треба почистити бо не завжди є всі контакти
• Не зрозуміло поки де і як трекати пробіг причепа, в сервісній книзі є регламент на обслуговування.

@Blizz Скільки веліків вийде запхати?

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання