Занесення хвостів

У європейських машин в кришці багажника зазвичай є тримач для знака аварійної зупинки. У американських його немає, але виїмка в оздобленні є, як є і отвори для кріплення в металі. Тож я замовив тримач 8W0 860 285 та знак 8T0 860 251 (саме так, деталь з кодом 8T0 від Б8 ♥).

Потім помітив, що у мене немає інструменту для ковпачків колісних болтів.

Ще нарешті доїхали частини декору в дверцята та в дифузор заднього бампера. Нові оригінальні, їхали з Польщі, як завжди на кордоні незрозуміло що, тому більше місяця довелося чекати.

Ліва полоска декору дифузора заднього бампера: 8W6 853 555 T94 (чорна глянцева).

Трикутничок в праву дверку: 8W6 853 604 E T94, також чорний глянцевий.

Також я віддав машину в Автолаб Плюс на полірування, кераміку та поклейку захисної плівки. Плівку поклеїли на всю передню частину: капот повністю, скло на даху перед панорамою, весь бампер з решіткою, крила частково. Фари вже були в плівці після ребілду.

І далі — трохи роботи з механіки.

Довелося міняти передні гальма 😐 бо правий гальмівний диск мав "биття" 0.8 мм, і це відзначалося сильною вібрацією при гальмуванні. На сервісі RD Auto діагностували, що проблема саме в диску, а не в маточині, і я поїхав шукати запчастини.

Зараз мабуть адепти PowerStop чи EBC будуть шипіти в мій бік, але я їзжу як дід, і мені повинно бути достатньо стокових гальм. Тим паче, що вони і так непоганого розміру, 350-мм диски та 6-поршневі моноблоки.

Спочатку я хотів купити комплект дисків + колодок TRW, але ніде не було в наявності дисків.

Так само комплект Brembo — ніде не було в наявності колодок.

Комплект ATE коштував в середньому на 8-9к дорожче, незрозуміло за що. І це звичайні диски, не двокомпонентні.

В підсумку, взяв колодки Ferodo FDB4967 та диски Ferodo DDF2598C-1. І новий датчик зносу колодок Ferodo FWI463.

Ну і на контрольний розвал — на єдиний нормальний сервіс, де дійсно виставлять усе як слід.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання