Радіатор АКПП на місці

Вогонь!!!

Edos124, дякую) і до речі ще з спостережень тепер при 70-75 практично відсутні вібрації на драйві з тормозом на світлофорах, підняття ХХ в прошивці з грубшого замаскувало проблему, а зараз прям згадав яким галант ше був 6 років тому) і то не рівень масла, і масло в коробасі всіже, долито було рівно на обєм радіатора + трубки

-Stas-, як я вже писав у Галант-клубі, коли з тобою спілкувались, я свого Мерседеса теж не міг впізнати після встановлення радіатору коробки. Галанту, наче, вистачає рідного охолодження, але я теж після твого матеріалу вже замислююсь, чи не полегшити життя його коробці)

Edos124, я от сумнівався чи правильно зробив з тим що вкарячив туди великий радіатор, можливо менший потрібно було і можна було б без термостату... поки виглядає що на літо навіть з короткими поїздками йому нормально, та і якось плавніше працює коробка2 спроби з різними варіантами розташування термостату мені не вийшли) сидів до 3 ночі на дворі бавився) залишився хіба варіант як на Outlander 2022+ де термоелемент відкриває байпас в перемичці на магістралі, оригінальний коштує не адекватно, але можна взяти той китай як з попередніх дописів і просто один вхід заглушити + трійник добавити, навіть якщо заклинить то частина потоку буде всерівно йти в радіатор, спершу думав in-line але напевно не ризикнуто вже буде з похолоданням) поки спостерігаю як воно себе ведеще можливо частину магістралі заміню на металеві трубки, бо з CPE трохи обмежена траекторія куди можна пропхати шланг, досить суттєвий мінімальний радіус вигину) але це ще плани) як доберусь буде окремий допис) головна мета на сьогодні поки досягнута - вже в теплообмінника нема шансів наробити сюрпризів)

-Stas-, на випадок, якщо Китай буде судити, то у мене на Мерседесі стоїть термостат Tru Cool (звісно, якщо мене пам'ять не підводить). Питань до нього немає. Восени за низьких температур коробка працювала так само, як і влітку - без пинків. А от щодо розташування - то я вже і не пам'ятаю, за яким принципом ми його підключали...