Пневмопідвіска на ВАЗ. Збірка ходової та перший виїзд

Після підготовки повітря, а також завершення танців з бубнами з пневмоподушками перейшов до фінішного етапу встановлення пневмопідвіски.

Багажник зібраний, ричаги, подушки підготовані, також закупив всякі дрібниці по типу шарових, сайленблоків, осей важелів..

Старт

Розкидав зад, пружини геть, зрізані під корінь відбійники, для кріплення подушки просвердлив по середині чашку на мосту та стакан, також в стакані зробив ще один отвір під фітинг. 

Фактично з задньою частиною завершено, зверху під'єднав повітряні магістралі до подушок і по самій пневмі все. 
Звісно потрібні допрацювання задньої ходової, раніше переносив нижні кріплення амортів вниз щоб виграти більше ходу при заниженні, а також встановив регульовану панару, розповідав про це у відповідному дописі. 

На такому конфігу зад лягає лонжеронами на міст при тому машина може їхати, але підвіска не працює, а також йде сильне зміщення моста у всіх можливих напрямках.
По правильному в майбутньому потрібно вирізати та переварити лонжерони, поставити на зад передні амортизатори та замінити всі реактивні тяги на регульовані. 

По передній частині

Розкидав всю ходову.

Зрізав відбійники, а також в подальшому трохи підрізав стакани щоб вони не протерли подушку. 

У важелі запресував сайленблоки, почав збирати все но нових осях, гайках, шайбах.
Принцип збірки максимально простий, прикрутив важелі, на місце пружини поставив подушку, верхнє кріплення передньої подушки у місці кріплення амортизатору, а самі амортизатори винесені в перед, для них додатково наварилася верхня площадка кріплення, нижнє кріплення наварено на нижніх важелях. 

Трубки, що йдуть на подушки з салону вивів через моторний щит, а під капотом просто у стакани. Стабілізатор на жаль поставити не вдалось, не придумав для нього кріплення та і більшість при заниженні його викидає. 

Поставив машину на колеса, повністю спустив і ось такий результат: 

Результат хоч і не повністю, але задовільнив, але не все так просто.. 
Виворот на нових важелях зник майже повністю, в ліво 1 оборот руля, в право пів оборота. Так як важелі купував з рук і переробляв їх під пневму то не знав, що готові рішення сусідів і наш український аналог мають дещо різну форму і амаг важелі ПОТРЕБУЮТЬ встановлення гальм від 2108 хоча на сайті як вже потім знайшов воно тільки рекомендується. Окрім звісно, що розвал та сходження порозходились і при піднятому передку колеса дивились в різні боки, ледве як затащив її такою на налаштування.

По ітогу замовив планшайби для перехода на пп гальма, тормозні диски 2108, колодки 2108, супорта 2108

Супорти оригінал автоваз, заявлено було як нові, на фото теж нові, а по факту лежали роками і трошки підпортились, по ітогу просто накинув ремкомплект. 

Далі пішли пляски зі збіркою нової гальмівної системи і як виявилось планшайби кривущі і не встають на кулак

В результаті прийшлось замовляти інші планшайби, знайшов ось такі на промі, встали чудесно. 

Повністю зібрана передня ходова: 

Також не став ставити заводські проставки під колеса щоб вони хоч трохи, але глубже сіли в арку. 

По передку машина опускається до того, що колеса впираються в місце де раніше був відбійник, потрібно вирізати шматок підсилювача бризковика і наварити на його місце пластину зміненої форми. А також поставити гуму меншого розміру щоб їздити низько і не вивертати арки, наразі стоїть 175/70, буду ставити 155/65. 

Після цього перед мав би лягти на штани, відповідно потрібно буде переварювати їх над рульовими тягами і тоді вже ймовірно вдасться покласти перед на піддон. 

По максимальній висоті зад вийшов дещо вище чим пружини -50, перед піднімається майже до стокових показників.

Враження від пересування на цьому автомобілі неймовірні, ходова дуже м'яка, горби, латки, бруківка, якісь нерівності дороги, нічого не відчувається, після дубової ходової на пружинах -50 зрозумів, що пневмою врятував собі позвоночник.
З моменту збірки проїхав 1500 км, машина показала себе добре, що по місту, що по трасі.
В подальшому буду допрацьовувати ходову та добиватись максимально низького їздового!

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26