Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Так от. Щодо грабель, по яких я вирішив побігати. У попередньому диписі я розповів, як сам собі наробив проблем, вирішивши зекономити свій час на поїздки до сервісу та поєднати перепаковку розвалу блоку двигуна разом із ревізією форсунок. Ще й вкластися у один робочий день, щоб привезти авто зранку, а ввечері того ж дня повернутись на ньому додому.
По факту через те, що напередодні цієї події усю свою увагу я змістив у бік замовлення деталей для прибирання протікання антифрізу, на замовлення розходників для паливної системи я просто "поклав болт". Я чогось собі вирішив, що якщо Олексій - мій друг, поставщик запчастин та ВАГ-експерт у одному обличчі, то він не може помилитись, і тому навіть носа пхати у каталог не буду, щоб перевірити список замовлених запчастин. Це стало моєю другою помилкою після бажання "налюбити долю" з кількістю поїздок на СТО. Але повернемось до грабель.
Що зробить людина розумна, якщо вона помилилась? Правильно: вона зробить висновки і більше не буде повторювати цю помилку. У моєму випадку це значило не намагатись "впихнуте невпихуєме" при поїздках на сервіс. Тим паче, що я ж від самого початку планував поетапно обслужити усю машину у наступному порядку:
Гарний же план, так? Але ж ні. Я один раз марно лишив машину на СТО. Треба наганяти згаяний час. Тому що ж ми будемо робити? Правильно: ми знову будемо "впихувати невпихуєме". У мою голову приходить чергова "раціональна ідея": а давайте ми окрім форсунок при наступному приїзді на сервіс ще обслужимо АКПП, роздатку та мости! І знову усе за один день. Мабуть, екстрасенсом не треба бути, щоб зрозуміти, чим це закінчилось)))
Дві гарнюні відпочивають разом, очикуючи своїх власників
Телефоную Льоші. Кажу: "Хьюстон, у нас проблема! Я не зміг провести ревізію паливки, бо ми не замовили якісь там "верхні прокладки форсунок". Олексій на хвильку підвисає але потім каже, що єдині сальники, які ми не замовили - то геть дрібні колечки, які ніхто ніколи не міняє (номер по оригіналу - WHT 007 480 A). Але ок. Зараз замовимо, якщо потрібно. Робимо по оригіналу чи замінники? На СТО сказали, що "верхні сальники мають бути лише оригінал!". Та й різниця у сумі не така вже велика, щоб не прислухатись до сервісменів - 50 грн/шт по Бошу чи 245 грн/шт за оригінал. Звичайно, що тоді замовляємо по оригіналу. Ось так виглядає ця "дрібнота":
Потім телефоную на СТО. Кажу, що хочу разом із паливною системою обслужити мости, роздатку та АКПП. Причому, олію у АКПП хочу замінити заміщенням (як завжди роблю на усіх інших своїх машинах). По мостах та по роздатці мені кажуть, що ок, а от по "автомату" питають, що я маю на увазі? Я насторожився. Пояснюю. Мені відповідають, що навіть звичайна заміна мастила на цих АКПП - то лотерея, тому вони виміщенням не міняють. Лише часткова заміна. Дивно, народ на пробігах 500+ у своїх гаражах власноруч замінбє олію заміщенням, а тут такі дивні думки. Зрозуміло. Обслужимо АКПП ми у іншому місці. Поки спинимось на мостах та роздатці.
Ще раз знаходжу Льоху. Кажу, що потрібно дозамовити усе для мостів та роздатки. Він каже, що допоможе з усім, окрім рідин. Бо я захотів взяти Rаvenol, а він не торгує цим брендом. Плюс, замовляємо повітряний фільтр двигуна, який мені помилково відправили не той з DOK.ua. Ок, замовляю "залізо" у Олексія і починаю вчитуватись детальніше щодо мастил. Судячи з відгуків у мережі, у мости дійсно льють і Ravenol, і навіть значно дешевші аналоги. А от у роздатку усі рекомендують лити лише оригінальну олію. "Дідько... Можна було у Льохи замовити разом із іншими розходниками", - промайнуло у моїй голові. Але якось вже не зручно людину втретє турбувати. Починаю шукати, де є по нявності та по гарній ціні обидві олії. І знову мені трапляється DOK.ua. І хто ж знав, що знову будуть ті самі граблі - проблеми із замовленням.
Ввечері роблю замовлення на сайті. На 2 літрушки Равенолу та 1 літрушку оригінальної олії. Зранку зі мною зв'язується менеджер, який підтверджує наявність та каже, що можуть відправити найближчим часом. Супер. Одразу сплачую. Замовляю на відділення Міст Експресу, бо доставка безкоштовна. Еко-но-мія! Десь через дні 2-3 олія вже чекає на мене у відділенні. Це був вечір п'ятниці. Разом із сім'єю перед тим, як поїхати десь повечеряти разом, заїжджаємо на Міст. Йду отримувати. Ну, я ж вже "тертий калач", тому одразу звертаю увагу, що коробка, у якій прийшла олія, занадто мала як для 3 банок рідини. Само собою, що я б і так перевірив вміст, але тут я вже заздалегідь розумію, що буде проблема. Відкриваю і бачу, що там дійсно лише 2 банки олії. Посилка, нагадую, сплачена. Одразу телефоную до DOK.ua. Описую ситуацію. Мені кажуть, що за 5-10 хвилин перетелефонують та скажуть, що робити далі. Посилку не забираю. Вертаюсь до машини. Проходить 5 хвилин. Проходить 10 хвилин. Проходить 15 хвилин. Мої вже психуть, що голодні. Кажу, щоб пішли прогулялись та морозива поки поїли. Я ж чекаю у машині. Проходить 20 хвилин. І от коли минуло 30 хвилин, і ніхто так мені не зателефонував, душа поета не витримала! Телефоную сам. Вже психую. Слухавку бере інший менеджер. Починаємо по новій розбиратись. Хвилин 5-7 спілкуємось. У цей час телефонує той, хто займався моїм замовленням. Домовляємось так. Я відмовляюсь від посилки. У понеділок до них вертається посилка, вони її оперативно приходують та повертають мені гроші. На нове замовлення роблять знижку. Кажу, що підходить, але мені потрібно, щоб під кінець наступного тижня правильне замовлення було у мене. Десь у наступну середу розумію, що гроші не повернулись. Відповідно, ніхто нічого не відправив. Дивлюсь у трекінг Meest, а посилка ще катається по Києву. Телефоную до DOK.ua. Говорю: "Гав!". Ітог. Гроші повернули лише наступного тижня. Відповідно, деталі отримав майже на 2 тижні пізніше, ніж замовляв. Вішенькою на торті став обсяг знижки - 1 грн! Тому, любі друзі, по DOK.ua така картина. Товари якісні (у моєму випадку) - на п'ятірку, ціни на рідини гарні - на п'ятірку, якість роботи менеджерів - на 3+, швидкість роботи - на 2 з мінусом. Категорично не рекомендую, якщо деталі потрібно отримати швидко та без пригод. Той самий Exist.ua не підводив мене так жодного разу. Так, було, що на декілька днів переносили доставку у їх відділення, але попереджали заздалегідь, і таких яскравих косяків не було. А у DOK.ua два замовлення - два косяки. Але то таке. Погнали далі.
Нарешті отримую затримані DOK.ua рідини. Збираю усе до купи разом із замовленням, яке розміщав у Олексія цього разу та фоткаю:
Декілька більш детальних фото пробок мостів 0AA409057
та пробок роздатки - 0BU301125:
Записуюсь на СТО. План робіт - ревізія паливної системи та обслуговування мостів з роздаткою.
Приїджаю до сервісу. Вже запізнююсь на зустріч по роботі. Лишаю машину. Показую запчастини, які привіз. І тут мені адміністратор СТО каже, що я знову не привіз верхні сальники форсунок... У мене вже пара з ушей пішла. Намагається мені на словах пояснити, де вони знаходяться. Я писхую, та прошу скинути мені номери цих деталей без зайвих розповідей. А ще краще знайти їх у наявності у Одесі, щоб ми нарешті покінчили з цим питанням. Їду на роботу злий, як чортяка. Само собою, мені телефонують та кажуть, що можуть привезти ці ср...ні сальники лише на завтра. Відмовляюсь. Прошу скинути мені номер цієї деталі.
Загалом 26.05.2026 року на пробігу у 229013 км було виконано наступні роботи:
Вартість роботи склала 2300 грн.
Сума "спроби номер три" проходження першого ТО склала 8635 грн або ж приблизно 195$.
Але що ж будемо робити із тією, бл...ха, клятою паливною системою? Як у тих бородатих анекдотах казали: "Чухча - не дурник!". Окрім паливної системи я більше нічого собі не планую на найблжчий візит на сервіс. Бо хочу з четвертої спроби пройти нарешті це кляте ТО!!! Замовляю самотужки ці сальники по номеру, який надали на СТО. Називається воно - "ущільнювач форсунок у клапанній кришці", в не "верхні сальники". Тепер я розумію, чого Олексій трохи косякнув та замовив не їх. По оригіналу ці сальники мають код 059103085L.
Коли ці "зачаровані" сальники приїхали до мене, я сфоткав усе разом:
Ось так виглядає "кіт" для ревізії однієї паливної форсунки на моторах 3.0TDi CRNB:
А ось тут краще видно контраст у розмірах ущільнювачів форсунки:
У нормального "рандомного" власника Q7 на цьому пригоди точно б закінчилися. Але ж не у мене з моїм "єврейським" щастям!
При приїзді на СТО показую запчастини. Тобто, усе, що купляв раніше, і що бачив адмін СТО + ті "кляті" кришки форсунок під клапанку. І тут адміністратор каже, що не вистачає 8 болтів. Бл...ха, яких болтів та ще й 8?! Куди?! - Ну, тих, які потрібні для кріплення клапанних кришок. Побачивши мій погляд, сервісмен зрозумів, що треба якось викручуватись. Каже, що вони знайдуть по наявності у Одесі. Я кажу, що потрібно винятково гарна якість і за нормальною ціною, не х2 через швидкість. І сьогодні. Я маю забрати машину винятково сьогодні!!!
Дякувати богу, болти знайшлися у Одесі. По оригіналу. Ну як "болти". По каталогу це, бл...ха, взагалі "Шайба болту клапанної кришки" (код 059103631D). І знайшлось їх лише шість одиниць. Дві лишили старі. "Ноу коментс", - як то кажуть. Тому, любі друзі, щоб ви не психували як я, і не їздили на севіс по 4 рази, як до себе додому, нижче приводжу список того, що потрібно купити для ревізії дизельних форсунок на моторах Audi Q7 4L із мотором 3.0TDi CRNB (думаю, що на аналогічних моторах Touareg 3.0TDi та Ceyenne 3.0TDi список буде той самий).
Загалом 16.06.2026 року на пробігу у 229260 км було виконано наступні роботи:
Варість проведення робіт по заміні цих запчастин + варість купівлі 6 шайб 059103631D склала 7140 грн.
Ну і про паливний фільтр не забуваємо (ми його раніше замінили).
Загалом вартість цієї поіздки на СТО склала 17695 грн або ж приблизно 395$. А першого ТО (4 спроб) - майже 1700$. І це без ревізії АКПП та без прибирання електронних помилок. Тоді явно більше 2 кБ було б.
Які висновки я зробив для себе з історії із першим ТО нашої Audi Q7 3.0TDi, яке розтяглось на декілька місяців та що я порекомендую майбутнім власникам дизельних Audi Q7 4L:
Станом на момент написання даного допису, інших серйозних робіт по машині більше не було проведено. Поприбирав декілька дрібниць власноруч та почав шукати сервіс, де є електрик, який допоможе розібратись з електронними проблемами.
Ну і наостанок. Хоча під час останнього приїзду на СТО мені скзали, що форси можна було й не чіпати, бо вийнулись вони геть легко і усе візуально було у гарному стані, днями я зміг побити свій власний рекорд по місту під час поїздки на роботу - 8.4 літри замість попередніх 9,1! Нічогісенька така різниця!!! Це була відстань 14.3 км у такому режимі: десь 30% спальні райони з пробками, 25% - центр міста, де якось ще можна нормально їхати та 45% - індустріальна зона з мінімумом трафіку та світлофорів.
Фото-підтвердження:
Коли їхал додому того ж самого дня, то на короткій дистанції (десь 5 км) "у промці", де усі зелені світлофори були мої, пішов ще далі та побив ще один рекорд, виїхавши у 6.3 л/100км:
Але тут не треба впадти у ейфорію, бо коли я проїхав ще 10 км по пробках, то по приїзді додому ці 6.3 літри перетворились на звичні 11.5л/100км. Тож не тре плутати разові рекорди із постійним середнім розходом.
Декілька днів тому був і антирекорд - 19,5 л/100км. Це прогулянки з жінкою по магазинах (купа зупинок) з кондьором та тапкою у пол під улюблену музинку. Загальна довжина тієї поїздки містом склала приблизно 10 км. При майже пустих дорогах у місті.
Можу зробити "обережні" висновки, що розхід впав десь на 0.5 літри після ревізії паливної системи.
Поки на цьому "усьо". Сподіваюсь, що до кінця літа зможу розповісти вам, як побороти помилку активного круїз контролю (00234), помилку світла (03797), про "колхозний" ремонт тримача накладки ниші багажнику та як уникнути приколів із світлом при заміні підсвітки заднього номерного знаку.
Тож, до зустрічі у ефірі, шановне панство!
