Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Хоча машина дісталась нам у дуже гарному стані, але як і будь яка автівка старше 10 років, яка встигла побувати вже не у одних руках, наша Кьюшка мала (або навіть буде правильно написати "досить має") ряд дрібних проблем, які я намагаюсь потрохи розгрібати.
За останні два-три місяці я встиг виправити наступні "косяки":
1. Тримач кришки ниші запаски у багажнику. Як часто-густо буває у Q7 4L, у нашої Кьу було зламано крючок-тримач у багажнику:
Новий окремо не продається (або я не знайшов). Погуглив, як народ виходить з цієї ситуації. Десь знайшов тему, де перераховували цілий ряд аналогів, якими можна замінити зламаний девайс. Серед них обрав аналог від KIA - 857203W003. Ціна - 250 грн (5$). Через декілька тижнів після замовлення забрав у магазині:
Але при розпакуванні виявилось, що просто "Bolt-on" поставити цю детальку не вийде, бо довжина "шнурка" замала:
І що ж робити? Хвилин 10-15 крутив у руках новий девайс, після чого народився шикарний план, який було реалізовано наступним чином:
Обережно розбираємо оригінальний зламаний крючок. Щоб у вас у руках лишився лише шнурок із шариком на кінці. Після цього робимо чимось гострим отвір по центру "петлі" тримача КІА таким чином, щоб шарик оригінального шнурка туди проліз. Просовуємо шарик кріз тканину петлі та збираємо зазад довколо нього корпус зламаного кручка. Вуаля: мій особистий експромт дав свої плоди! Тепер тримач знову виконує свої функції у повному обсзяі:
Для проведення цього дійства вам знадобиться невеликий ножик, чашка кави, 15 хвилин часу та пара рук (підійдуть навіть такі криві, як у мене)))))
2. Кнопка відкривання багажнику з салону, яка знаходиться на водійській дверці, спрацьовувала раз через раз (якщо не через два-три). Вона наче "залипала" у певних положеннях. Вивчаю "матчастину" питання у мережі, після чого починаю пошук кнопки 4L1959831. Буквально за півгодини пошуків було знайдено майже ідеальну Б/В по ціні "аж" 400 грн (9$) :
Якщо хтось стикнеться із аналогічною проблемою, перевірте вказаний мною код кнопки по ВІНу своєї автівки. Якщо я не помиляюсь, то для реста та дореста вони різні! Тож, краще перевірити.
3. З моменту купівлі автівки у її пам'яті постійно висіли три помилки, які не вдавалося видалити за допомогою мого сканеру OBD Eleven. Це помилки по активному круізу та сигналізації. А третя - то помилка світла 03797 "Left headlamp power output satge 2". І якщо перші дві просто висіли у пам'яті автівки, то помилка по фарі дублювалась на екрані панелі надписом "Adaptive light defective" та зустрічала нас неприємним звуковим супроводженням при кожному запуску автівки.
Цікавий момент був у тому, що фари при цьому працювали коректно: вони проходили перевірку на старті на крайні положення, поворотне світло "зазирало" у бік при повороті керма. Але помилка не видалялась. А наявність якоїсь помилки на приборці дуже дратувала, бо у навіть у мого майже 40-річного Мерса помилки на приборній панелі відсутні.
Відкрив Гугл щоб пошукати рішення проблеми. Причини бувають різні. Гадати не хочеться. Звертаюсь до VAG Autoservice на Балківській, де я проводжу механічні роботи по автівці. Але відповідь по ітогах діагностики була отримана така собі: мені перечислили можливі проблеми (які я і так за допомогою Гугла дізнався до приїзду на СТО) та сказали, що допомогти не зможуть. По інших двох проблемах, які я згадував вище, була також отримана аналогічна відмова у можливості відремонтувати автівку. Неприємний такий сюрприз, бо я був задоволений роботою їх механиків, і міняти СТО не планував. Але довелося шукати інший варіант.
Знаходжу у Гуглі другий за рейтингом полуофіційний сервіс по ВАГах у Одесі - VAG Master на Грушевського. Списуюсь з адміністратором. Проговорюємо проблеми. Приїжджаю. Робимо діагностику:
Помилка світла з вірогідністю у 95% викликана "кончиною" ось цього блоку ксенону:
Через особливості конструктиву фари, цей блок, який знаходиться з самого низу фари, збирає на собі увесь конденсат з фари. Що з цього виходить дуже добре видно по фото мого блоку, який скоріше за усе був ще заводським (зверніть увагу на лого "Valeo" на корпусі).
Про інші дви помилки розповім іншого разу, бо станом на зараз вони ще не виправлені.
Діагностика та робота по заміні кнопки відкривання багажнику тоді обійшлись у 4100 грн (90$):
Замовляю новий блок - "Тайвань" за 2000 грн (45$).
Було у мене декілька проблем/побоювань при замовленні. По-перше, на моєму оригінальному блоці було вибито номер 4LO941329. Я шукав-шукав і нічого не находив окрім Б/В. Розуміючи, що це поганий варіант, вирішив використаний блок не замовляти. І потім одна хороша людина підказала мені, що літеру "О" у номері треба замінити на "0", тобто коректний номер блоку триксенону на рестайлову Q7 4L має наступний вигляд - 4L0941329. І тепер вже стало простіше шукати потрібний девайс. По-друге, коли я вже мав на руках коректний номер та спинивася на "Тайвані", були побоювання, що неоригінальна запчастина буде бити помилку, або фара взагалі із ним буде некоректно працювати. "Спойлер": блок підключився без жодних помилок, увесь функціонал фар працює. Тож можете замовляти тайваньскій аналог.
Я свій блок ксенону замовив у компанії Remkit.Pro. Пишу це не просто так: почувши мої побоювання щодо працездатності блоку, вони дали мені 14 календарних днів на перевірку та сказали, що у разі, якщо блок "не підійметься", я зможу зробити повернення протягом цього часу (зазвичай, електонні деталі поверненню не підлягають, і, відповідно, ви купляєте їх на свій страх та ризик).
4. Особливо кмітливий читач побачить, що у Акті діагностики у списку рекомендацій VAG Master написали, що потрібна заміна переднього поворотнику. Так, дійсно "кончина" переднього поворотника з пасажирського боку стала єдиною (тьху-тьху-тьху) поломкою нашої Ауді за більше ніж півроку користування нею. Точніше, це єдина поломка, яка спіткала нас вже підчас нашої експлуатації авто, бо усі інші проблеми, які я описував раніше, були вже присутні у машині на момент її купівлі.
Знову вдаюсь до читання блогів інших авто. Інфи щодо повортників небагато... Хтось шукає Б/В. Хтось ремонтує свої.
Ремонтувати свого не хочу, бо це час і незрозумілий результат. Новий оригінал - то щось близько 300-400$, тому лишаю цей варіант як запасний. Починаю пошуки Б/В. Ціни приємні, але на фото усі поворотники з нюансами. І тут мені у компанії Kik Tuning пропонують Тайвань за 5232 грн (116$). Питаю, чи не буде помилок? Продавець каже, що декілька таких поворотників встиг продати раніше, і скарг не було. Але дає 14 днів на повернення! Ооооо! Ще одна свята людина) Можна ризикнути. Замовляю. Приїжджає гарно запакована та дуже непогано на вигляд зібрана деталька під номером 4L0953042D:
Важливо! При замовленні повортників на свої рестайлові Q7 4L зверніть увагу, що вам потрібно розуміти номер деталі, яка стоїть у вас по вашому ВІНу! Бо існує цілий ряд варіантів: звичайні повортники (як у мене), варіант для S-line (вони менші за розмірами, там мінус 1 діод) та версія для дорестових машин з V12, яка також буває у двох варіантах: звичайному та з ходовими вогнями. Тому уважно перевіряйте у каталогах по своєму VINу потрібний номер детальки!
Ще один момент. Я не є фанатом "чайно-тайваню", але якість деталі дійсно сподобалась. Встала вона без приколів. Помилку не кинула. І я звернув увагу, що на корпусі деталі окрім її номеру затерті інши символи, тож є вірогідність, що у оригіналі йде той самий Тайвань, але із красивою коробкою та ціною х2-х3:
5. У попердніх своїх дописах писав, що у плані регламентного обслуговування у моєму "виш-списку" лишилось лише ТО АКПП. Хоча коробка працювала коректно, але мені не давала спокою думка про те, що мастило у коробці могло проїхати вже більше 200 тис.км. Уява малювала геть погані перспективи такої експлуатації, хоча здоровий глузд підказував, що коробка із такою оливою не могла б переключатись ідеально.
На двох інших своїх автівках оливу АКПП завжди міняв заміщенням. Хотів у Кьюшці зробити те саме, але і на VAG Autoservice, і на VAG Master отримав відмову. Лише часткова заміна (тобто зливаємо те, що стече, та заливаємо нову олію у тому обсязі, який влізе). Нууууууу, ок.
Замовляю розходники, які судячи по блогах інших Кьюшок, потребують обов'язкової заміни, а саме:
Як виявиться пізніше, до цього списку у процесі заміни оливи додастся ще 1 позиція (про це нижче), але поки сума роходників для ТО "автомату" склала 9807 грн або орієнтовно 218$.
Окремо хочу спинитись на фільтрі АКПП. Хоча я завжди був задоволений якістю фільтрів Mahle, цього разу вигляд фільтру, а точніше його "криве" лиття, мене неприємно здивувало:
Хоча сам фільтруючий елемент має однорідну структуру, і це, мабуть, головне:
Ну і якщо комусь знадобиться, то ось загальне фото деталей кіту - фільтру, шайб кріплення фільтру та прокладки:
Записуюсь на VAG Master для заміни поворотника та оливи АКПП. Прошу під час проведення робіт показати мені стан олії та магніти піддону, щоб розуміти, як почуває себе коробка. Мені кидають загальне фото брудного піддону та кожного з магнитів окремо та коментують: "Усе ок. Металу на магнітах мінімум, не більше звичного. Олива трохи підпалена, але на ній ще можна було спокійно їздити та їздити".
Ось так виглядав піддон:
Додаю прохання помити піддон перед заміною оливи. І чекаю у лаунж-зоні автівку. Але бачу по вигляду майстра, що щось йде не так. І тут до мене підходить адміністратор СТО із фразою: "Можна вас на хвилинку?". "Б.....ляяяяяяя", - промайнуло у моїй голові. Мені кажуть, що заміни потребує трубка рівня оливи АКПП (0C8301437A), бо, скоріше за усе, при попередній заміні оливи її дещо "перетянули", і вона деформувалась при спробі її поставити на своє місце. Показують її стан:
Місцезнаходження у VAG Master доволі стрьомне через реалії сьогодення, і лишати машину на ніч я там категорично не хотів би. Тим паче на 2 дні (на дворі на той момент була друга половина суботи). Але мене заспокоюють, що деталь знайшли у наявності у Одесі, і кур'єр протягом 2 годин привезе нам її. Тобто лишати машину на ніч не потрібно. Слава богу. До речі, "Майбутнім поколінням" рекомендую купляти цю трубку зазадлегідь при проходженні ТО АКПП разом із тим списком запчастин, які я кидав вище. Щоб не було "джек поту" як у мене.
Через певний час мені кажуть, що машина готова та дають чек на проведені роботи:
Загалом 12.09.2026 на пробізі у 230510 км було проведено ТО АКПП та заміна правого поворотнику. Вартість робіт (включаючи ціну трубки рівня оливи, яку довелось докупити) склала 5300 грн (118$).
До речі, ще один плюс у карму VAG Master. Цікаво було, скільки ж СТО "наварить" на трубці рівня. Яким же було моє здивування, коли перевіривши на Автопро, я зрозумів, що трубку мені порахували по "ринковій ціні" - так, це був майже максимум цін Автопро, але ж це з урахуванням оперативної доставки кур'єром у другій половині вихідного дня! Тож, скоріше за усе, СТО не заклало взагалі свого "інтересу" у деталь. Дрібниця, але приємно! А якщо додати до цього детальні фото-звіти, які хлопці мені робили, проводячи роботи по нашій Кью, то взагалі для мене як для клієнта рівень роботи сервісу просто супер! Дякую!
6. Мій сусід, який колись мав у користуванні Q7 4L, постійно казав мені, що регулрна профілактика панорамного даху - то "маст-хев", щоб не було потопу. Він свого часу робив це щороку на своїй Кьюшці. І розповів прикру історію свого брата, який свого часу купив нову 4L та на третій чи четвертий рік її володіння отримав протікання даху. Нам такого не потрібно! Тому додаємо це у "wish-ліст". А разом із цим проведемо і заміну блоку ксенону 4L0941329, про вибір якого я детально розповів у п.3 цього допису.
І от 03.10.2026 на пробігу 230747 км було проведено обслуговування "панорами" та заміну блока ксенону передньої фари з водійського боку. Прайс на роботи:
Загальна ціна проведених робіт склала 4300 грн (95$).
Яким же було моє естетичне задоволення, що на приборці нашої Кью більше не світиться жодної помилки:
Питання лише у тому, як довго я, а точніше моя Вікторія, буде насолоджуватись "чистою" панеллю приладів))) Подивимось!
Ще хотів розповісти про свої муки вибору зимової гуми. Але допис і так вже перевантажено інормацією. Тож, це вже наступного разу.
Дякую за увагу тим, хто читає блок Кьюшки! До зустрічі у нових серіях нашого серіалу)
1