Оригінальний аксесуар, або підготовка до подорожі.

Вітаннячка!

Готуюся до виїзду в Іспанію,  трохи треба км зробити. Так складаються обставини,  що їхати буду пацятком-поросятком. Минулого року я купив намет на дах авто, на 4 особи. Класна штука, а з цінами на готелі в горах Італії,  Монако, Франції- він себе вже окупив.

Діду дуже личить намет, однак цього року він відпочиває вдома. Тож я вирішив приміряти намет на пасат. ОК, не проблема,  знімаю багажник (поперечки з паджеро) і кидаю їх на пасат. Опа! А вони не підходять. Дах і ширина між рейлінгами дуже вузька в пасата. Облом.  Бігом в інтернет!  Шукаю багажники... Йо-ма-йо, ото ціни...

Мені потрібен міцний багажник,  адже намет важить 75 кг, а ще постіль, деякі аксесуари, то 85 кг буде точно. У пасата динамічне навантаження на дах 100 кг, відповідно багажник теж такої вантажопідйомності має бути. А це значить що всі дешевенькі багажники тю-тю, не підходять. Там навантаження 50кг не більше.  Мало. Дивлюсь на шведів (Thule) ага, є моделі зміцнені. По ціні як пів пасата. Мозговий штурм, як прожити з одною ниркою зійшлися до того, що це не варіант. Лізу штудіювати оригінальні каталоги аксесуарів від VW.

О, бінго!!! 

Є моделька, вантажопідйомністю 100 кг! Копіюю артикул і гоу шукати! От чим мені ринок Польщі подобається,  так тим, що тут дуже великий вибір речей б/у. Тут є майже все. І ціни різні. Добряче пошукавши я знайшов його! Оригінальний багажник до пасата Б6 та 7 (бо рейлінги ті самі). Звісно б/в, але в чудовому стані. А ціна - трохи більше 300 зл. Це прям подарунок!

Комплектність на 90%, бракує тільки інструкції, але це не проблема, інструкція є в інтернеті. 

Обожнюю працювати з оригінальними аксесуарами. Це естетичне і взагалі задоволення від того, як це виглядає, як функціонує і як підходить до машини.

Ну, тепер скоріш до машини, треба це поставити.

Вимірявши відстані від початку рейлінга, кріпим поперечку.

Все закріпив і виїхав на трасу. Багажник тихий, але від 80 км/год починається характерний гул. Гудять самі балки, від набігаючого повітря. Фігня, якщо загрузити Багажник,  то гул пройде. Так і сталося.

Вернувшись на подвір'я я закинув намет та закріпив його.

Перевіривши намет після зимовки і не виявивши проблем, зложив його і теж поїхав перевірити.

Так от, гул від багажника пропав, намет не шумить, а після 80 км появляється легкий шурхіт. Рісля 100 км/год, чути тихеньке шарудіння, але воно не нав'язливе. Розігнавшись до 140 - отут і починається шум, який трохи напрягає.

Але я так швидко не їжджу. Паджеро тримав комфортні 110км/год, то тут це пристойні 120-130 км/год, тож цього мені вистарчає з головою.

Трохи відчувається зміщення центр мас вгору, але це не заважає, а от ще раз я кайфанув від опції DCC.

Перевівши амортизатори у спорт, крени стали менше і машина керується як зазвичай.

Супер, намет готовий і підходить на пасат.

Пасат вже майже готовий, лишилось тільки масло поміняти. Зроблю це на днях.

Наразі це все. Хоча оце буквально сьогодні я купив дуже рідкісну саме для покоління Б7 річ. Але то вже буде запис десь на осінь, як я зберу весь сет потрібних мені запчастин, то зроблю класний, крутий та функціональний ретрофіт.

Але то таке, спершу відпустка! 

Вже скоро...

Пробіг 150000 км.