У пошуках прохолоди:)

Вітаю на сторінці ластівки! Давно нічого не писав, та по суті нічого і не відбувалося з машиною тому й писати не було про що якщо чесно, аж прийшло сповіщення що зникли з радарів:)

І от несподівано,  всередині червня як то кажуть,  прийшла палюча спека, термометр перейшов відмітку +32 якраз підходящий момент перевірити якість роботи обслуженого клімату та здавалося б чого уж там переживати, - все обслуговано, - насолоджуйся як то кажуть, - а фігушки! Коли температура на вулиці переходить за +30 починаються "приколи" з кліматом, - машина сходить з розуму просто, вмикає вентилятори на максимальну швидкість і вимикає муфту кондиціонера, відповідно насолодитися прохолодою не виходить, та і відчуваю я себе чесно кажучи зовсім не комфортно, коли є якась несправність, особливо якщо це пов'язано з системою охолодження.

Від моменту заміни радіатора та заправки кондиціонера на сервісі пройшло трохи більше місяця, заправка відбувалася за допомогою апарату, та заправлено як пізніше з'ясувалося трохи більше фріону ніж треба насправді - 475 грамів замість 450. Ну і майстер сказав що якщо будуть нюанси приїжджайте, бо на момент заправки було досить прохолодно і повноцінно перевірити систему як мені сказали неможливо.

Тож поїхав до них знову, без жодних нарікань чи бажання сваритися, але вийшло трохи навпаки нажаль. Під'єднали апарат і побачили що тиск по контуру високого тиску зашкалює за 20, в магістралі низького тиску теж трохи більше ніж 3,5 тож хлопці вирішили перезаправити систему, хотіли скачати фреон, спрацював підривний клапан на апараті, відповідно частина фріону вийшла в повітря, сказали що в системі не вистачає фріону, що з 475 закачаних злили лише 300 грамів, разів п'ять вони повторювали процедури заправки/відкачування винесли вирок - пи...ць компресору кондиціонера:( треба міняти сальник, в тебе іде підсос повітря по валу компресора, викачали короче фріон, залишили систему під вакуумом. Щоб я їхав на ремонт компресора або заміну, до інших людей, бо вони такого не роблять, а потім до них знову на заправку. Вирок я втратив пів дня часу та 1800 гривень, рахую всю заправку бо до них уже не повернувся, так як в компетентності майстрів я дуже засумнівався.

Ввечері написав у нашу спільноту https://t.me/OpelAstraHUkraine про ситуацію, обговорили, розглянули варіанти, насипали грусті мені на ніч так би мовити:) але все по суті. Була навіть така версія, що фільтр осушувач в новому радіаторі може бути в поліетилені і це може слугувати причиною моїх негараздів, зранку я звісно перевірив, - все нормально, в конденсорі фірми NRF фільтр випаровувач не в пакеті, можна не переживати. Був приємно здивований коли добирався до фільтра, тому що машина простояла ніч і в системі був вакуум, це був ще один з дзвіночків що до компетентності майстрів і їхнього вироку стосовно компресору.

Що ж, записався я на діагностику в інше місце до кондиціонерщика, приїхав і розказав історію так як почалися питання, що все нове, а чому до нас, у відповідь на що наслухався от і до, виявилося що міняти радіатор я сам чуть би не мав права, і міняти треба було всі радіатори і інтеркуллер для кращої продувки, і робити це мають висококваліфіковані фахівці своєї справи, короче всі навколо під...си, одні ми красіві. Вирок майстра - високий тиск в системі так само, компресор ні при чому, треба їхати до електрика, бо як уходить в аварійний режим роботи по високому тиску, вентилятори перестають працювати синхронно, задній вимикається взагалі, а передній маслає на всю потужність і не вимикається поки не перезапустити двигун або клімат, так типу бути не повинно, саме через це росте тиск. На прощання фріон розлетівся по повітрю разом з маслом, яке успішно облило всю підкапотку та бочину авто, бо якимось дивом зігнувся шток ніпіля на заправочному вентилі високого тиску нового радіатора, на що майстер сказав що йому пісєц, і його треба було спочатку замінити. Кажу що він новий, і навіть якщо він поганий як ви кажете, чому ж ви не замінили як кажете якщо це дійсно було треба зробити? Ну був короче я зі своїм конченим опелем посланий, за фріон я принципово не заплатив у підсумку, заплатив лише 700 гривень за так звану "діагностику" системи кондиціонування і поїхав наступного дня до ще одного майстра, як писав в групі що попередні майстри попалися не дай Боже, а цей від Бога так би мовити.

Короче чувак продіагностував систему, сказав що дуже багато масла всередині, і де б і що я не робив, результату нормального не буде, поки не прибрати зайве масло з системи, сказав що може кожного разу при перезаправці впорскувалось масло, є типу такі апарати, де ця функція увімкнена за замовчуванням, а є де можна поставити галочку самому. Він раз п'ять заправляв систему азотом і стравлював під тиском допоки не пішов чистий газ, потім залив порцію масла, заправив фріоном, і о чудо - все працює ідеально. Правда замість 450 грам він заправив 430, сказав що для наших південних палючих температур цього більше ніж достатньо. Хоч у нього і стоять в сервісі модні апарати для автоматичної заправки систем, але моє авто було заправлено за допомогою класичного колектору та електронних вагів, для мене не так важливо як та чим, ніж результат на виході.

Вентилятори повернулись до нормального режиму роботи, в аварію система не уходить, тиск в нормі, на виході з дефлекторів маємо температуру 8,4-8,5 градусів цельсія, холодить дужче ніж раніше, але це швидше ефект плацебо:)

Ціна питання 2000 гривень 

Така історія трапилася з ластівкою，наче не економив та не шукав найдешевші варіанти, в встряг трохи.

Усім хто дочитав ширшавої, повних баків та мирного неба! 

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання