«Amcarowe Wtorki Kraków» #3 2026.

Два тижні промайнули, і ось вже черговий «Амкаровий Вівторок». Згідно з планом поїхали цього разу двома автівками, але зрив цього плану виявився ближче ніж здавалося. На диво причиною стали не мої дівчинки, бо вони приїхали за Бабцею вчасно, а незапланована робота, через яку я ледь встиг помити дві автівки перед івентом. 

Втім, подимів на прохання керівника гумою на прощання та й поїхали:

З дорогою теж вийшов якийсь капелюх, бо і маршрут я проклав вкрай невдалий, і ще двічі пропустив потрібний поворот. Але ж приїхали:

Як я і сподівався, ініціація в профільній тусовці пройшла результативно. Щойно ми приїхали, як до мене підійшов чоловік і почав детально роздивлятися Челенджер, і коли від нього пролунало запитання «а ту гуму ти робив, щоб була схожа на GoodYear Polyglas?” я одразу побачив в людині петролхеда.

-А якім самохудом пан єзджє? - запитав я, хоча відповідь вже знав. 
-Тен Олдсмобіл жєльони.

Бляха, то ж чувак, до якого я першим підійшов минулого разу, але не став втручатися в розмову. Ну то поспілкувалися одною мовою (і це не про польську) і пішли дивитися на 4-4-2. Він де хоч і не «гаварящая сабачка», але все одно диво дивне!

Під фото я не випадково написав “Cutlass”, бо, як зʼясувалося, це на справжній 4-4-2, а репліка, зроблена в Штатах на базі звичайного Катлесса. Чи робить це його менш цінним? В очах колекціонера звісно так. А щодо звичайного користування? Зі строкером на 460 кубічних дюймів (7,6л) і з 500+ к.с. потужності цієї 60-річної автівки я б цим не переймався.

Отже, доволі довго розмовляв з Міхалом, роздивився його Олдс від та до, погазував, поклацав металевими тумблерами…

…та пішов далі автівки роздивлятися. Експозиція цього разу не збільшилася, але змінилася відсотків на пʼятдесят. Половина автівок були для мене новими, тож про них і розповім. 

Почнемо знов з Мустангів. 66 Хардтоп, що був два тижні тому, цього разу не приїхав, але передав естафету двом іншим хардтопам та кабріолету. 

Гідна заміна, і навіть про відсутність 1969 Mach1 шкодувати не довелося, бо замість нього зараз був інший Sportroof того ж 69-року. І не аби-який, а справжній BOSS 302 імені Ларрі Шиноди!

Так дивно стояти біля своєї мрії і змушувати себе щось відчувати.

Ну нема тих метеликів в животі, що поробиш? Але тачка неймовірно крута! Я звісно скористався нагодою зробити пару спільних фото:

З сучасних мою увагу, як в минулому власника S197, привернув Bullit в канонічному Highland Green і S550 Mach 1.

Останній лише тому, що Мах - доволі рідкісна версія.

Втім, комунікація з власниками сучасних Челенджерів та Мустангів так і не налагодилася, як не зʼявилося і особливої зацікавленості ANEMOIA з їхнього боку. Тим часом з власниками раритетів одразу знайшов спільну мову. І це напевно не має дивувати. Майже півсторіччя між ними, а так ніби й не скажеш. 

В ряди Chevrolet цього разу додався ще один 3gen Camaro…

…та «двагєн», якого раніше ніде не бачив.

Від колишнього іміджу шкарабана для наркоманів не залишилося й сліду. Обожнюю цей кузов!

Ще був ось такий четвертий Firebird, що здивував стоковим станом, включно з колесами. Це справжня рідкість.

Звісно були й траки. Красиві, гучні і величезні:

Величність дуже добре видно у порівнянні, як до прикладу цей TRX з референсом у вигляді Grand Cherokee.

Саме контрастність таких івентів приваблює понад усе, адже хоч там який крутий Viper як такий…

…а в парі зі Мустангом 65-го виглядає ще краще:

Та й в русі вони всі більш ефектні

А що там Бабця? Сподобалася. Роздивлялися, розпитували, посміхалися. PT Cruiser-ів було лише два, і обидва українських власників. Адже де б ми ще зустрілися з @shef007 , як не тут? 

Крім Крузерів Крайслерів майже не було. Хіба непримітний Voyager і ще який примітний Newport в lowride стилі 

Неймовірного розміру баржа,  поруч з якою Челенджер  стає схожий на одиничку БМВ

Отже, якби не голодна істерика малої, другий івент з серії «Вівторків» пройшов би не гірше за перший. Навіть кава цього разу була!

А ще мені було на що дивитися дорогою додому, і це взагалі безцінно:

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу