Styling - 1. Загострення хвороби ваговода. Нові літні подкрадулі

На вулиці ще лежав сніг, але це був перший по весняному теплий день в лютому, коли почався квест зібрати колеса для літнього сетапу

Завдань при підготовці до літа було 3

Перейти зі штатних для R-line 205/55/17 тапок на штатні GLI розміри - 225/45/18. В цьому кузові практикується ще ставити 18 дюймів на 40 профілі та 19 дюймів, але в мене є деякі плани щодо ходової частини та підвіски, тож зібрати зубодробильний апарат одразу вдаряючись у крайнощі не хотілось, тому зупинився саме на класиці вибору, яка притаманна всім хворим ваговодам з mk7

Не втратити у вазі обертальних мас, або ж навіть полегшити колеса. Да-да, я просто дуже послідовна людина. Спочатку кидаю 70 кіло шумки в кузов, а потім думаю як нівелювати цю вагу на обертальних масах та інших частинах машини

Щоб було красіво. Про прекрасне теж не забуваємо 😁 До речі в ім'я цього самого прекрасного довелось обрати диски на 100 грамів кожне важчі, ніж ще один варіант, який також можна було поставити

Як затятий мішеліновод, який відкатав минулий сезон на Primacy 5 і жодного поганого слова про них сказати не можу - вибір резини на цей сезон був досить очевидним. Низький профіль, плани на тюн підвіски, плани на тюн силової - все це недвозначно підводить нас до Michelin PS5. @F0RIS ще канєшно пробував мене забайтить на напівсліки, але мабуть все ж не на цій машині будуть стояти PS Cup 😁

Одразу веземо і зважуємо резину

Щодо дисків. Як уже можна зрозуміти - погляд гуляв спочатку по кованих зразках. Проте трапився ну дуже гарний варіант лиття за технологією flow forming. Диски виробництва КОКО, модель FF593. Диски виконані в чорному кольорі, але є також варіант у сріблястому. Для мене колір був не принциповим, через деякі нюанси, про які буде кілька слів згодом

Теж одразу зважуємо

Отже, маємо загальну обертальну масу на кожному колесі з таким сетапом 9.7 + 8.3 = 18 кг 

Запам'ятаємо це число

На наступний день після купівлі, диски були одразу ж відправлені під піскоструй, варочку, і фарбування. Нафіга? Щоби завелась така хотілка, як інерційний ковпачок ступиці

Парт номер по оригіналу - VAG 000071213D

Також, є оригінальні ковпачки, що завжди лишаються у вертикальному положенні з іншими парт номерами:  000071213E, 000071213F, 000071213C. Відрізняються лише логотипом, який на них зображений

Одразу скажу, що прайс на ці ковпачки, ннннуууууу.... Прямо дуже недружелюбний. Китайці на Алі продають копії по вдвічі меншій ціні, але китайські декоративні елементи - в більшості своїй одноразки, які не факт що переживуть і одну зиму)

У вага є оригінальні ковпачки ніпелів, тож були куплені і вони)

Парт намбер - VAG ZVW355005-A

Ну і раз ми вже збираємо повністю кастомний сетап коліс, то гріх не закинути в колеса датчики RDKS і не зайнятись ще і цим ретрофітом. Розписувати цей процес не буду. По підключенню, встановленню, все детально описав пан Віталій @Symbol у своєму борт журналі

Датчики в колеса були замовлені по орігу, антена з Алі, хоча має випресовки VW AG, тому хз, може теж оригінал)))

Парт намбер датчиків - VAG 5Q0907275B

Парт намбер антени - VAG 5Q0907273F

Поки у мене була манічка зважувати все що попадало під руку, то зважив і датчики з модними металевими ковпачками ніпеля

Датчик з ковпачком - 35 грамів. Тож тримайте в голові, що датчики, як і сам по собі ковпачок - на балансування колеса можуть дуже легко вплинути

Диски, як уже сказав - були трошки доопрацьовані щоби в них став ковпачок ступиці, а також пофарбовані в сріблясту так звану "мокру" порошкову фарбу

Не обішлось без нюансів. Фарбою було вкрито частину диска, яка прилягала до ступиці і колодці болтів кріплення колеса, що спровокувало дещо неприємний інцидент у майбутній експлуатації, проте все було примарафечено і тепер уже в повному фен-шуї)

Щодо ваги колеса. Окремо свій штатний диск (Trenton 17'') не зважував, проте довідкові сайти кажуть про паспортну вагу в 12 кілограмів

А от про резину є що сказати

Минулорічна Primacy 5:

І колесо в зборі на штатних дисках з Alpine 7 XL:

Якщо вірити паспортним 12 кг на диску, то вийшло зменшити вагу на 2.5 кг порівняно з минулорічним літнім сетапом

І на 1.5 кг порівняно з зимовим сетапом

Здавалося б, не так і багато, але

По-перше, цьогорічна резина зважувалось новою, зимова та минулорічна літня - вже трошки зношена, а це менша вага

По-друге, виграти 2.5 кг паралельно збільшуючи розмір колеса як і діаметрі так і в ширині - це однозначно перемога)))

Ну і на виході маємо таке прекрасне створіння)

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу