Запис №31

Вітаю.

Катастрофічно немає часу на ведення соцмереж :)

Якщо коротко: 

Перебраний ПНВТ (ТНВД) , встановлені плунжерні пари 7.7mm від dpuk (хто знає той знає, а хто не знає загугліть) подача - 160сс, турбінка поки сток, але Holset вже лежить,  чекає свого часу.

Трішки постарався поприбирати "соплі" , дещо сховав в гофри, впорядкував дроти, хоча до ідеалу ще далеко

 Також проведена ревізія кардану: замінена направляюча втулка, хрестовини та підвісний, відбалансований та пофарбований, тепер ніяких вібрацій та шумів.

Ще виготовлений кастом шків помпи, зменшеного діаметру, знову ж таки за прикладом dpuk. Діаметр 120мм, ремінь потрібен на 15мм коротший (можливо комусь пригодиться, бо всі замовчують ці розміри, комерційна таємниця)) Ще важливо щоб помпа була з металевою крильчаткою, бо рідна іде з пластиковою і є ризик що розлетиться, в мене помпа Ina, нещодавно замінена, тому все ок. Результат від шківа реально присутній, в активному режимі стрілка стоїть як вкопана, а раніше потрошки починала повзти вгору

Машинка їде доволі весело, зараз все впирається в зчеплення - воно просто напросто не тримає, але попри це цифри всерівно непогані:

Час від часу чую думки людей по типу: "для чого це? Вона ж не для швидкої їзди" і т.д.. 

Можливо і так, але мені подобається концепція такого собі красивого "сліппера" який дивує не тільки зовнішнім виглядом, але і можливістю "дати" зі світлофора )

Дякую, що слідкуєте та пишете коментарі, мені приємно читати)

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу