Кузов. Задня арка з водійського боку - ремонтуємо та робимо "Wolf-look"

Важкувато даються такі великі дописи. Багато фото та ще більше тексту. Але сподіваюсь, що комусь це стане у нагоді. Тож, поїхали!

У одному з попередніх дописів про кузов (https://driver.top/exp/678155/) я розповідвав, що з водійського боку задня арка була у такій "дупі", що на неї навіть дивитись було лячно. Тому її лишили "на солодке". Але, як виявлось, пасажирський бік, не дивлячись на те, що арка виглядала краще, виявився гіршим за водійський. Коли маляр працював з пасажирською стороною, і йому, і мені здавалась, що з іншого боку роботи розтягнуться на місяці, бо доведеться по дрібних шматках збирати кузов. Тому цей момент постійно відклалався. Але якось я вирішую заїхати до Андрія на каву, і бачу таку картину:

Роботи по другій арці нарешті розпочались. І, начебто, усе не так погано і виглядає, як здавалось на перший погляд:

Але починаємо придивлятись до задньої частини арки. З такого ракурсу картина вже гірше, але не так щоб катастрофічно:

Але якщо подвитись у місце переходу задньої чистини арки у днище (тобто це зовнішня частина бокової ниші багажнику), то тут вже видно обсяги проблеми:

Зсередини це усе виглядало не краще:

Стає зрозумілим, що тут спасати нічого. Так, наробив лиха ущільнювач антени... Трохи більше 10 років тому варили усю машину. І через таку дрібницю дірка у кузові. Вирішую, що ми будемо позбуватись цього девайсу. Колекційної цінності машина не має, тож сенсу зберігати антену жодного. Нішу багажника будемо збирати по новій, бо знайти живу Б/В - то фантастика. Також Андрій каже, що піддомкратник з цього боку мертвий. Раніше, я привозив новий на той самий бік, але для передку. Питаю, чи не варто привезти тоді вже не один, а одразу ще три нових, що б ми замінили усі по колу піддомкратники та не повертались більше до цього питання. Андрій каже, що з пасажирького боку вони трохи кращі за ті, що з боку водія, але дійсно якщо не шкода грошей, то варто, мабуть, поміняти усі. Ок, замовляю ще 3 штуки по оригіиналу (номер по каталогу 0019979586). Через деякий час привожу їх на СТО:

Тим часом "хірург" Андрюха вже у повну працює із дупцею моєї Кішки:

От з таких шматків ми збираємо "пацієнтку":

І ракурс з іншого боку:

Дивимось знизу:

Зазираємо з багажнику:

Ну, вже не так страшно, як воно було на початку. Лишаю Андрюху у спокої на декілька тижнів і прошу набрати, коли почнуться роботи з примірки розширеної арки. І через деякий час мене зовуть у гості. У око потрапляє така картина:

Бл...ха, зробили з моєї машини якого долматинця)))) Але то таке. Придивляємось ззаду:

Починаємо рухатись у бік бокового ракурсу:

Дивимось зверху:

А тепер зпереду:

Наче нічого, але ті зазори при примірці - то пекло перфекціониста:

Поки порівнювати дві арки зарано, тому на цьому спиняю зйомку та рухаюсь додому у доволі задоволеному стані.

При наступному візиті до маляра арка вже виглядала ще більше схожою на конструктор Лего:

Причому, Лего "початківця")))):

А десь Лего взагалі у Майнкрафт перетворювався:

Але якщо подивтись з багажника, то стає зрозумілим, що ми рухаємось у правильному напрямку:

І тут Андрюха каже: "Ед, тут така тема...". Я вже напрягся. Але Андрій продовжує, що над аркою висить якась дивна трубка, і він не розуміє що воно таке. Мені треба вирішити, що робити з нею: чи лишати, чи зрізати. Мова йде про цю залізяку:

Спочатку я подумав, що це якесь заземлення. Але потім придивися, що ця тема підіймається догори. "Ага, мабуть, воно якось пов'язано із люком", - промайнуло у моїй голові. Так воно і виявилось: коли я зателефонував своєму другу, який знає усе про 124ті та скинув фото, він одразу сказав, що це направляюча люка, і щоб ми її не чіпали. Ок. Зрозумів. Не будемо чіпати. Лише зачистимо від іржі та пофарбуємо. Бо виглядає вона геть погано.  

При наступному візиті до маляра Лего вже стало більше схоже на арку 124го:

До речі, сама арка, за яку ми турбувались у першу чергу, по стану виявилась якщо не кращою від пасажирської, то точно не набагато гіршою:

Виліт задньої частини арки, на якому зазвичай помиляються у багатьох інших проєктах під Вовка 124036, де задні арки роблять з арок передніх крил, у нас, наче, виходить правильний та доволі "апетитний":

Також на цьому фото можна побачити, що отвір під антену було заварено.

Зсередини арка теж "додала" металу:

Під час розмови з Андрієм на очі потрапляє ця картина:

Кажу: "Андрюх, ну, коли моя машина стала рідною домівкою для усіх павуків у твоєму боксі, я ще розумів. Але зараз вона вже стала їх домовиною... Час закругятись вже із моїм Мерсом". Андрій каже, що процес йде дуже повільно, бо він у першу чергу маляр, а не зварювальник. Ну, це такий собі аргумент, бо ми погоджували певні терміни, і вони вже минули, а ми ще навіть не почали нічого фарбувати. Жінка вдома вже психує, що більше ніж півроку як я "окупував" її машину. Андрій каже, що буде намагатись пришвидшитись.

Наступного разу арка вже була максимально готова як ззовні....

... так і задня її частина зсередини:

До речі, якось спілкувались з Андрієм, і я бідькався, що коли попереднього разу фарбували машину та підварювали задні ниші багажнику (робилось це на іншому сервісі), сварні шви виглядали просто жахливо. І побавчив я це вже тоді, коли забрав машину. Тому я просив Андрія віднестись до цього моменту із увагою та зробити усе максимально красиво, на скільки це можливо. Мені здається, Андрій це прохання виконав на "Відмінно":

Вирішую чисто візуально порівняти цю арку зі пасажирською, яку зробили раніше. Переходжу на інший бік. Придивляюсь:

І наче усе гуд. Але щось мені не так. Ще раз дивлюсь на цю арку:

Переходжу на інший бік. Придивляюсь:

"Кліренс" колеса по відношенню до арок, якщо рівнятись по центральній їх частні, наче відрізняється. Андрюха, а ну неси сюди лінійку. Міряємо. Дійсно так воно і є - різниця у 14 мм (з пасажирського боку кліренс більше, ніж з водійського). А ми домовлялись, що допустима максммальна "дельта" - це 5 мм. Андрюха перекатує машину на більш рівну частину боксу. Повторні заміри. Різниця знижується до 6 мм. Ну, це вже відносно норм. З урахуванням того, що пружини у мене порізані, плюс, з одного боку на машині вже є "шпатля", тож, мабуть, усе ок. Андрій каже, що по факту тре буде ще переміряти усе, коли салон та ніши багажника зберуть, але усе має бути гуд. Ну і добре. Йдемо далі.

А далі у нас у планах було зняття балки та огляд днища. Але це вже окрема історія для наступного допису. Тому дякую за увагу тим, хто дочитав до цього моменту та до зустрічі у наступній частині наших із Кішкою пригод!

Реклама

Перевіри оголошення онлайн!