28. Sync 3 з заводу з дисплеєм від калькулятора або Перша ітерація з Sync 4. Успіх чи ні, ось яке питання?

Автомобіль відновлений, узаконений, потрапив у перше ДТП))) і все це відбувалося за доволі короткий час - буквально за декілька місяців.

У процесі відновлення і всіх цих подій, я вже розумів, що хочу проапгрейдити в автомобілі.
Насправді ситуація двояка.
Начебто автомобіль і так у максимальній комплектації, додати особливо вже й немає чого.
Єдине, чого в мене немає і чого вже не додати - це Plug-in Hybrid.

Як я й писав раніше, в мене було бажання придбати саме таку версію, але на той момент, коли я займався пошуком Aviator, до вартості лота звичайного ДВЗ легесенько додавалося ще 10–15 к долярів.
Чесно кажучи, навіть при моєму бажанні мати максимально можливу версію Aviator я не бачив сенсу переплачувати такі гроші за доволі сумнівну економію пального. Якщо розглядати Plug-in Hybrid виключно як спосіб економії бензину, то за різницю в 10–15к можна купити дуже й дуже багато бензину, навіть за нинішніх цін.

Попри все, функціонально автомобіль був максимальним.

 
Проте були моменти, які можна було покращити і які не були закладені заводом.
Не буду забігати наперед щодо того, що саме можна апгрейдити - про це ви прочитаєте в наступних дописах, але скажу, що список виявився гарненьким))

Перше, що я хотів замінити - це мультимедійна система.
По заводу стоїть 10-дюймовий дисплей і SYNC 3.
Ще на MKX я хотів мати бездротовий CarPlay, але на SYNC 3 його реалізувати було неможливо (зараз наче є цікаві рішення, навіть на S2 є).
Точніше можливо було лише через сторонні рішення - окремий донгл, який додавав функцію бездротового підключення.

Але такі рішення мали свої мінуси: періодичні відвали, затримки підключення та інші дрібні неприємності.
Наскільки я знаю, навіть дорогі адаптери не були повністю позбавлені цих проблем. Як не крути, заводський бездротовий CarPlay у сучасних автомобілях працює швидше та стабільніше.

Ну і, якщо чесно, мені просто не подобався цей невеликий квадратний дисплей, тому рішення про апгрейд було прийнято досить швидко!!!

Як взагалі з'явилася ця ідея?
Побачив у польського електрика, програміста та ентузіаста Ford, який займається розробкою різних функцій для цих автомобілів, що він встановив у свій Aviator дисплей 12,8" (наче такий розмір) від Lincoln Nautilus. Саме така модернізація дозволяє перейти на SYNC 4 на Авіку максимально комфортно та юзабельно, а це вже зовсім інший рівень функціоналу: бездротовий CarPlay, кращий інтерфейс, більший екран, вища роздільна здатність і значно краща передача кольорів. Після штатного дисплея новий виглядав приблизно так, ніби пересів зі старого Android на iPhone 16 Pro Max)))

Коли я побачив фотографії та відео цієї реалізації, стало очевидно, що такий дисплей ніби спочатку закладався дизайнерами в концепцію салону. Якщо уважно подивитися на фото

, то консоль перемикання передач дуже гармонійно співпадає з лініями великого дисплея та краями повітроводів.
Складається враження, що він там і повинен був стояти з самого початку, але у форді хтось вирішив інакше.....

У нас подібними проєктами займався лише один електрик, та й реалізованих Aviator на той момент майже не було. Я був одним із перших власників, хто пішов цим шляхом.

Для реалізації проєкту потрібно було знайти сам дисплей від Lincoln Nautilus або Lincoln Corsair, APIM-модуль із SYNC 4 та кілька роз'ємів із невеликими доробками проводки та перепінувати основний роз'єм на модуль apim.

Оскільки ця ідея з'явилася ще під час відновлення автомобіля, частину компонентів я встиг придбати заздалегідь.
Першим приїхав сам дисплей - фактично ще на початку процесу відновлення.

Потім знайшли APIM від Ford Mustang Mach-E

, підготували проводку та почали збірку.

Розбирати передню консоль Black Label було трохи страшнувато, але ми розуміли, що робимо, тому робота закипіла.

Один важливий нюанс - з заводу С3 з меншим дисплеєм і він стоїдь ЗА передньою салонною накладкою, а С4 більший і не влазить у виріз і тому потрібно цю накладку модити - підривати шкіру, підрізати пластикову основу і назад шкіру клеїти (скажу відразу,якщо ти не займаєшься перетяжкою автосалонов, то вийде це в тебе і в мене, м'яко кажучи, гівняно і всрато), тому прийнято рішення було, ставити дисплей НА цю накладку, що в цілому виглядало абсолютно норм (і зараз з таким модом авіків багато і жоден не підрізав нічого) і так, як з заводу.

Забіжу трохи наперед. На одному з фото (хто шарить, той пойме) буде видно, що під час встановлення мультимедіа була ще одна спроба реалізувати додатковий апгрейд.
На той момент вона не вдалася, але пізніше я повернувся до цього питання і все ж успішно довів його до кінця. Про це також буде окремий допис.

Фізично все по агрейду S4 встановилося без проблем.

Але складнощі почалися вже після монтажу.

Основною проблемою стала навігація.
Вона просто не хотіла коректно визначати місцеположення автомобіля.

Спочатку все працювало нормально, але через декілька хвилин маркер починав жити власним життям і міг показувати автомобіль десь посеред поля, лісу чи взагалі в іншому місці.

Оскільки я вже активно їздив дорогами Європи, яких не знав, навігація була критично важливою. Через цю проблему було багато неправильних поворотів, пропущених з'їздів і помилок на розв'язках. Відверто кажучи, це добряче дратувало.

У такому режимі я проїздив майже рік, поки я не знайшов рішення. Про нього теж буде окремий допис.
А тим часом ми вже думали, що не правильно апім поставили (на той момент апім був прошитий у фокус, а там апім стоїть догори дригом) - помінів, нічого не змінилось.
Прошивали в Ф-150 та інші моделі - нічого....але таки рішення знайдено (чекайте допис!)

Якщо підбити підсумок уже зараз, то я абсолютно не шкодую ні про витрачений час, ні про кошти, ні про сили, вкладені в цей апгрейд.
Великий дисплей і SYNC 4 реально змінюють досвід користування автомобілем.
Це той випадок, коли модернізація щодня приносить задоволення і дійсно робить автомобіль кращим.

Їдемо далі)

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу