Лінзи Bi-Xenon, повна переборка фар

Задум перебрати фари та покращити світло з'явився у мене давно, бо вочевидь відбивач в лінзах віком 20+ років не здатен дати світло, яке можуть дати нові лінзи. Також проблему поглиблює навала штатного та колхозного LED-світла зустрічних авто, яке неможливо перебити старючими лінзами. Третя причина - облущена ізоляція внутрішньої проводки в фарах, що потенційно несе загрозу КЗ.

Як прибічник штатного стану автомобіля, я вирішив залишити штатний ксенон, але збільшити розмір лінзи з 2,5" до 3.0".

З усім відомого китайського сайту замовив комплект з Bi-Xenon лінз, двох ламп, ковбаски бутилового герметика та набору з гайочок, бовтиків і перехідників для встановлення лінз.

Півтора роки мої руки не доходили до справи, адже я з одного боку очкував цим зайнятися, а з іншого - розумів, що робота займе не один день. І ось нарешті ГРИП і затяжний лікарняний дозволили мені перейти до справи.
   Розпакувати фари вдалося досить легко за допомогою будівельного фену. Герметик зчищав викруткою.

Скло, маска фари, усі внутрішні порожнини були обережно і лагідно вимиті та просушені. Усі фішки були розпіновані за допомогою різноманітних голок і везіння)

За допомогою мультиметра я визначив який дріт за що відповідає, хоча і так все доволі очевидно.

Безпосередньо клеми я не замінював, лише дроти були видалені під корінь, а нові - ретельно припаяні до клем і затиснені рідними вусиками клеми.

Оскільки нові лінзи мають рухому шторку для ввімкнення дальнього світла, дроти соленоїда шторки були допаяні до штатного дальнього світла. 
   Особливо ювелірна робота полягала у збільшенні отвору в масці для більшої лінзи, а також у видаленні зайвого масиву пластику на опорній ніжці для правильного розміщення корпусу нової лінзи. Також на обох фарах довелося відрізати зайві міліметри металу на штатному кронштейні кріплення лінзи, щоби нова лінза встала рівненько. Для цих ювелірних робіт маю гравер з багатим набором оснащення)

  Також довелося відновлювати паяльником і латунною сіткою вуха на рамках кріплення блоку ропалювання і ще деякі пластикові деталі.

  Нові лінзи встановлював "на глаз", але попри це вдалося встановити їх з правильним горизонтом) З листового алюмінію довелося виготовляти кронштейни для нижнього кріплення лінз.

Фари стали значно важчі за рахунок ваги металевої чаші лінз (оригінальні чаші з пластику), але фінальне балансування фари з усім "навісним" мені дуже сподобалось. Встановити скло на новий герметик вдалося без проблем. Фари герметичні і не пітніють. 

  Під час первинного налаштуванні фари, відвалилася налаштувальна шестерня. Ремонтував 2K поліуретановою смолою, попередньо зробивши насічки на валу і насвердливши трошки дірок всередині шестерні, щоб запобігти провертанню шестерні під навантаженням. Не варто сушити феном смолу: вона від температури стає лише м'якшою!!!

  У підсумку світло стало значно кращим і тепер фари здатні повністю розкрити потенціал ксенонового світла. Ну і як бонус - два дальніх світла в одній фарі)))

Налаштування здійснив на рівній парковці з допомогою білого буса на відстані 5 метрів від фар. Витримав кут падіння проміня на рівні 1.2% як радить Volkswagen.

Загалом робота зайняла 4 ночі, але воно того варте!

Реклама

Перевір оголошення онлайн!