Начало сложной части

Шасси было собрано, наступило время собирать машину обратно — поэтому запись называется "сложная часть", ведь строить всегда сложнее чем ломать. Рама была покрашена снизу, доварена, где-то по пути были проложены тормозные магистрали (фотки этого процесса я успешно потерял) и шасси было оттащено обратно к кузову. Все как обычно в-одиночку, с помощью верной повседневной Kia Soul.

Перед установкой кузова обратно, как всегда не смог все сделать просто и решил дно хотя бы краской по ржавчине покрасить) не то чтобы это что-то меняет, все такое же гнилое как и раньше, но зато работать под машиной будет приятнее. Закрасил большинство площади, особенно там где будет закрыто рамой и т.д.

Наконец в один из следующих визитов я с помощью лебедки и хайджеков подтянул раму к кузову и начал затаскивать. Тащил сняв колеса и сделав небольшие подкопы чтобы кузов не задирать так сильно. Напоминаю, что он стоял на уклоне на мягкой почве и его было крайне сложно удержать на моей конструкции)) Но несмотря на несколько страшных моментов и литров сошедшего от жары пота, вскоре рама полностью оказалась под машиной. Можно сказать "это вам не свадьба в сервисе на подьемнике".

Опустить кузов оказалось также сложно как и поднять — но в запасе еще оставалось с полдня времени, так что вместе с заходящим солнцем кузов окончательно лег ровно в отверстия для болтов. Как я писал ранее, почти все болты лопнули при откручивании — но починить это очень несложно. Были вырезаны окна в полу, под которым прятались закладные гайки. Все они стоят внутри усилителей кузова, которые в свою очередь приварены точками к полу. Все гайки заменил на обычные и затянул вручную, окна обратно буду либо прихватывать, либо даже сделаю сьемные лючки — не вижу необходимости снова делать эти закладухи.

В следующий приезд осмотрел результаты — кузов сел назад отлично, ровно на свои места, нигде не погнулся пока висел. Выхлопные трубы нигде не уперлись в пол, хотя делал их наощупь — но местами получилось низковато, как раз чтобы не уперлось в пол. Также трубы сильно торчали, т.к резку я оставил на потом. Двигатель был обернут в тент на всякий — хоть то лето и было засушливым. В этот раз я подтащил снятый в самом начале передок. В очередной раз хочу отметить насколько это крутое и удобное решение. В течении получаса морда уже была вся на месте, с капотом (правда только наживленная на пару болтов) — осталось только собрать все запчасти и подготовиться к перевозке машины уже в удачно появившийся мой гараж у дома

Реклама

Перевір авто!