Quadrajet or Quadrajunk?

Всех поздравляю с наступившим новым годом)

В 2025 году выехать так и не удалось, увы, но все равно продвинулся. С момента покупки двигателя и дальнейшего потепления стал работать в гараже все больше.

После покраски начал собирать обратно двигатель. Поскольку здесь я стараюсь использовать как можно больше того, что уже стояло на моторе ранее, впереди предстояло много песочки, очистки, окраски небольших деталей.
Впуск у меня старый, чугунный, но вроде целый — решил использовать его.

На нем предусмотрен 4-камерный карбюратор и стоит механический автоподсос. Карбюратор по заводу шел Рочестер Квадроджет, я так понял это один из наиболее частых вариантов на машинах GM. Судя по его прозвищу Quadrajunk сильно не ожидал чудес, но тем не менее хочу начать с родной системы и особенно с автоподсосом — поэтому пошел искать ремкомплект. Карб явно работал до момента постановки машины на стоянку, поэтому я надеялся что обойдусь для начала без реставрации и просто почищу и вкину туда комплект. Вариантов этого карбюратора существуют просто мириады. Кто путается в буквах К-151, это явно не оценит.

Ремкомплекты тоже не из копеечных, не попробуешь вот так методом тыка наподбирать, пока не знаешь эти карбы хорошо. Решил воспользоваться традиционным олдскульным методом — пошел в местный автомагазин и по пробитому на корпусе карбюратора коду чел очень быстро нашел в своей системе ремкомплект именно сюда. Стоил он порядка 30 с чем-то долларов+налог, что вообще супер дешево (спец сайты просили что-то в районе сотки) и из Калгари привезли за два-три дня. Вообще я после этого стал частенько приезжать туда и порой брать запчасти прямо с полки. Вообще, магазин на виду имеет лишь самое базовое, все самое интересное лежит на складе позади продавцов. Продавцы каждый за своим компьютером, постоянно говорят по телефону и перед ними перегородка от посетителей. Подходишь к ней и садишься на типа барный стул и общаешься с продавцом, ждешь пока он тебе найдет/принесет/посчитает и т.д. Очень дружелюбное и уютное место, если ты знаешь что ищешь и разбираешься в ремонте автомобилей. На его парковке встретил несколько товарищей по несчастью.

Как пришло время я разобрал карб, продул все, осмотрел. В свое время собирал карбюраторы на свои и чужие Волги, были и К-126 и 151 и зиловский К-88 и т.д. Из них мне нравился 151, хотя он обычно считается самым геморным. Рочестер сделан по-другому и как-то не могу напрямую сравнить. Но сделан довольно просто, там всего два жиклера и холостые регулируются прижимом заслонки. Два типичных места износа — это люфт осей заслонок и искривление корпуса.

Ранее я потратил кучу времени чтобы анализировать причины искривления плоскостей корпуса на волговских карбах и пришел к выводу что все от кривых рук и плохого металла. Но похоже правда в том, что множество циклов разогрева-остывания, вес от воздушного фильтра и т.д, ну и конечно же затяжка болтов — все это постепенно стягивает корпус. Неожиданным открытием стало то, что на моем карбе все плоскости были погнуты, но в одном и том же направлении. Получается, что при сборке они вставали плотно)) ну и подошва, поскольку прилегает к чугуну, осталась целой. Люфт заслонок также был, но очень маленький — чуть неровные холостые думаю пока переживу, если будет вообще заметно. Продул каналы, поменял иглу с седлом, прокладки и т.д. Когда заводил двигатель в первый раз, требовалось лишь поработать полчаса на оборотах, так что болт холостого просто ввернул до упора. Спойлерну что хоть система и работает, но я остался недоволен и думаю в скором времени вернусь к этому опять

Реклама

Перевіри оголошення онлайн!