
Кем бы я был, если бы по пути к цели вечно не отвлекался на побочные квесты?
Как-то с коллегой обсуждали снятие стекол на этих машинах. На Импалах с этого поколения (с 65 года и далее) лобовое стекло вклеиваемое — прогрессивно, прикольно, удобно менять. Но нюанс тоже есть — в те годы вероятно еще не делали хороший уретановый герметик, поэтому стекла клеются на бутиловую ленту. Это легко, чисто, но клеится нууу так себе. Такое стекло, особенно после многих лет, можно просто выдавить — особенно под жарким солнцем. Такой день был недавно у меня и я решил в конце дня испытать это в деле. Надавил плечом изнутри, и тут же все молдинги вылетели со звоном, лол. Стекло, в-общем уже давно практически отклеилось и по сути его держали только сьемные молдинги.
Под замутневшим старым стеклом (там стоял толстенный тяжеленный триплекс, у которого стеклянные части отклеились от пленки в середине) обнаружил поржавевшую железную верхушку торпеды и вроде еще живые проемы — все это придется почистить, покрасить сперва. Между делом заказал новую лобовуху с работы, через компанию которая нам привозит все стекла на машины. Человек приезжает дважды в неделю, привозит стекла, герметики, грунтовку и все принадлежности — и мое стекло там не просто было, оно было в наличии в ближайшем филиале и я получил его уже на следующий день лол. Такое стекло шло на все полноразмерники GM в 1965-70гг. Стекло обошлось в порядка 220 долларов, включая налоги + взял 2 тубы герметика там же. Правда теперь ожидает небольшой квест — поскольку наклеить стекло на бутил не требует никакой дополнительной подготовки, стекло не рассчитано под применение герметика. Нет черной полосы по краям, а само стекло очень неглубоко заходит на проем. То есть, придется наносить герметик прямо на стекло и наносить очень точно и тонко. А перед этим сделать полосу по краям. Если все сделать максимально красиво и аккуратно, то хром молдинги прикроют все это. Надеюсь все будет норм)
Стекло пока просто положил в проем и продолжаю заниматься движком


