Поездка на Скалистые горы ч.3

После того как горы и виды были посмотрены, Санта-фе сдан в аэропорт а я наконец поспал больше 6 часов — наступило время обратной дороги. С U-haul подтвердили что грузовик и прицеп в нужный день будут, но придется грузовик забрать с одной локации а прицеп с другой, с жилого района. Я не то чтобы особенно уверенный водитель, особенно в таком загруженном городе, но тут не до выбора — все буду пробовать на ходу. Получили 15-футовый фургон Ford E450 (хеви-дьюти Эконолайн со спаренными колесами на заднем мосту) — более мелкий Шван не дали т.к ему типа не хватит мощности) хотя думаю они не сильно ошибались, как оказалось потом. Машина бензиновая с крупной версией нынешнего фордовского V8 c дизельным объёмом 7,3 литра. При этом она звучит невероятно похоже на дизель — на заправке пришлось даже открывать капот и убедиться, точно ли не дизель лол. При буксировке прицепа нужно обязательно ехать без овердрайва.

Забрав прицеп и доехав до гостиницы, никого и ничего попути не задев, скорее поспешили на стоянку — и к счастью наша часть была практически пустынна (я переживал что кто-нибудь припаркуется перед викой и помешает загружаться). Вика стояла на довольно крутой горке и поэтому я скатился на прицеп не заводя двигатель. Только в конце, я, побоявшись проскочить, рано тормознул и пришлось ненадолго завестись.

Таким образом только после часа дня мы выехали в сторону дома — последняя часть пути обещала быть несладкой.

Грузовик с прицепом очень шустро набирает крейсерскую скорость, но на дальних дистанциях ему уже тяжеловато поддерживать экономичный режим при скорости в 100 км/ч. Первый отрезок пути с Калгари до Медисин Хэт я от души нажимал на гашетку и шел в потоке с легковушками, но как оказалось вскоре это очень пагубно влияет на и без того немаленький расход)

Дальше шли уже спокойно, стараясь держать расходомер в серединке и обороты выше 2,000 об/мин не раскручивать. Держалась безоблачная красивая погода, ближе к вечеру уже в степях Саскачевана небо окрасилось в лиловый цвет и день потихоньку догорел. Это была даже не середина пути)

Уже в темноте доехали до Мус Джо, где был Макдональдс — и прямо перед закрытием успели взять поесть и два кофе. Сотрудники наряжали ресторан под "монополию", в которую до ноября будут играть заядлые посетители, в надежде найти чертов Ванкувер или Фэйрмонт ле шато.

И уже после еды началась жесть) стало клонить в сон, усталость начала догонять, а впереди была еще вся ночь и еще полпути! какое-то время я ехал сам и в тишине, пока супруга и кот были в отключке. Вспомнив что есть кофе я взял стаканчик и попил — как оказалось не свой кофе, в который был долит шот эспрессо) мне это ни о чем не говорило, но разницу я понял довольно быстро — часа на 2 я полностью проснулся и на этой волне мы пролетели границу Манитобы уже глубокой ночью.

Третий раз заправившись, уже на круглосуточной заправке Petro Canada мы свернули с главной трассы на проселки — и еще порядка трех часов после этого потребовалось чтобы наконец добраться до дому.

В свой двор мы заехали уже с восходом солнца, буквально на последних каплях всего что было. В дороге мы пробыли 16,5 часов и потратили на бензин не меньше 400 долларов.

Реклама

Перевір оголошення онлайн!