Кузов. Задня пасажирська арка. Робимо "Wolf-look"

Як я вже встиг написати у попередньому дописі, капець підкрався несподівано. Ну, як несподівано. Як написав у блозі моєї Кішки один вельмишановний пан, що апгрейд машини віком 30+ років - то вже не просто тюнінг, а саме "некротюнінг". Так воно десь і є. Але масштаби цього дійства зрозуміти можливо лише тоді, коли почнеш процедуру хірургічного втручання.

Ну так от. Приїжджаю я на СТО. І одразу стає зрозумілим, чого у мене задня права дверка погано зачинялась (не з першого разу, як інші три). Бо там у районі між дупою лівого пасажира та лівим порогом є ніша для блоку комфорту. Цей блок комфорту має паралоновий "бампер". І цей бампер більше ніж успішно за роки, поки машину будували, натягнув у себе вологу зі зливного отвору, який знаходився під ним. І... Що тут казати. Краще покажу на фото. Ось так діра чекала на нас при знятті коврів:

А ось і "винуватець урочистості" - "пан паралоновий бокс":

Тож, розширення відкладається. Ну і що ти з цим поробиш? Починаємо ремонт.

Проаналізуавши проблему та той факт, що машина буде більше машиною вихідного дня із часом, вирішуємо прибрати зливний отвір. Бо по калюжах я вже навряд чи сильно кататись на Кішці буду. І з паралоном мене маляр попросив теж щось вирішити, щоб ми потім не мали клопоту із цим питанням.

Андрій вирізає увесь ушкоджений шмат металу та робить ремвставку:

І після цього по-трохи перебирається у бік арки, прибираючи на шляху увесь метал, який або ушкоджено, або виглядає підозріло:

Через деякий час усі проблемні та спорні місця було ліквідовано:

Ну от на цій ноті можно по-трохи почати теревентити щодо теми розширення задніх арок. Якщо з мордою усе просто - купляємо туди готові крила і потім вже маємо "секс" із підгонкою цих крил до інших елементів кузова. То із задніми арками ситуація геть інша. Народ у своїх проєктах вирішував це питання по-різному. І якщо на брати до уваги екзотику на кшталт оригінальних крил за усі кошти світу чи металевої репліки з Казахстану, лише доставка якої буде коштувати 2+ кБ, то загалом усі +/- адекватні рішення зводяться до 3 варіантів:


• Готові пластикові накладки а-ля "Вовк";

• Виготовлення шляхом розрізання стокових арок та врізання шматків металу;

• Виготовлення арок, взявши за основу передні крила W124 (для лівої арки - праве крило та навпаки).


Перший варіант було відкинуто через три основні причин: по-перше, з наявністю в Україні на момент реалізації проєкту було геть погано, а європейські постачальники ведуть себе якось "дивно" у спілкуванні, коли мова заходить про відправку в Україну. По-друге, це той факт, що пластикові арки вішаються прямо на кузов (тобто під арками через деякий час буде гниль). По-третє, як виявилось, ці накладки, то не точна копія "волчих", а зліплені "на око". І хз на скільки чиясь фантазія співпаде із моїм баченням "правильних" арок. 

Другий варіант відкинув сам маляр. Сказавши, що, по-перше, це пекельний гемор, а, по-друге, через 100500 мільйонів дрібних шматків металу, зварених між собою, ця конструкція буде кородіювати з лякаючою швидкістю, і гарантій він на цю роботу не дасть. Хоча я склонявся саме до цього варіанту, чесно кажучи.

Лишився останній третій варіант. І ось тут саме цікаве. У мережі є декілька "бортовиків", у яких описується процес виготовлення задніх арок з передніх крил. У одному з них, де робили Вовка з сірого сткового вагону, власник усе наче дуже детально описує. І усе у нього гарно так. Чітко. Маляр на це і повівся. Але, як виявилося, власник тієї машини явно "лукавив". Бо якщо взяти арки з передніх крил та тупо "присобачити" їх до задніх арок, то виглядати буде воно буде дуже спорно. Ось для порівняння машина, де арку зробили саме таким чином (зліва) та оригінал Е500 (справа):

Я у жодному разі не хочу образити власника білого W124, але саме по його машині добре видно, на скільки без доработок "куцо" виглядають стокові передні арки, якщо з них ліпити "Wolf-look", намагаючись поставити ці арки "болт-он". Те, що найбільше кидається у око. По-перше, це задня частина арки у районі переходу у бампер, яка має "від'ємний" виліт. По-друге, верхня кромка арки затонка. І, по-третє, передня частина арки виглядає значно менш "еротично". У своїй машині я не хотів прямо ідеально відкопіювати арку Вовка. Сенсу немає жодного, бо я не намагаюсь робити точну репліку 124036. Але хотілося, щоб виглядало воно максмально "еротично" у будь-якому ракурсі. А не з 50 метрів. Також, розуміючи, що ми усе робимо на око, домовились з маляром, що різниця між правою та лівою аркою у конкретних точках може бути максимум 0.5-0,6 см. Якщо більше, то переробляємо.

І процес пішов. Через деякий час мене зовуть на СТО, щоб зробити контрольні заміри по вильоту задньої частини арки. Зійшлись на такому варіанті:

Усе гуд, окрім різниці у вильоті арки по відношенню до бамперу:

Але то таке. Чимось доведеться жертвувати заради "вайд боді". І це "щось" - то мій гаманець, який значно потоншає, як доведеться нарощувати площину бамперу та переробляти хромовані молдінги під новий широкий бампер. Але це буде колись. А зараз мені усе більше ніж подобається. Ну, як усе. Задня частина. Передню, хто б там що не розповідав у свої блогах, нам треба робити з нуля. Тому просто відрізаємо зайве:

І чекаємо на виготовлення чернового варіанту передньої частини арки. Через певний час знову з'являюсь на СТО для примірки передньої половини арки:

І приміряємо одразу "банан", який я хотів лишити у стоковому вигляді від звичайного седану:

Начебто нічого, якби ж не зазор між листвою дверки та бананом. Скоріше за усе, треба буде феном попрацювати, щоб придати правильну форму цій детальці. Але загалом і тут погоджую даний варіант. Йдемо далі.

А далі у нас внутрішня частина арок. Андрій каже, що треба замовити ремкомплекти. Причому, він спробує використати лише по 1 ремкомплекту на кожну з арок, не дивлячись на їх збільшені розміри. Гуд. Замовляю одразу на 2 боки - Klokkerholm 3526552 та 3526551. Привожу:

Андрій тим часом порається навколо задньої арки. А саме збирає новий піддомкратник, бо моєму треба на відпочинок:

І показує, у якому стані була кромка арки, яку він зрізав:

Тут зроблю невелику ремарку. Задні арки на моїй машині вже були не сток. Ми їх розширювали під обвіс AMG Gen1 ще у далекому 2012 чи 2013 роках, коли я фарбував автівку. Виглядали ті арки тех геть не волковськими і теж мали купу косяків у плані геометрії. Фото-"пруф":

Як добре видно на зображенні, тоді арку розширили шляхом збільшення площі винятково верхньої частини кромки арки. Такий собі "лайт-едішн". А по боках був сток. І виглядало воно у певних ракурсах ну дуже і дуже убогенько... Але справа не у тому. Тоді це робили шляхом розрізання стокової арки і врізання купи дрібних шматків металу. І потім нанесенням шпатлі. Мене ще у Мерседес-клубі за ту роботу "заклювали", мовляв, воно згниє до дір за 5 років. Але дірок не було навіть через 10+ років. Так, воно трохи почало кородіювати. Але не факт, що звичайна стокова арка після заміни ремкомплекту за цей час виглядала б краще. Але повернемось до сьогодення. 

"Шаблон" арки прихвачено сваркою:

Починаються танці з бубном навколо "внутрішнього наповнення" арки:

І поступово переходимо до другої арки, бо щоб поварити нішу першої арки до кінця, потрібно знімати задню балку. А це вже геть інша історія. Тож, до зустрічі у етері пізніше. Дякую за увагу!

Реклама

Car2naV