Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт!
Омега катається і радіє весні, адже нарешті не доведеться прогріватися довго, закривати радіатор картонкою і застрягати у снігах! Однак, прямо перед теплими днями, під час останніх морозів, моя Автономка знову вийшла з чату - перестала розгорятися, при запуску видавала сильний білий дим і падала в помилку запуску. Я, будучи людиною з життєвим кредо «або ідеально, або ніяк» вирішив покінчити з цим раз і назавжди - виконати повне ТО блоку.
Отож. Діагностика.
Для діагностики було розібрано весь блок і заміряно всі супротиви компонентів, перевірено впуск/випуск, напруги, а також перевірено продуктивність плунжерного дозувального насосу.
В ході діагностики було виявлено:
Враховуючи той факт, що пальник, горілка, штуцер подачі і камера були в ідеалі (без нагару), сіточка самознищилася, а прокладки задубіли - було прийняте рішення виконати ПОВНЕ ТО догрівача, разом із заміною свічки на керамічну (так мені ще з початку радив майстер, який робив капремонт блоку, але я не дослухався цієї поради спочатку)
Отож. Було замовлено наступні речі:
Комплект всіх відновлених деталей, а також набір прокладок/сіточки перед встановленням
Заміна виявилася максимально простою:
Після такого ремонту, автономка запустилася моментально, вийшла на повну потужність, трошки подиміла (поки вигоріли залишки очищувача гальм), і почала працювати як годинник. З цією свічкою навіть впало споживання струму під час розпалу.
Щоправда, в цей день в моєму місті було +6, тому для запуску автономки знадобився холодний двигун, налаштування “HI” на клімат-контролі, і засунути датчик повітря в сніг 😁😁😁
Я можу пізніше глянути і відписати в особисті конкретно по Вашій автономці.
Яка б там не була, на Омегах ставилася тільки аналогова автономка, тому логіка роботи у них однакова.
Може бути, що у Вас D5WZ - це вже повноцінна Автономка, або хтось змінив блок до Вас, бо по заводу на Опель тільки догрівачі ставилися
Фактично, умови розпалу і нормальної роботи:
1. Температура за бортом: 3 градуси або менше
2. Темпетарура двигуна: до 75 градусів
3. Температура салону (якщо клімат) - менше 20
Далі клімат сам керує догрівчем по ряду параметрів, визначаючи чи достатньо йому темперетури антифризу щоб тримати задану температуру в салоні (вимірює це різницею темпетарури вхідного і вихідного повітря, а також поточною температурою двигуна)
В блоці керування дозволено робота до 90 градусів, далі він сам вимикається
Процедура самотесту і розпалу блока наступна:
1. Подача живлення на контролер (силові 12 вольт)
2. Перевірка дозвільних сигналів запуску (+12 з генератора і +12 з клімату)
3. Тест супротиву свічки, датчика полумʼя і датчика перегріву. Якщо система побачить обрив або КЗ - СТАРТ ПЕРЕРИВАЄТЬСЯ!
4. Продувка камери (турбіна стартує на пару секунд)
5. Прогрів свічки (свічка гріється до максимуму і тримає темпетаруту)
6. Старт дозувального насоса (перша порція для запалювання дизелю)
7. Розгін турбіни (майже синхронно з насосом)
8. Збільшення подачі палива дозувальним насосом (для закріплення полумʼя)
9. Старт моніторингу полумʼя (опитування датчика полумʼя)
10. ЯКЩО датчик полумʼя сигналізує про його наявність - вимикається свічка, блок переходить в максимальну потужність/режим контролю горіння.
11. (Аварія) - якщо блок не помічає горіння (датчик полумʼя не сигналізує про наявність) - блок перериває подачу палива (вимк дозувальний насос), робить максимальну продувку і СТАРТУЄ ЦИКЛ З 1 ПУНКТУ
12. (аварія) - якщо 3 рази під ряд блоку не вдається розгорітися (тричі датчик не помічає полумʼя) - блок затухає і не реагує на спроби старту, поки не скинеш усі команди на старт і силове живлення