Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
❄️ Умови
Авто використовувалось щодня, зранку і ввечері. Прийшли морози, температура опустилась до мінус 17, багато снігу. Режим експлуатації - короткі поїздки в холодний період.
Цей подарунок я найшов випадково
🚗 Перший симптом
Після запуску двигуна з вихлопної системи пішов густий білий дим. По запаху було зрозуміло, що це не просто пара - пахло маслом. Після цього відкрив капот і відкрутив маслозаливну кришку. У момент відкриття її буквально видавило тиском - кришка пішла в руку. Стало очевидно, що картерні гази не мають виходу і система вентиляції не працює.
З урахуванням того, що в системі встановлена маслопомийка, перша думка була саме про неї. Витягнув щуп і побачив, що маслопомийка повна, назад я його вставити не зміг. Скоріше за все всередині - велика кількість води, яка вже замерзла. Прохідність відсутня. Через сильний мороз роботи на вулиці були неможливі. Авто залишив, справи закрив на таксі. Роботи переніс на наступний день.
Як видно з фото, допомагаю комунальникам трохи
🛠️ Робота з маслопомийкою
Наступного дня маслопомийку зняв за кілька хвилин - відкрутив шланги і кріплення. На вулиці метал був настільки холодний, що працювати з ним було складно, тому вузол забрав додому. Вдома маслопомийку опустив у ємність з гарячою водою. Вона швидко відтанула, і стало видно, що всередині був фактично стакан льоду. Лід витягнув, маслопомийку промив очисником для карбюраторів, зібрав назад.
Повний стаканчик, вгорі вже було більше масла, так як не працювало коректно
⚠️ Повторна перевірка
Після встановлення маслопомийки ситуація не змінилась. Після запуску двигуна картерні гази все ще не відводились. Це означало, що проблема не обмежується одним вузлом, або треба уважно все перевірити.
🧊 Шланги вентиляції
Під час огляду шлангів один із них, розташований нижче, був твердим на дотик. Обидва шланги зняв і знову забрав додому. Після відтаювання з них вийшли шматки льоду. Орієнтовно 20-30% прохідності були перекриті. Кожен шланг промив очисником і перевірив прохідність, заливаючи рідину з одного боку і перевіряючи вихід з іншого.
Процес був ідентичний, відігрів і прочистив
✅ Результат
Після встановлення шлангів і запуску двигуна проблема зникла. Білий дим з вихлопу пропав, залишилась лише легка пара. Вентиляція картерних газів запрацювала коректно.
Тим часом сніг йшов і йшов - різниця між фото 8 год
Ну і щоб ви розуміли я виїхав без лопати, навіть електроніку не вимикав
🧠 Висновки
Причиною стало замерзання не тільки маслопомийки, а й частини магістралей вентиляції. При коротких зимових поїздках така ситуація може повторюватись.
На зимовий період система буде під постійним контролем. За сильних морозів можливе тимчасове повернення до стокової конфігурації. Маслопомийка зніматися не буде, двигун працює нормально.
Потестував, все працює добре, ну і в цей раз комунальникам сильніше допомагав
Теж доробив собі таку модифікацію :)
Основний момент - це частина тюнінгу під Stage 3, чистий впускний, контроль стану масла, додатковий захист двигуна, не палимо масляні випари.
в мене був мотор на ковці, і я також брав маслопомийку, але потім людина, що налаштовувала авто, відмовила мене від неї.
її ставлять коли в тебе специфічні режими їзди, і коли масло кидаю у впускний колектор.
інакше, від неї більше проблем, ніж користі.
збільшується розхід мастила. в тебе стає більше контурів, шлангочків і хомутіків різних в системі. чим більше запчастин - тим менше надійнісь усіїє системи.
де хто навіть мотор поклав ....
тут питання у іншому, а навіщо вона на стоковому двигуні?
тобто, коли в тебе під 1000 сил, суровий корч, я це можу зрозуміти.
але на стоку який сенс?
кидає мастило во впуск? то потрібно розбиратись чому та лікувати саме проблему. а не створювати нові.
це імхо )
але чесно, до 1000 коней взагалі не бачу жодного сенсу в ній.
хлопці їздять по 500-600 коняк на стейджах і в жодного нема цього брухту )
По залізу, сама основана проблема ген2 моторів це тонкі маслозємні, які коксує щоб ти не робив, бо життя в авто не лабараторні умови. Відповідно далі є нюанси з масло насосом, який робить фактично лише коли тиснеш в підлогу. Ну і вишенька, наслідок це вкг.
Лікується це лише ковкою, промивки прочистити дають лише тимчасовий ефект. Масло насос треба міняти щоб навалювати і постійно купати мотор холодним масло.
По помийці фактично масло по ній не ходить(якщо ходить привіт поршнями) лише випари ну і довжина шлангу не грає ролі. Конструкція її сильно простіша заводської мембрани, яку фіг поміняєш, тільки новий блок - це кожен раз 50+ дол.
Враховуючи три основні нюанси gen2, це хороша річ. Яка щей допомагає контролювати що відбувається в середині авто, окрім очистки впускного тракту та коапанів.
я тому і спитав. чи кидає масло у впуск чи ні. і не краще полагодити цю причину, ніж ставити маслопомийку.
бо бонусів від неї фактично немає, якщо не давити постійно в підлогу.
про 600-1000 сил, то в принципі на усіх двигунах однаково, поршня, шатуни, вкладиші, турбіна, впуск, випуск і так далі ) фізика одна )
в цілому, я ж кажу, мене колись відмовили від маслопомийки, навіть на ковці. люди хто будував тачки на 1000+ коней. тож, то таке.
Це щось доставленого вами чи заводом?
Якщо чесно то я довіряю лише тому що встановлено, протестовано та сертифіковано на заводі спеціалістами)
Можливо через таке ніби покращення у вас і виникло стільки мороки…
Можливо помиляюсь
Отже без цієї штуки авто спокійно може служити господарю 100, 200 тис
З цією штукою те саме але є деколи морока якої не має у стокової авто
Для мене особисто маслопомийка вже разок мене врятувала. Коли машина милася бензином через зломаний паливний насос, що могло призвести до катострофічних наслідків.
"коротких зимових поїздках" — це скільки? для власного розуміння))