LSD в задній редуктор

І ось всі плюшки вже приїхали, паралельно дозамовляю оливи, сальники, новий комплект зчеплення. Це все вроді, як і не спішно, але люблю, щоб вже все було в мене на поличках і чекало свого часу. Так, як мені зараз трохи не на часі ставити малого на доопрацювання, то планую, як кажуть, "довгими зимовими вечорами" перебрати задній редуктор і коробку і поставити все скопом. Але не так сталося, як гадалося:)

Ще до свят було зроблено всю механічну підготовку в задньому редукторі, також виявив трохи прикрих несподіванок по коробці. А на тих пару Новорічних вихідних видалося трохи вільного часу. Ну і куди його використати? Зрозуміло, в гараж!

Ну що ж, починаємо з легшого. З заднього редуктора. Так як американський девайс є універсальним, то його монтаж потребує певних механічних доопрацювань рідних запчастин. Як то кажуть "перед складанням обробити напилком" :) 
Принцип його дії полягає в тому, що між шестернями півосей в коробці диференціалу, розміщується дві пластини, які розжимаються пружинами і за рахунок збільшених сил тертя, як між самими великими сателітами, так і між сателітами і корпусом диференціала отримаємо більш жорсткий зв'язок між шестернями півосей. Наскільке це рішення довговічне, час покаже, а поки готуємо все під встановлення цього девайса. Згідно інструкції виробника, зазор між пластинами і великими сателітами має бути приблизно 0.1 мм. Вимірюємо зазор, який є зараз і вираховуємо скільки металу потрібно зняти з кожної шестерні.

Також необхідно шліфанути і малі сателіти, бо і там відстань замала. Зразу, на всяк випадок замовив втулку на вісь сателітів для ліпшої центровки девайса. 
І ось шестерні готові, можна збирати.

Ось так виглядає зібрана коробка

і зразу заміна сальників.

Але полежав диференціаціал на поличці рівно два дня. Ну дуже цікаво порівняти як буде вести себе машина з самоблоком, тим більше погода так і нашептувала про  доцільність негайного встановлення цього девайса. І так встановлення на авто.

На всякий випадок перевіряю передаточне число заднього моста. Хоча, згідно і ремонтної документації, і каталога запчастин варіантів не було, але все ж.... І зразу для себе взнав передаточне число моста, бо інформації про це також ні де немає.

Як на перший погляд, то переднатяг не дуже великий.

Зразу міняю хрестовину на кардані

і на випробування.

На слизькому покритті він працює досить не погано.

По відчуттях, машина стала вести себе більше, як задньоприводна. Легше кинути в букс, але тяжче стало малювати бублики - авто пробує вийти на більший радіус, або їхати боком.

Хоча, як на мене, машина стала більш прогнозованою, зрозумілою і легшою в керуванні. Ну а передній самоблок поки чекає свого часу...

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!