Volkswagen Polo Mk5 (TSI)

Це остаточне прощавай!

Я їжджу на Volkswagen Polo Mk5
Київ, Україна

Пройшовши пів року шляху та витративши купу нервів, я нарешті отримав номери.

Сьогодні оформив страховку і вже завтра можу їздити без жодних проблем у межах ЄС :)


Майже з самого початку я розумів, що машину буду розмитнювати, адже ціни на аналогічні авто тут значно вищі.


Найбільша несподівана складність виникла з виміром викидів, саме за цим показником розраховується щорічний податок. Довелося запитувати додатковий документ у VW у Німеччині та ще й шукати інспекцію, яка погодиться його прийняти.


Все інше пройшло без особливих проблем. Навіть розмір гуми вписали той, що стояв зараз на машині, хоч він і не був заводським :)





Реклама
Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!

Ціна питання 100500 EUR, Пробіг 208000 км.
Опубліковано: 05 грудня 00:48
14 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Volkswagen Jetta II
Я щось думав, що вигідніше продати свою в Україні, а потім придбати вже щось локальне. Звісно, окрім всяких М, GTi, R і все таке інше із 80-х/90-х.
05 грудня 08:57
Автор Я їжджу на Volkswagen Polo Mk5
MaxOd
Я щось думав, що вигідніше продати свою в Україні, а потім придбати вже щось локальне. Звісно, окрім всяких М, GTi, R і все таке інше із 80-х/90-х.
MaxOd, залежить від країни.

В моєму випадку це був би швидкий продаж за 5.5-6 доларів в ненці і покупка тут такого самого за 9 євро)
1
05 грудня 10:07
Я їжджу на Skoda Fabia Mk2
Все так сложно было?)
05 грудня 01:03
Автор Я їжджу на Volkswagen Polo Mk5
Filmmaker
Все так сложно было?)
Filmmaker, досить важко, бо машина не мала сертифікату відповідності європейського союза.
05 грудня 01:05
Я їжджу на Skoda Fabia Mk2
Okayitsme
Filmmaker, досить важко, бо машина не мала сертифікату відповідності європейського союза.
Okayitsme, можно подробнее, что именно за сертификат? Типа Евро 5 и тд?
05 грудня 01:08
Автор Я їжджу на Volkswagen Polo Mk5
Filmmaker
Okayitsme, можно подробнее, что именно за сертификат? Типа Евро 5 и тд?
Filmmaker, Ні, не зовсім.

Для автомобілів, що призначені для європейського ринку, існує так званий Certificate of Conformity (CoC).
У ньому міститься базова технічна інформація: розміри, дозволені типорозміри шин, рівень викидів та інші характеристики.

Оскільки моя машина була виготовлена для українського ринку, такого сертифіката вона не має, хоча фактично повністю відповідає європейській версії.
При розмитненні ж усі ці дані потрібні, і якщо CoC немає, тоді все доводиться перевіряти вручну на інспекції.

В результаті я їздив на інспекцію 4 рази:

1. Першого разу вони просто не змогли зафіксувати машину на валиках для вимірювання викидів. Віддали машину й побажали успіхів.

2. Потім один співвітчизник запропонував «допомогу». Допоміг так, що мені наміряли такі викиди, що річний податок виходив 500 €, тобто, максимальний можливий. Стало очевидно, що з мене хотіли збити бабок. Зробив висновки щодо «наших» за кордоном, більше не звертаюсь.

3. На наступному візиті інспектору не сподобалися Eibach, і він почав вимагати сертифікат на них. Я навіть не став сперечатися, просто забрав авто.

4. До четвертої спроби я вже підготувався: отримав документ від VW у Німеччині з офіційно зазначеними параметрами викидів. Його нарешті прийняли і цього разу я успішно все пройшов.
4
05 грудня 01:27
Я їжджу на Skoda Fabia Mk2
Okayitsme
Filmmaker, Ні, не зовсім.Для автомобілів, що призначені для європейського ринку, існує так званий Certificate of Conformity (CoC).У ньому міститься базова технічна інформація: розміри, дозволені типорозміри шин, рівень викидів та інші характеристики.Оскільки моя машина була виготовлена для українського ринку, такого сертифіката вона не має, хоча фактично повністю відповідає європейській версії.При розмитненні ж усі ці дані потрібні, і якщо CoC немає, тоді все доводиться перевіряти вручну на інспекції.В результаті я їздив на інспекцію 4 рази:1. Першого разу вони просто не змогли зафіксувати машину на валиках для вимірювання викидів. Віддали машину й побажали успіхів.2. Потім один співвітчизник запропонував «допомогу». Допоміг так, що мені наміряли такі викиди, що річний податок виходив 500 €, тобто, максимальний можливий. Стало очевидно, що з мене хотіли збити бабок. Зробив висновки щодо «наших» за кордоном, більше не звертаюсь.3. На наступному візиті інспектору не сподобалися Eibach, і він почав вимагати сертифікат на них. Я навіть не став сперечатися, просто забрав авто.4. До четвертої спроби я вже підготувався: отримав документ від VW у Німеччині з офіційно зазначеними параметрами викидів. Його нарешті прийняли і цього разу я успішно все пройшов.
Okayitsme, Боюсь даже подумать, что по моему авто будет, итак по глупости вырезал пару лет назад катализатор, но что то мне подсказывает что это будет одно из малых моих "проблем"...
05 грудня 01:39
Я їжджу на Skoda Fabia Mk2
Okayitsme
Filmmaker, у мене кат на місці, але стейджик зашитий.
Okayitsme, ну с катом думаю можно что то решить, найти б\у и т.д а вот с ГБО неясно, снимать тогда что ли? Газ вписан всё ок, но балон под вопросом из за его "древности" по меркам ЕС. Думаю, если у вас было к чему прикопаться, то у меня так и подавно.
05 грудня 01:43
Я їжджу на Porsche 911 (996)
Okayitsme
Filmmaker, Ні, не зовсім.Для автомобілів, що призначені для європейського ринку, існує так званий Certificate of Conformity (CoC).У ньому міститься базова технічна інформація: розміри, дозволені типорозміри шин, рівень викидів та інші характеристики.Оскільки моя машина була виготовлена для українського ринку, такого сертифіката вона не має, хоча фактично повністю відповідає європейській версії.При розмитненні ж усі ці дані потрібні, і якщо CoC немає, тоді все доводиться перевіряти вручну на інспекції.В результаті я їздив на інспекцію 4 рази:1. Першого разу вони просто не змогли зафіксувати машину на валиках для вимірювання викидів. Віддали машину й побажали успіхів.2. Потім один співвітчизник запропонував «допомогу». Допоміг так, що мені наміряли такі викиди, що річний податок виходив 500 €, тобто, максимальний можливий. Стало очевидно, що з мене хотіли збити бабок. Зробив висновки щодо «наших» за кордоном, більше не звертаюсь.3. На наступному візиті інспектору не сподобалися Eibach, і він почав вимагати сертифікат на них. Я навіть не став сперечатися, просто забрав авто.4. До четвертої спроби я вже підготувався: отримав документ від VW у Німеччині з офіційно зазначеними параметрами викидів. Його нарешті прийняли і цього разу я успішно все пройшов.
Okayitsme, але хіба нізя отримати сертифікат через охфіціалів? CoC ж теоретично не на краіну видається а на специфікацію моделі
05 грудня 13:02
Автор Я їжджу на Volkswagen Polo Mk5
Pomidor
Okayitsme, але хіба нізя отримати сертифікат через охфіціалів? CoC ж теоретично не на краіну видається а на специфікацію моделі
Pomidor, Як виявилось ні, ось відповідь самого ФВ. Мені насправді це трохи в плюс, бо наприклад, з сертифікатом мені б сказали знімати колеса і вписали б те, що стоїть по заводу, а саме р14)
1
05 грудня 13:34