Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю.
Хоча ще зовсім не літо, але пора починати знову мріяти про нього ⛱️.
А літо це що? Це літня гума 🛞.
Я вже якось пару років тому (як давно це було!) від нічого робити 😁 розглядав питання оновлення літньої гуми, дивився тоді на Nitto NeoGen.
Але зараз ці Nitto вже зовсім не актуальні.
А от заміна теперішніх Корморанів, яким вже 5 років (дата виробництва 15 тиждень 2021 року) та більше 40 тисяч пробігу стає все більш актуальною.
Вони прямо кажучи такі собі, а по тестах так взагалі 💩, ось приклад, де вони навіть не пройшли відбір (і це було ще 2019 році!) - 38 місце:
Знайди 'дешевий Мішлен' - Корморан та його брата Тігар
І хоча стерті нібито рівномірно, без гуль, але декілька разів на них влітав у ями, що закінчувалося правкою диску.
Так що пора їм...
Ну Корморану час на покій, а от що брати на заміну?
Брати б/в не хочу, бо це ще той кіт у мішку, а нова гума сильно подорожчала за останні роки..
Тому пошуки в інтернеті, порівняння, тести...
І вимальовується дуже цікавий, як на мене, варіант - а саме новинка від Kumho - ECSTA Sport PS72!
Анонсована в кінці 2024 року, випускається нібито поки що тільки в Кореї!
Ну можливо скоро з'явиться і китайського виробництва, але якщо не тягнути з придбанням, то є надія на корейські.
Знайшов фото в інтернеті. Вигляд - супер!
Як на мене зовнішній вигляд просто суперовий. Куди там тому Корморану...
Хоча в мене розмір і скромніший ніж на фото, але вигляд дисків схожий. Тобто виглядати повинні більш-менш.
А ще її тест від німців з die-reifentester.de - це просто щось!!!
Ось лінк (німецька версія) Карти перетасовані - спортивні літні шини в порівнянні.
Можна знайти й переклад.
Ну або ось наш "огляд", у якому згадується той німецький тест: Огляд літньої новинки 2025 року від Kumho – шини ECSTA Sport: ідеальний баланс технологій та комфорту! - ШинаДиски
Коротше - там Kumho змагається з :
І як вона там виступає? А непогано виступає!
Наприклад, гальмування на мокрому покритті, цитата:
"Та ні, Conti зупиняється на 24,5 м — це середній результат, і він поступається конкурентам: Michelin (24,4 м), Goodyear (24,2 м), Bridgestone (23,6 м) та Kumho (23,1 м). Що? Але дані вимірювань однозначні. Пікантна деталь: поки Kumho, несподіваний лідер у гальмуванні на мокрому покритті, вже повністю зупинився, Conti у цей момент ще рухається зі швидкістю 19,1 км/год. І це досить багато. Hankook і Maxxis також не вражають, а Vredestein з результатом 26,8 м або майже 30 км/год залишкової швидкості займає останнє місце."
Сухе гальмування.
Тут лише 5-те місце але "всього" 1.02 метри від лідера:
Керованість на мокрій дорозі.
Ділить 1-ше та 2-ге місце з Conti:
Керованість на сухому покритті.
В лідерах:
Повздовжнє аквапланування.
3-тє місце:
Поперечне аквапланування.
Тут 3-тє місце ззаду (але Conti взагалі останній!):
Шумність.
Добре:
Комфорт у русі.
Добре.
Опір коченню, економічність.
4-те місце:
Вага - теж не пасе задніх:
Загальні висновки по трійці лідерів тесту:
Ну що можна сказати - "Зер гут"!
Випускається в купі розмірів.
Ось наприклад мої:
Це для PS71, але думаю що PS72 те саме
Ще є версія з додатковою літерою S в назві Kumho ECSTA Sport S PS72 - але то ще м'якша, "спортивний" 🏎️ варіант.
Мені такі на Скауті 🚗 точно не потрібні 😁
Як вам такий варіант? Як на мене - то має право на те, щоб розглянути...
Дякую за увагу та чекаю у коментарях.
П.С.:
До речі:
- у Корморана Treadwear 580 - тобто теоретично мають пробігти 112-128000 км, але це значить що вони "пластикові" (але щось по своїм я сумніваюся)!
- у Кумхо Treadwear 320 - тобто пробіг 60-65000 км. зате вони й ведуть себе на "Sehr Gut".
З особистого досвіду: їздив на Continental, але це була не SportContact, а PremiumContact 6. У неї дуже м’яка боковина, ям вона не витримувала. Можливо, це ще й через те, що я її доїжджав, але нову таку вже не купив би.
Щодо Kumho. Була в мене Kumho Ecsta KH11 — це не спортова гума, і індекс зчеплення на мокрому там був D, а не A. Але що можу сказати: на мокрій дорозі вона трималася просто як ліпучка, ніби спеціально для цього й створена. Можливо ще + те що вона була Run-Flat. Їздив на Golf 96 року без якогось ESP.
В Київі є місце де я тестирую аквапланування :) відрізок між Теліги і Бендери — це міст над Кирилівською, в тому місці завжли калюжа була, що вниз, що нагору.
Якщо говорити про комфорт на кожен день не за всі гроші світу, я би обирав тойо. Та сама тр1 буде мати достатні показники зчеплення, буде м'якою і комфортною, а ще у тойо непробивна боковина, при в'їзді в яму без порізу шина буде ціла, навіть якщо прийдеться рівняти диск. З кумхо в мене негативний досвід, і з літньою і з зимовою. Б/в не варто боятися, зараз є цілі склади шин з Європи, там є вибір і є мінімальна гарантія. Можна знайти преміум шини б/в за ціною нових посередніх
І я якраз зараз катаюся на такому Корморані UHP - дістався мені разом з авто.
Як на мене вони дійсно жорсткуваті та шумні.
Ну і як я вже написав у дописі вище - ці UHP навіть не пройшли по параметрам до участі у тесті АутоБілд у 2019 році (посіли там 38 та 40 місце)
Не знаю, мені вони не подобаються.
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-Summer-Tyre-Test-Shootout.htm
Может быть на драгрейсинге они и показывают себя с лучшей стороны, но не в обычной эксплуатации. Все таки 4 метра тормозного пути на сухой дороге и 11 на мокрой это очень не мало и будет куда важнее чем зацеп на драге.
Брати вживану літню гуму можна. Звісно як що вона ціла і не пошкодженна. В мене був випадок коли віддали старий напівзношений Матадор, "в нагрузку" до дисків, то я на ньому вирішив тимчасово покатати. Яке ж було моє здивування коли на трасі раптово потрапив у справжню літню зливу (це коли як з відра, стіною, і двірники ледь пораються), і скинув швидкість зі 130 до 90 не тому що гума попливла, а тому що сам "прифігів" що вона у такому стані тримала.
А от брати вживану зимову гуму - боже бережи! Бо до зимової гуми геть інші, значно більші, вимоги.
Але якось після "мішленівських" корморанів не хочу брати гуму 3го ешелону...
Минулий сезон був у мене збитковим. Під час першої ж мандрівки після виїзду з реставрації я вибрав не дуже вдалу дорогу і у вузькому місці довелось влетіти в несподівану прикру яму (альтернативою було в річку, або в зустрічню машину )).
І гуля на передньому правому комфорсері, китайці, з якими машину купив. При чому прозрів був, що жовтоликі недруги таки навчились робити шини, бо по сухому вони себе поводили дуже адекватно, а в дощ я не ганяю принципово.
Часу чекати, поки приїде щось краще в моєму розмірі не було, люто хотілось катати, то ж взяв пару б/у контіків Ф1. Хороші колеса, м'якіші за китайців, на яких проїзд стиків на асфальті читався як чітке туц-туц, на конті було більш змазане тум-тум )) По зачепу різниці якось і не відчув.
Але німці м'якіші, і під кінець сезону я знайшов на тому ж правому теж гульку. Маленьку, але... Низький профіль, та. Жиза. Краса погубить світ ))
Спершу дивився на бріджстоун, за життя я стер 3 коплекти японців, і вони дуже міцні, при чому якось і комфортні теж. Але жаба перемогла, бо 5000+ за шину проти 2100 )
То ж буде знову уже випробуваний комфорсер. Бо міняти декілька комплектів передніх шин за сезон трохи накладно, а китайці таки міцні.
Просто в цих Кумху подобається що вони дуже класно виступили у тесті, при цьому коштують вдвічі дешевше преміуму. Але й вдвічі дешевше 3го та 4го ешелону виробників.