А ти обслуговуєш свічі розжарювання?

Допис почну з того, що ще влітку, коли займався ремонтом коробки, при пошуку інформації про Avensis T27 натрапив на відео про свічки розжарювання. Чоловік розповідав, що кожного року, щоб запобігти прикипанню й заламуванню свічок (а на дизелях це часта проблема), він їх викручує, перевіряє, змащує керамічною пастою і закручує назад.

У той момент у мене промайнула думка, потрібно буде теж обслужити свої свічки. Але тоді голова була забита ремонтом КПП, і я швидко забув про цю ідею.

А так як мій дизель заводиться з півоберту незалежно від погоди, з приходом осені це питання мене особливо не хвилювало.

Та одного вечора після роботи, повертаючись на парковку, бачу таку картину: поруч із моєю Тойотою стоїть дизельний Fiat Doblo,  пускаючи білі клуби диму 💨.

Так як це був колега по роботі, я підійшов і почав нехитрий діалог:

-Усе гаразд?

Він:

-Та так, ще трохи помаслаю і запущусь.

Питаю:

-А чому так довго? Розібрався, в чому причина?

Каже:

-Та з холодами завжди так, дві свічки не працюють, от і запуск як у тепловоза)

Знову я:

-То чого не заміниш? Навіщо мучити акумулятор, стартер і двигун?

А він мені:

-Та пробував, був на сервісі - не відкрутили, кажуть ризик зламу великий. А лишніх фінансів на ремонт головки поки немає. От і мучу себе і двигун.

Після цих слів я тільки поспівчував і пішов до своєї машини, яку, як завжди, запустив з півоберту. І тут мені знову згадалось те відео, яке я дивився влітку під час ремонту КПП.

Думка не давала спокою, поки я не вирішив треба зробити це в себе. Робота ніби легка, але дуже ризикова: всього чотири свічки, і кожна з них може зламатися.

За всю практику я лише раз виконував заміну свічки розжарювання, декілька років тому, у батька на Mercedes-Benz Vito (кузов W639, двигун OM646 DE LA 2.2). Тоді після запуску двигуна лампочка свічок світилась кілька секунд, що свідчило про перегорілу свічку.

Мультиметром я швидко визначив, що не працює свічка у 2-му циліндрі. Там на кожну свічку йде окрема фішка, то думаю, і сканер показав би це саме.

Батько, як і всі, перед роботою надивився купу тих відео про відкручування і ризик зламу після чого тиждень запшикував все це діло WD-шкою)

Коли дійшло до відкручування, батько хрестився, а я крутив 😁

Викрутилась легко, бо була змащена білим мастилом, як виявилось це була антиприкіпна керамічна паста для свічок розжарювання та форсунок.

Тоді ми просто змастили нову свічку мідною пастою і закрутили назад.

І ось ми плавно переходимо до мого Avensis.

Знайшов інформацію, що справні свічки при прозвонці мультиметром повинні показувати опір 1,4–1,6 Ом.

  Момент затяжки: 12,3 Н·м.

Якщо свічки не відкручуються, щоб уникнути зламу, потрібно використовувати спеціальний динамометричний ключ, який працює і на відкручування (так, хто не знав звичайний динамометричний ключ працює лише на закручування). Якщо до прикладу брати мій двигун то момент відкручування повинен становити не більше 24,6 Н·м.  Далі є ризик зламати свічку.

Ну і при повторному вкручуванні попередньо відмиті і відчищені, справні свічки необхідно змастити керамічною пастою, для запобігання прикипанню.

Процес:

Свічки викручуються тільки на гарячому двигуні!

Перед цим продуваємо колодязі стисненим повітрям і заливаємо будь-яким рідким ключем.

Користуємось лише малою тріскачкою або воротком, щоб не створити надлишкове зусилля і більш філігранно відчувати момент.

Очищення:

Свічки вкручую тільки пальцями, без тріскачки до упору.

Збираю все у зворотному порядку.

Особливість на які слід звернути увагу:

-гайки на контактах затягуємо з моментом 2,2 Н·м

-гайку шини напруги — 4 Н·м.

Закриваю капот, запускаю двигун, задоволений роботою вирушаю пити те гаряче кохфе)

Реклама

Знижка 10% за промокодом!