Creme21 Youngtimer rally частина 1

На сьомомий день подолавши майже  4000 км шляху , ми стомлені але не скорені, добралися ранком до місця старту, далі розкажу трохи в подробицях як це відбувалося, в потім думаю ще зроблю допис про цікаві авто учасників.

День перший - підйом о 7 ранку,  треба помити авто, заправити, ще 50км доїхати до точки старту 

Учасників 225, тому час реестрації рознесено 

1-75 з 9.00

75-150 з 11.00

150-225 з 13.00

Взагалі саме це раллі дуже популярне в Німеччині, багато команд приймають участь тут роками поспіль, найстарша команда приймає участь 24й рік підряд, 

Через цей ажіотаж- реестрації на раллі можлива тільки на початку січня, усі учасники відправляють свої анкети одразу після новорічного столу, бо зазвичай за перші два дні вже набирається достатньо заявок, далі організатори відбирають, по принципу - різні автомобілі, різних яскравих кольорів, старше 25 років, з цікавою історією щоб учасникам було що розказати іншим.

А ще кольори янгтаймерів- то любов:

Наш номер 149, але треба зн розібратися як це все відбувається, тож виїжджаємо трохи раніше, і десь о 10тій , ми вже на місці.

Старт на території гоночного треку Bilsterberg, як на мене -цей трек як маленька версія Нюрбургрінгу - оскільки тут є схожі закриті повороти після великих перепадів висот

Спочатку - реєстрація, заповнення форми на те що кожен сам несе за себе відповідальність на дорогах, і не буде порушувати правила дорожнього руху (тут багато людей трохи прикрасили, але як то кажуть коли ніхто не бачить не рахується) Отримуємо наклейки на авто, і подарунки від спонсорів 

Взагалі все раллі насичене диковинними конкурсами, і от одразу після реєстрації перший- штовхання вантузу)) до вантузу прикєєний кам'яний обтяжував, і треба його кинути так щоб він зупинився між рисками на  підлозі

По всім таким та іншим конкурсам про які далі розкажу учасники набирають бали , і тому взагалі не важливо на якому авто ти приймаєш участь - завжди є шанс перемогти, але треба багато удачі)

Далі - технічна інспекція, перевірка справності транспортного засобу, та відсутність витіків мастильних матеріалів для допуску на гоночний трек.

Тим машинам у яких виникли якісь технічні складності допомагали вирішити їх на місці, технічна підтримка була на дуже високому рівні, 10 людей, два евакуатори, і бусік повністю обладнаний як пересувне сто.

Далі для виходу на трек нас розподілили на три групи за потужностями, групі номер один були усілякі Порше 911, BMW m3, М5, та інші гоночні автівки, група номер два включно зі мною це були переважно великомоторні авто але які нікуди не їдуть) група номер три - це volkswagen жук , Citroen 2cv  та інші машини для яких параметри 0- 100 ніхто не міряв 

Далі ми прокатили чотири кола по треку,

Без обгонів, слідом за автомобілем який їхав по правильній траєкторії, просто форфан, та для отримання задоволення

Поки що кінець першої частини .

Може які питання - задавайте в коментарях:

ps 27.09.2025 буду в Києві на Oldcarland , що проходить у музеї колеса історії, он 13.30 на сцені роскажу в живу про те як пройшли ці два тижні в автомобілі, хто бажає приходьте познайомитися вживу.

Реклама

10% відсотків знижка!