Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
🚗 Всем привет! Добро пожаловать во вложик!
Наконец-то пришло время для нового выпуска. Этот влог будет состоять из двух частей:
🔧 в первой — покажу рабочий процесс, будет много фото и видео,
🎥 а во второй — уже финальный результат.
Часть 1. С чего всё началось
Итак, даже не знаю, с чего начать... Расскажу, как есть.
У меня есть Nissan Bluebird U11 с задними дисковыми тормозами. Машине — более 40 лет, и тормозные диски, откровенно говоря, своё уже отслужили. Их повело — то ли от времени, то ли от эксплуатации.
Особенность этой модели в том, что ступица и тормозной диск — это один неразборный узел. Соответственно, меняется всё целиком. А таких узлов сейчас днём с огнём не сыщешь, и даже если найдёшь — цена на оригинал просто космос. Аналогов, к сожалению, нет вообще — не то что достойных, просто нет.
Решение
Я решил переделать конструкцию и перейти на ступицу от Nissan Primera P10, где ступица и тормозной диск — раздельные элементы. Это позволяет обслуживать их отдельно и использовать современные комплектующие.
Осталось всё это грамотно реализовать — с помощью токарных работ, смекалки и «чей-то матери», как говорится :)
🛠 Путь самурая начинается с токаря
Итак, с чего же начался мой путь самурая? Конечно же — с поиска токаря, который согласится взяться за этот проект и поможет мне реализовать переделку.
На мою просьбу откликнулся токарь Фёдор ([ссылка на Instagram]). Предварительно мы встретились, обсудили фронт работ и договорились, что он сам разберёт заднюю подвеску и уже на месте будет принимать решения по адаптации новой ступицы.
Для меня было важно закрыть весь процесс в одном месте — от разборки до финального результата.
📋 Список запчастей
Далее я составил список комплектующих, необходимых для перехода на новую ступицу:
🔧 Ремкомплект суппортов: новые резинки, смазка, пыльники, шайбы медные.
🧲 Новый поршень суппорта — необходимость выяснилась уже в процессе, когда Фёдор ([ссылка на Instagram]) начал разбирать узел.
🔩 Штуцеры и тормозные шланги — с новыми скобками.
🔁 Сами ступицы и тормозные диски от Nissan Primera P10.
Под фотографиями я укажу артикулы и номера деталей, которые использовались в переделке — вдруг кто-то тоже решит пройти этот путь и ему пригодится мой опыт 😉
📦 Всё пришло! Пора начинать!
Когда наконец все запчасти из списка прибыли на почту — я, довольный, сразу набрал токаря Фёдора ([ссылка на Instagram]) и договорился с ним, когда можно пригнать Mr.White на процедуры 😎
Приехал к нему на производство, оставил машину и попросил — по возможности — сделать пару фото процесса переделки ступицы. Но Фёдор ([ссылка на Instagram]) превзошёл ожидания: он проявил инициативу и снял даже несколько видео! 🎥
Обязательно поделюсь ими c вами)
🔧 Часть 1 — Обслуживание задних суппортов
Итак, продолжим нашу первую часть влога с темы обслуживания задних суппортов и всего, что с ними связано. Погнали! 🚀
Сразу после того как я оставил машину, Фёдор ([ссылка на Instagram]) прислал мне первое видео и несколько фото, где чётко видно, в каком состоянии был задний суппорт.
Прежде чем двигаться дальше, давайте посмотрим краткое руководство по съёму ступицы на Nissan Bluebird U11.
Возможно, кому-то из вас эта информация окажется полезной — таких гайдов в интернете немного.
После того как Фёдор ([ссылка на Instagram]) разобрал заднюю подвеску, он приступил к разборке самим суппортам.
Честно говоря, я был уверен, что суппорты ещё «живые» и в неплохом состоянии... Но когда он начал разбирать их и скидывать мне фото и видео — стало ясно: никто их давно не обслуживал.
Грязь, ржавчина, подзакисшие элементы — всё это подтвердило, что переделка была более чем актуальна.
Так что дальше — только интереснее!
🔩 Неожиданный момент с цилиндром
И вот в процессе разборки Фёдор ([ссылка на Instagram]) «порадовал» новостью — на тормозном цилиндрике обнаружены следы ржавчины.
Решение было однозначным: покупаем новый цилиндр. Я сразу заказал его прямо на Фёдора ([ссылка на Instagram]), и уже на следующий день деталь была у него.
🎨 Немного эстетики по ходу дела
Пока мы ждали новый цилиндр, я заранее договорился с Фёдором ([ссылка на Instagram]), чтобы он отпескоструил весь тормозной узел и покрасил его в черный цвет. Ну, как говорится — чтоб было «по фэншую» 😉
✅ Что получилось в итоге?
🔧 Отпескоструенные и выкрашенные суппорты
🔩 Новые шланги
🟥 Чашка для тормозного диска
💯 Всё выглядит намного аккуратнее и эстетичнее, чем раньше
🏁 Итоги первой части
Итак, результатом я более чем доволен.
Забегая немного вперёд — могу с уверенностью сказать: теперь машина тормозит ровно и уверенно.
Конечно, впереди ещё предстоит обслуживание передних тормозных суппортов, но... это уже совсем другая история 😉
Первая часть переделки подошла к логическому завершению.
Хочу сказать огромное спасибо каждому, кто дочитал до этого момента 🙌
Если вам понравился этот блог — ставьте лайки, пишите комментарии, не стесняйтесь!
Я обязательно выпущу вторую часть в ближайшее время — вы же понимаете, оформить такой блог с видео, фотками и пояснениями — дело не быстрое 😅
✅ Личное впечатление
Я полностью доволен работой Фёдора ([ссылка на Instagram]) в рамках первой части проекта.
🔧 Суппорты работают, как надо.
🛠 Ручник теперь работает — как с завода.
😄 Впечатления — как у слона в луже счастья.
Нареканий нет.
Если кто-то ждал критики — не дождётесь!
Номери всіх запчастин, які використовувались у переробці, також записав.
Тож трішки терпіння — скоро викладу другу частину. Вона буде не менш цікавою ;)