Турбіна покинула чат

Зламалась турбіна , почала скреготати на холостих і вити як компресор у Hellcat на бусті. Зупинка - евакуатор - СТО. Бо стружки в маслі чи на впуску нам точно не треба.

Зняли турбу і побачили що підшипник розвалився, крильчатка торкається корпуса. Турбіну в ремонт. Розтин показав що всередині обойми підшипника є керамічні кульки і якийсь матеріал схожий на пластик, який від температури просто розплавився. Чому виробник вирішив в таку деталь ставити пластик мені не відомо.

Ніякі інші підшипники (від garrett precision) не підходять, перероблювати турбіна на втулку я не хотів (так, роблять і таке...), тому звʼязався з виробником, пояснив ситуацію, скинув фото-відео докази. Після недовгого спілкування виробник сказав що я перший, хто до них звертається з такою проблемою і запропонував відправити мені безкоштовно змінний картридж турбіни, хоч і гарантійний період вже давно закінчився, за що їм велика повага. 

Ця турбіна пережила смерть попереднього мотора (працювала без тиску масла кілька хвилин), зимові дріфти, трек дні тайматтак, дуже веселі дальняки по трасі, світлофорні гонки в місті... А померти вирішила просто серед міста при спокійній їзді. Дивно. Загалом я проїздив на ній десь півроку і +- 6 000 км, що дуже мало. Я знаю що ці турбіни прекрасно себе поводять на різних дріфт корчах в дуже жорстких умовах і просто звичайних автівках і живуть дуже довго, тому я не знаю що саме пішло не так із моїм екзампляром. Хочеться думати що це просто заводський брак і після заміни картриджа все буде добре. 

Так як ремонт турбіни і доставка картриджа з Тайваню - це дуже довгий процес, я попросив у товариша його запасну турбіну td05-16G, яку поставив собі просто для того щоб не ходити пішки, а мати можливість хоч якось пересуватись на авто, за що йому величезне дякую і поклін в ноги. Так, машина під цю турбіну не налаштована, td05-16G дує набагато раніше ніж G30-770, тому просто пересуваюсь в режимі без наддува взагалі, а всим бажаючим поганятись кажу що в мене обкатка :)