Епопея із датчиками тиску у шинах або як "потрапити" на гроші

На дворі був 2022 рік, у той час я дуже завзято розбирався із опціями автомобіля BMW. І ось у переліку всіх опцій я зустрів її: S2VBA - Відображення тиску у шинах.

Довстановлення відбулось і я писав про це раніше ось тут. Але, ще тоді було питання, а які датчики встановлювати у автомобіль. І насправді варіанти тут тільки три:

• Оригінальні датчики від BMW (вартість +\- 170 євро за комплект)
• Хороші датчики по заміннику від HUF (вартість +\- 85 євро за комплект)
• Датчик тиск країна великий червоний дракон якість гарантія (вартість +\- 20-30 євро за комплект)

Чомусь тоді усі переконували у тому, що з Китаєм ніяких проблем немає, можливо він і не відпрацює 10 років, але 4-5 років відпрацює точно і це хороший варіант за свої гроші.

Що ж подумав я, мабуть дійсно так і зробимо. На той ще оригінальний комплект дисків, я встановив усі датчики, встановив модуль RDC та усе закодував.

І отримав бажаний результат:

І все супер, так я їздив зі своїм комплектом резини, допоки не вирішив на літо прикупити інший комплект розміру R19 і звичайно для цього купив ще один комплект датчиків тиску. Про це я теж вже писав ось тут, адже і тоді було все не без проблем. Комплект цей коштував теж недорого, хоча на ньому був надпис "BMW", але я розумів, що це точно не BMW 😁.

І наче вони теж працювали справно, після чого я знову перезувся на свій оригінальний зимовий комплект, але цього разу на оригінальному комплекті коліс виникла проблема:

Один із чотирьох датчиків, які ще купувались у 2022 як нові, перестав працювати, тому відтепер ми отримали вічну індикацію "Проблеми із шинами" на приборній панелі:

На той момент я розумів, що ця зимова резина потребує заміни та і диски я б хотів би поміняти на якісь інші. Тому усе це я продав і розумів, що у будь-якому випадку я поставлю свій літній комплект практично новенької резини із дисками та датчиками тиску 2023 року випуску, які працювали у мене тільки один сезон. І усе буде добре. Але, як завжди щось пішло не так, так як повідомлення: "Система тиску у шинах (RDC) відмовила" залишалось зі мною і надалі.

Добре, подумав я, мабуть датчикам потрібен час для того, щоб запрацювати. Але йшли дні, тижні і вже практично 2 місяці. Але виходити на зв'язок вони не хотіли. Я пробував скидати блок, робити повну адаптацію системи.

Повна адаптація це взагалі дуже дивний процес, при якому вам потрібно усі колеса спустити до тиску 1.5 bar та вручну їх прописувати:

Результату це ніякого не давало, але так як часу цим займатись не було, тому їздив як є, отримуючи раз за разом одне і теж повідомлення про помилку при ввімкненні запалювання, яке викликало у мене приступ злості.

У системі усі помилки виглядали ось так:

І цей випадок додав тільки причин для того, щоб цю опцію ненавидіти, так як проблем з нею купа, окрім того, що стосується самих датчиків:

• Після перестановки коліс, навіть після скидання автомобіль запам'ятовує те, що якесь конкретне колесо має бути у тій позиції в якій він його записав. Так як проконтролювати на шиномонтажці не завжди виходить процес заміни, то досить часто стикався з тим, що було спущене ліве переднє колесо у системі, але у автомобілі знаходиться воно ззаду справа. Для того, щоб це вирішити, треба робити повну переадаптацію системи за допомогою діагностичного обладнання, із спусканням коліс до мінімуму та ручної адаптації кожного (що не дуже зручно).
• Величезна кількість датчиків які працюють з конкретним модулем і до кінця незрозуміло чи все запрацює, поки не встановиш та не спробуєш
• У випадку, якщо хоча б один датчик не працює, вся система виходить з ладу, тобто навіть якщо всі інші датчики справні і у вас буде недостатній тиск у шині, то ви про це вже не дізнаєтесь. Це досить серйозний мінус.
• Якщо навіть усі датчики виходять із ладу або із системою щось не так, то автомобіль не намагається використовувати вже вбудований функціонал перевірки тиску за допомогою датчиків кутової швидкості ABS, а буде просити вас поїхати на СТО та усе вирішити.
• Функціонал діагностики та роботи із цими датчиками не зможе вам допомогти ніяк у випадку, якщо щось не так. Як вже вище було вказано, для того, щоб вручну вирішити проблему із тим, що колеса знаходяться у неправильній позиції, прийдеться витратити багато часу. Якщо у вас колеса відображаються не у тій позиції, що потрібно, то теж прийдеться "помучитись" з тим, щоб зрозуміти, який датчик прийдеться замінити.
• Заміна одного датчику, це дуже веселий квест, при якому теж не факт, що один датчик з тим ж кодом буде працювати разом з іншими датчиками.

Усе це викликало у мене дуже багато запитань до інженерів, які проектували цю опцію та функціонал. Адже зробити цю опцію більш гнучкою було досить реально. Я не впевнений як це працює у інших автомобілях, тому поділіться у коментарях про свій досвід у автомобілі не з концерну BMW. Але я здогадуюсь, що практично у кожному є багато нюансів. Також я не дуже впевнений, як ця опція працює у сучасних автомобілях BMW.

І ось, я продовжував так їздити, розуміючи, що треба вирішувати проблему із датчиками. Але до кінця незрозуміло, чи проблема у датчиках, чи щось із модулем. Я це питання відкладав, допоки не відбулось те, чого і варто було очікувати:

Якогось дня, я помітив що колесо спущене, але до сих пір не знаю, до якого моменту воно таким було і скільки я їздив із ним у такому стані. 

Відправившись на шиномонтажку, стало зрозуміло, що є причиною цієї проблеми:

У мене якщо чесно інколи відчуття, що мій автомобіль збирає просто усе сміття на дорозі, так як я дуже часто потрапляю у такі ситуації. Звичайно я попросив це виправити, але після того, як диск був знятий, стало зрозуміло, що вже пізно:

Під час експлуатації резини із недостатнім тиском у колесі з'явились внутрішні тріщини. Хтось мабуть скаже, що це не надто критично і так їздити можна, але звичайно я трохи відповідально ставлюсь до таких ситуацій, тому замовив таке ж нове колесо і замінив його:

Свою злість я не можу описати словами, на себе (який пошкодував гроші на нормальні датчики), на опцію S2VBA та і на інженерів BMW в цілому, які не додумались передбачити ситуацію, коли RDC виходить із ладу, для того, щоб використовувати базовий функціонал визначення тиску у шинах за допомогою ABS (RPA).

Відразу замовив у той ж день нові оригінальні датчики, а наразі перевіряю ретельно кожне колесо, перед тим як сідати у автомобіль. Перекодувати просто так функціонал також не варіант, до тих пір поки ви фізично не видалите модуль RDC із автомобіля, тому помилка і як результат відсутність функціоналу RPA все одно залишиться.

Що ж, сподіваюсь такий досвід тільки у мене і у більшості інших випадків, усе працює як треба. Я наразі сподіваюсь, що після встановлення оригінальних датчиків, функціонал і у мене буде працювати та я хоча б рік зможу проїздити без якихось проблем із цією системою.

Взагалі ця система це просто критично необхідна система у кожному автомобілі, так як проблеми із резиною можуть спричинити серйозне ДТП або у найкращому випадку дуже зіпсувати настрій. Тому звичайно відмовлятись від неї я не збираюсь, але все ж хотілось би менше мати проблем із нею.

Схожі записи