Виїзд на трек дні RTR Time Attack на автодром Чайка конфігурація реверс

       На вихідних всі проводили час на Карфесті(я туди теж заходив подивитись), а в неділю поїхав в інше місце - Трек дні від RTR Time Atack на Чайці.     
Після того, як я виїхав з тренером на кільце я зрозумів, що мені це дуже сподобалось і тому наступного дня я зареєструвався на найближчі трек дні. І ось цей день настав, початок реєстрації рано на 8:00, але їхати мені на автодром не довго, то це не було проблемою.     
     Приїхавши туди вранці на 8:30 я пішов на реєстрацію, вже була невелика кількість машин.  Я спочатку скромно став на парковці біля Ваговодів, але вони сказали що в них зайнято. Ну ок я переїхав на інше парковочне місце трохи далі, і став поряд з Поршем 911 - його власник виявився дуже привітним, та допомогав порадами, тому весь день ми стояли поруч. Також здружився з власником мерса АМГ(ось не знаю я яка модель не шарю в них) що стояв також поруч з нами.  
    Тайм атак - це дуже класний варіант виїхати на трек, та зрозуміти що можеш ти як водій, і що може твоє авто. Найголовніше що для цього не треба заряджений Лансер Ево - люди приїжджають і на цивільних повністю авто, наприклад цього разу був пілот на старенькому Пежо 107 повний сток - і проїхав не погано. Трек дні складаються з 4 сессій по 15 хв з переривом між сессіями 40 хв. Механізм катки - 1 коло прогрівочне, 2 бойових, далі коло охолоджувальне, і дале знов бойові.  Охолоджувальні кола це обов'язково - бо чайка дуже технічний трек де вся їзда це газ тормоз, і гальма перегріваються дуже швидко. Тому щоб не було сюрпризів у вигляді гальм що перестали працювати треба робити охолоджувальні кола.
    Я замовляв собі також датчик телеметрії - всього 200 грн, щоб бути в курсі поїздки, але потім мені порадили ще додатково скачати додаток RacePro. Про цей додаток на телефон  хотів би окремо сказати. Він працює як магія - він сам знає, що ти на чайці, що конфігурація реверс - нічого обирати і клацати не треба, лише нажати кнопку почати.  Як це працює не зрозуміло - магія або технолоджія. А далі після сессії додаток показує тобі всю статистику.
    І ось виїзд, перша сессія, емоції на піку... Я думав що я їду як Кен Майлз з Форд проти Феррарі, але виявилось що я їду як міссіс Фукс(Гукс) з Поліцейської Академії.   Гума навіть не нагрілась... Ігор власник Мерса здивувався, а я зрозумів що треба не так очкувати а поїхати трохи швидше.  Ну що ж наступна сессія - я вирішив трохи поборотись зі страхом навалити, і поїхав швидше. Що класно на треку - широка і нормальної якості дорога,  нікого поруч не має, і якщо шось піде не так, або машину знесе або занесе - буде місце зреагувати, і виправити ситуацію.  А у найгіршому випадку, навіть коли щось піде не так то проблеми створиш тільки собі а не іншим учасникам дорожнього руху.    І це дає відчуття свободи перевірити як веде себе машина, що є надзвичайно приємно. Та і сам формат Time Atack є досить безпечним і не передбачає гонок між авто, це є змагання з самим собою за кращій результат кола. Тому всі друг друга пропускать - приємна атмосфера.
    Які висновки я зробив після цього івенту: 
Треба новий комплект резини, а саме полусліки, бо цивільна резине пливе.   Тому я вирішив придбати новий комплект дисків з резиною на майбутні івенти. Це найперше що треба замінити, бо цивільна резина "пливе" в поворотах - воно звичайно дуже весело, але швидко не поїдеш.
Треба дуже якісні гальма . Так я зробив свап з ніяких 2 поршневих на 4 поршні брембо, але я ще зрозумів що треба максимально якісні колодки розраховані на трек. Передні в мене кераміка поверстоп, це не супер для треку звичайно але краще за сток, а задні максимально цивільні делфі - через що задні гальма вмить перегрівались.  По колодках радять шось типу EBC Yellow Stuff, але вони досить дорогі - 150 долл за пару, то мій внітрішній жлоб ще сперечається, тому я замовив назад PowerStop Z26. На РТР без гарних гальм взагалі немає чого робити. Якщо б я поїхав туди на стокових гальмах і навалив, я би і одного кола не проїхав. Тому Брембо 4 поршні відпрацювали ОК - хоч міг по 2 кола їхати. Але через цивільні задні гальмівні колодки я був дуже не впевнений на пряміку де треба було зменшити швидкість зі 160 до 50 щоб пройти змійку.
Ну і також непогано було б ковші, але я це напевне не буду робити, бо я нещодавно перешив штатні сідухи Алькантарою - шо є добре бо на алькантарі не йорзаєш сильно. Але все одно ковшів не вистачає.
   Мої загальні враження - мені дуже зайшов цей формат їзди по треку, і цей сезон напевне весь буду катати.  Щодо  можливості шось виграти - то на мустангу 3.7 по регламенту нічого не виграєш, він попадає з більш потужними автівками, та і взагалі ця трасса не для мустанга, вона замала - тут домінують гарячі хетчі та їм подібне, що ви можете бачити по таблі реультатів трек дня.  
    

Схожі компанії

«BEG-AUTO.PRO - Національний постачальник автозапчастин та аксесуарів»

BEG-AUTO.PRO - професійна команда з досвідом більше 15 років у сфері автозапчастин та аксесуарів. Співпраця з провідними постачальниками в галузі, надає безпрецедентний вибір високоякісних фірмових запчастин та інших автомобільних товарів за найдоступнішими цінами. Ми гарантуємо Вам найкраще обслуговування, найбільший асортимент у наявності та безумовно низькі ціни. Незалежно від того, чи...

Реклама

Знижка 10% за промокодом!