В поиске сбежавших лошадей. Турбина, кулёк, кат.

Табун под капотом начал разбегаться — отклик на педаль стал хуже, турбина стала давить не больше 0.7, вместо положенны по чипу 1.

Устраняем по-очереди.
Турбина. pentiumII подогнал новую турбину.

С невероятной помощью Withpoison приступаем

А не получилось. Лошадей добавилось, давление выросло, но мощности явно не довезли. ColorMFA показывает 170сил. А было 190+.

Ещё раз проверка дымом, на этот раз под бОльшим давлением — и всплывает трещина в кульке!

Тут выясняется, что у нового кулька другое посадочное под датчик давления. Еду за новым.

Снова тест. Теперь 180 сил. Мало. Пошли смотреть кат

Заодно с катом меняю обе лямбды.

И вот он — приход! Тачка ожила, MFA показывает 190 сил, едет лучше новой (бо новая была без чипа)!

Ну и так, между делом, к делу не относящееся:

Ещё polehan подогнал восстановленные тихие замки (а то мои с соседнего двора было слышно), и на очередной летней сходке B5 Team UA дружно их поменяли (в основном усилиями Димончика Withpoison ). Заодно поменял два задних стекла на новые Pilkington. Уж большо сток зацарапанный стал с годами.

Это ещё минимум плюс пять сил :)
И где-то по дороге поймал камень, перекинул снова лобовое стекло. На этот раз местное, Бердичевское. Вроде ничего.

Не распускайте табун из-под капота — его потом тяжело собирать обратно!