Вандалізм і будильники. ⏱⏰⏲ Додаткові прилади від рестайлінга

Сьогодні поговоримо про вандалізм і дірки 😏

Якщо ви прочитали попередній пост про заміну гейтвея і у вас виникло питання "а шо ж це ти там таке зібрався ставити?", то цей пост міститиме відповідь, разом із нюансами та інструкціями встановлення і кодування.

Як зазвичай, все почалося задовго до моменту встановлення - влітку 2024 року мій польський товариш s2_rocco раптом знаходить те, що в наші часи знайти так само складно, як і головку на 10 в гаражі:

Знайомтесь - кластер оригінальних додаткових приладів від рестайлінгового Scirocco. Ще й за відносно адекватні гроші, як для такої рідкісної штуки - 1400 польських гривень. Їх вартість зазвичай залежить від жадібності продавця, але це настільки рідкісний лот, шо треба було забирати.

Якийсь час потому, ми відкрили для себе переваги нової пошти та міст експреса, які возять посилки з Польщі, тому, десь під кінець зими, півроку потому, мені прийшла посилочка з оцими будільніками в пакеті із продуктами з Бєдронки.

Отже, шо ми маємо. Три будильника, зліва направо:

• Температура оливи. Дуже корисна штука шоб стримувати себе натискати в підлогу на холодну.
• Таймер кола/секундомір/годинник. Тепер знатиму скільки секунд я стою на світлофорі.
• Датчик наддуву турбіни. Корисно дивитись чи не вмерла там турбінка і чи не час вже їхати на ребілд. З нюансів - тиск показує разом із атмосферним (тобто +1 бар), але наче можна перепрошити якось. Мене ж воно не парить абсолютно. 

Не офігіти яка користь та інформативність, я знаю. Але ж який стиль!

Підозрюю, що саме цей комплектик докупили в салоні на якийсь R-Line, бо стрілки червоного кольору (в R стрілки сині). В теорії, ще існували такі ж для VW Beetle з дещо іншим дизайном шкал - хотів дізнатись чи вони встають на сіроки, але так і не дізнався. Може то і на краще.

Нашо воно мені? Нада.

Чого так довго тягнули? Розказую.

По-перше, я не люблю спішити. Це вже, мабуть, і по минулим записам було ясно.

По-друге, для встановлення треба було докупити деякий інструмент для проведення процесу вандалізму.

По-третє, при низьких температурах шанси переламати весь пластик значно вищі, а пластику там дофіга.

Отже, на календарі кінець квітня і процес встановлення починається з того, шо треба розібрати всьо. Під "всьо" я маю на увазі:

• Зняти приборну панель і верхній кожух рульової колонки
• Мультимедію
• Блок клімата
• Дефлектори повітря з кнопкою аварійки
• Внутрішню рамку, яка тримає на собі мультимедію, клімат і дефлектори

Підбираємось до найстрашнішого. Хто ще не здогадався - прибори встановлюються над мультимедією і дефлекторами, для чого треба вирізати непогану таку дірку. Маючи корпус будильників, можна виготовити трафарет для вирізання, який значно допоможе по ходу діла. В моєму випадку, поляк, який продавав мені приборчики, виявився щедрим і ще й віддав два трафаретика, вирізаних із шматка кімнатних шпалер:

Озброївшись канцелярським ножиком, ізострічкою та/або малярним скотчем, прикладаємо трафаретик, фіксуємо його і ріжем центральну дірку до моменту поки ножик не почне впиратись у тверду пластмасу. Це найскладніший крок - зціпивши зуби, долаємо психологічний бар'єр, а далі піде простіше.

Подальший процес був схожий на ювелірну роботу п'яного стоматолога: міряємо сто разів, а ріжемо... ну, теж сто разів, тільки потроху. Нарешті згодився досвід гри в симулятор хірурга. Хто каже, що комп'ютерні ігри не розвивають - викусіть.

Беремо гравер, до нього під'єднуєм гнучкий вал і починаємо різати пластик. В нашому випадку був гравер бренду RZTK, найдешевший який тільки існував, із насадками та гнучким валом в комплекті за 1200 гримнів ще й зі знижкою. 

Швидко не вийде, ріжемо потроху, акуратно, аби не відрізати зайвого і після встановлення це все не виглядало, ніби торпеду прогризли бобри. Лобове скло максимально заважає, бо місця там офігіти як мало, голову просунути дуже складно, а ще й гарячий пластик летить в різні сторони. По периметру ще можна пройтись і шліфанути тим же гравером, а можна і не проходитись, якщо вас це не парить. Після того як є велика дірка всередині, треба зробити невеличкі дірочки для задніх і бокових гачків - їх я висвердлював тим же гравером. В принципі, ідеально можна не підганяти, бо ще роботи по проводці.

На нашому корпусі не було одного з чотирьох задніх гачків, тому ми навіть не запарювались щодо вирізання четвертої дірки - куточок посадили на гелевий двосторонній скотч, який не те щоб тримає, але косяк видно тільки з пасажирського сидіння, а я там рідко їзджу, тому пофіг. Самі клацалки не хотіли заклацуватись через товщину приборки, але трохи помасажувавши торпеду, вийшло їх заклацнути.

Проводка і кодування значно простіше, ніж вирізання дірки. Додаткові прилади підключаються до основних приладів, що логічно.

Якщо потрібно, то конектор можна взяти на аліку, піни і проводочки теж (6 штук, десь по 50см кожен буде з головою). В принципі, можна зробити конектор ще й на стороні дефолтної приборки, але я не бачив в тому сенсу, бо навіть якщо мені буде дуже треба зняти додаткові прилади, то я їх все одно поверну назад - треба ж чимось закривати ту дірку.

Розбираємо конектор приборки і за допомогою конекторів з аліка з'єднуємо:

1 пін додаткових приладів - 32 пін рідної приборки - плюс

3 пін додаткових приладів - 31 пін рідної приборки - плюс (ще один)

6 пін додаткових приладів - 16 пін рідної приборки - земля

7 пін додаткових приладів - 28 пін рідної приборки - can high

8 пін додаткових приладів - 29 пін рідної приборки - can low

Кодування.

Блок 19 - Діагностичний інтерфейс шин даних (Gateway). В списку обладнання блоку активувати блок B9 - Aux Display.

Якщо у вас в блоці гейтвея немає такого поля, то треба міняти блок гейтвея, як це робив я, бо в моєму блоці тої галки не було. 

Дуже хотілося шоби була підтримка тесту стрілок (коли вмикаєш запалювання всі стрілки туди-сюди біжать), але по ходу діла ця штука так не вміє. Якщо раптом хтось знає як то зробити - відпишіть, цікаво.

А, до речі, після від'єднування кнопки аварійки випаде помилка по подушкам, її треба почистити теж.

Ну а далі лишилось тільки підігнати корпус до дірочок, зібрати все назад, висипати всю пластикову стружку з трусів з-за комірця і їхати тестувати.