👋
У двигуна почалося голодування, все більше він вимагав у мене оливу, а на здачу він видавав мені димову завісу 💭
Розбираємо двигун 🔧🪛
Двигун в дуже забрудненому стані. Напевно олива замінювалася рідко, або ж максимально не якісна.
Проблема 1.
Пошкоджений кулачок розподільного валу. Як показала дефектовка, вал майже не змащувався, з'їло один кулачок, почав зношуватись вал, масляний канал забитий.
Проблема 2.
Через забрудненість двигуна вдалося зняти тільки один гідрокомпенсатор., всі інші наче приклеєні, довелося витягувати їх частинами, тому що при спробі демонтажу вони просто ламалися.
Проблема 3.
Відсутність маслозйомних кілець. (Нажаль фото не зробив). Для розуміння кільця на одному рівні з поршнем, виступу немає, тобто про зняття оливи зі стінки гільзи мова не йде.
Проблема 4. Часткова.
По ГБЦ запитань немає. Все в доброму стані.
Але для ідеального стану, потрібно замінити направляючі клапанів. Мається невеличкий зазор.
І так маємо список необхідних запчастин:
Кільця поршньові STD PRIMA. Артикул - K4-2009-000
Вкладиші шатунні STD GM. Артикул - 93742707
Прокладка ГБЦ Victor Reinz. Артикул - VR 6128135-00.
Прокладка випускного колектору Elring. Артикул - 645.710.
Прокладка впускного колектору Elring. Артикул - 919.382.
Сальник колінвалу передній Victor Reinz.
Артикул - 81-53453-00
Сальник розподільного валу Victor Reinz. Артикул - 8124909-10.
Сальники клапанів Victor Reinz. Артикул - VR 12-26546-01.
Направляючі клапанів впуск/впуск AMP. Артикул - JD AE 004-G-P-0.
Гідрокомпенсатори к-т. Kolbenschmidt.
Артикул - 50006457.
Вал розподільний GM БУ. Артикул - 96838023. В не ідеальному, але дуже гарному стані.
Основний час до збірки зайняло саме вимивання двигуна.
Використовувалась і хімія і дизель і бензин і щітки і молитви також 😆
Все було відмито і можна починати збірку. (Нажаль фото не робив)
По ГБЦ:
Замінюємо розподільчий вал, сальники, кільце під кришку котушки.
Блок двигуна:
Заміна поршньових кілець - 76.5
Заміна шатунних вкладишів - стд.
Замінюємо сальники і прокладки. Збираємо двигун.
Заливаємо оливу для обкатки - Prista 10w40.
Заливаємо свіжу охолоджуючу рідину - K2.
Запускаємо двигун, відразу погасла піктограма тиску оливи)
Все добре, двигун працює, розподільчий вал змащується, кільця оливу знімають 😎
Коментарі вітаються ))
PS. на момент публікації двигун проїхав 4 тис. кілометрів 🤗
Плоскості ГБЦ перевірялися, гільзи промірялися. Відносно болтів не буду сперечатися, але як показує практика і відгуки, не завжди краще нові болти, чим оригінальні старі )))
Так їх потрібно міняти за книжкою скажемо так, але це ніяк не міняє той факт, що двигун на старих болтах працює, і не тільки в даному випадку. Двигуни не одну сотню тисяч км. проходять на старих болтах ГБЦ. Це є факт.
Тут просто у кожного свій підхід до вирішення ситуації.
обгрунтувати.
І потрібно ж розуміти, якщо знімати колінвал. То тоді ж вже капіталку робити )
А в нинішніх реаліях суперечне питання, робити двигун за 50 тис. грн. чи купити інший двигун)
Таке саме як у себе?
Відкапіталений двигун навряд чи стільки коштуватиме.
Тому краще вкласти ці гроші в ремонт і знати на 101%, що все зроблено і замінено.
Навіщо мені точити, міняти поршні і т.д. якщо я підкинув кільця, замінив сальники і буду ще кататися 50- 100 тисяч без проблем)
Я здається писав, що краще ці гроші вкласти в ремонт двигуна, звісно якщо власник планує ще їздити на цьому авто.
А про вартість капітального ремонту
Я координувався мотористом, який зібрав не одну сотню моторів. І я довіряю йому абсолютно повністю, і якщо він сказав що цього не потрібно робити, значить не робимо)
А так я з Вами згоден, якщо все робити прямо в ідеал і правильно, то ви абсолютно праві)
Дуже дивний моторист.
Автомобіль на ходу, не димить, оливу не їсть, їде так як повинен.
Навіщо щось мені придумувати, зайві кошти, зайву роботу)
Робота зроблена, автомобіль в строю.
А відносно ремонтів то тут у кожного своє бачення )