Volkswagen Passat Variant (B8) (Dark Gray Shark)

Трішки про регенерацію та сажовий фільтр

Я їжджу на Volkswagen Passat Variant (B8)
Київ, Україна

З моменту останньої регенерації пройшло 308 км та 810 хв (13,5 год).

Їзда виключно по Києву. Середня швидкість: 308 /13,5 = 22.8 км/год.

Показники для 2.0 tdi гарні, особливо враховуючи пробіг 244 705 км.


Нажаль, не зафіксував масу сажі, яка була після останньої регенерації, щоб більш точно порахувати, але це зроблю під час наступної регенерації, якраз це має бути пробіг 245 тис км.


Сажовий фільтр не мився, не дувся, не гнувся 😄

До промивки сажового відношусь нейтрально, це діло кожного куди витрачати кошти 😁

А от до "сажотрусів", які нав'язують ці послуги відношусь негативно, адже це як продавати "золоті пірамідки".

На прикладі декількох авто, які чистились у різних "сажотрусів" можу сказати, що в найкращому випадку результату вистачило на пару тис км, в найгіршому результату взагалі не було. Зате такі сажотруси полюбляють за допомогою VCDS програмно збити показники золи в 0 та навішувати лапшу про повну чистку і про те, що тепер сажовий слугуватиме стільки ж по пробігу як новий. Про ризики звісно ж всі замовчують.

Насправді ж якщо почалась проблема із сажовим фільтром, то тут 2 варіанти:

  • заміна на новий
  • видалення

Перед самим запуском регенерації

Перед самим запуском регенерації



Запуск регенерації

Запуск регенерації



Завершена регенерація. Точка для проведення наступних розрахунків.

Завершена регенерація. Точка для проведення наступних розрахунків.



наступна регенерація

наступна регенерація



Опубліковано: 21 березня 09:54
16 0 0
Попередній запис
Який сканер та програму обрати для VAG. Чим кодую PASSAT
Наступний запис
Не пропускаємо новини та йдемо оновлювати POI

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Volkswagen Passat Variant (B8)
Я думав ця тема обійде цей ресурс)
1
22 березня 21:45
Я їжджу на Audi A3 Sportback (8VA)
Повністю з Вами погоджуюсь. Теж скептично відношусь до сажотрусів. На фото мої показники, виключно по місту. У Вас більша відстань між регенерацією у мегаполісі, ніж в мене в провінційному місті. Якщо двигуни у нас з Вами одної серії AE288 , то можливо різниця в алгоритмі роботі кпп. У мене dq250 , а у Вас 381!?
1
21 березня 15:44
Я їжджу на Volkswagen Golf Variant (Mk7)
Гарні показники між регенераціями. В мене в змішаному циклі виходить 250-350км, читав що це типо норма
1
21 березня 13:20
Я їжджу на Volkswagen Tiguan (2G)
Якось я питав в бориспільского сажотруса, що ж за хімію він юзає? Там явно має бути щось ядерне, аби все відмити. Проте, з іншого боку воно має бути безпечне для ущільнювачів та покриття в двигуні. Він сказав "так, все вірно, я використовую правильну хімію".
Ну, бажаючі можуть продовжувати вірити в диво-прилад
1
21 березня 12:54
Я їжджу на Volkswagen Passat Variant (B8)
Xabr
Якось я питав в бориспільского сажотруса, що ж за хімію він юзає? Там явно має бути щось ядерне, аби все відмити. Проте, з іншого боку воно має бути безпечне для ущільнювачів та покриття в двигуні. Він сказав "так, все вірно, я використовую правильну хімію".Ну, бажаючі можуть продовжувати вірити в диво-прилад
Xabr, Нажаль чуда не існує. Якщо ж була б така хімія, то вона була б 100% популярною та брендованою, адже всі б заробили і не було б тем про заміну/кастрації DPF )) Жодний виробник авто не рекомендує промивати сажовий. Тому собі "сажотруси" нехай хоч у бак пісяють замість AdBlue 😁
21 березня 13:02
Я їжджу на Volkswagen Passat B8
Гарні показники. В мене якщо чисто по трасі, то виходило в районі 450км між регенераціями. Пробіг 210к
1
21 березня 11:18
Я їжджу на Volkswagen Passat B8
Driver_ok
Driver-Lv, та якщо по місту то скільки між регенераціями?
Driver_ok, не можу сказати, бо живу в маленькому містечку, де майже не користуюсь машиною. Максимум то завезти/забрати дитину з садка, і то тільки коли дощ) Машина навіть прогрітись до робочої температури не встигає. Тому адекватно і не засічеш.
1
21 березня 14:37
Я їжджу на Toyota Avensis III
Абсолютно згоден! Якщо вже є проблеми, то їх можна вирішити тільки шляхом видалення або заміни. Всі ці чистки й промивки — це просто марнування часу та грошей. Я час від часу використовую присадку в паливо для очищення — Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz. Розумію, що вона мало що очищує, але точно зменшує кількість сажі при роботі.
1
21 березня 10:26
Я їжджу на Opel Zafira B, KIA Soul (1G), Opel Tigra TwinTop
Часта рененерація це симптом. Двигун почав диміти. Або масложор, або не дує турбіна, або засрало впускний колектор, або форсунки вже льють, або все одночасно. Навіть встановлення нового сажовика нічого не змінить якщо не усунути причину.
2
21 березня 10:13
Я їжджу на Mitsubishi Space Star, Mitsubishi Lancer X
motokott
Часта рененерація це симптом. Двигун почав диміти. Або масложор, або не дує турбіна, або засрало впускний колектор, або форсунки вже льють, або все одночасно. Навіть встановлення нового сажовика нічого не змінить якщо не усунути причину.
motokott, але, мені зжеється, ви забули про дві речі: особливості експлуатації, та про забитість самого сажового. Добре що у ВАГ є програми моніторингу сажового, бо в мене на мітсу такого нема, хоча двигун теж ВАГ 2.0tdi. Ось як приклад експлуатації: в мені до роботи було далеченько і я навіть не знав коли відбувається та регенерація, а зараз до роботи 2,7км і по факту на роботу їду на холодному двигуні, регенерації почались кожні 50-70км. Адблю в системі немає, тому на зиму лив лікві-молі щоб якось підняти температуру для тієї регенерації, бо в кінці тижня вилітав чек по забитості. Доводилось серед тижня і в кінці давати "копоті", щоб фільтр пропалювався пасивно і бо з активною регенерацією потрохи росте рівень оливи. Ось такий гемор)
21 березня 16:43