🍀 Технічка: європеізація (оптика та прошивка), калібровка радару, другий ключ

Мабуть, багато хто очікував, що після трьох постів про плівку, дизайн та вибір кольору, наступним буде пост вже про поклейку плівки і можна буде влаштувати дискус з приводу мого вибору, дизайну та кольору. Але, не так сталося, як гадалося.

Але ж, проміжним залетів технічний пост про всякі електро-дрібнички, які не давали мені спокою. Тому вибрав час і відвіз машину до Макса з Ford Tuning. 

Де Форд, а де Альфа Ромео, спитаєте ви? І будете праві. Макса я знаю вже років 8, не один форд пройшов через його руки. Раніше він займався виключно фордами, тому така назва була цілком собі виправдана. З часом він розширив свій функціонал на інші авто, серед яких опинилась і Альфа Ромео. Макс - це електричний чаклун. Нашити, прошити, перепрошити - все що завгодно, він це знає, вміє, практикує. Проте, без сюрпризів не обійшлося...але про все по порядку. 

Почнемо з того, по чому є фотографії.

Задня європейська оптика. 

Коли я остаточно вирішив залишити Cortigiana🍀  собі, я одразу замовив через мого друга @Tytarenko_cars задню європейську рестайлову оптику. Вона приїхала до мене в найкоротші терміни і мирно спочивала в заводській упаковці, в коробках у багажнику авто, і ось, нарешті, дочекалася свого часу. 

Не знаю як і хто, але на мою думку, купувати дороге авто і зажлобитися поміняти американську оптику на європейську - це дурний тон. І справа навіть не у штрафах, які почали виписувати за червоні повортні покажчики, я це робив ще до того, як їх стали виписувати на інших машинах. Просто я вважаю, що все має бути правильно, а жовті поворотники - це правильно. Тому вони були інстальовані, підшиті і дупа куртизанки заграла новими, жовтими, фарбами. 

І хоч на фото не дуже зрозумілдо, але вони таки дійсно жовтого кольору ))

Далі по списку потрібно було:

1) Підшити другий ключ, який я заздалегіть купив у уявного друга Антоніо, котрий свою Джулію вже продав, а офіційний ключ залишився серед іншої купи мотлоху з аліекспресу. 

2) Відкалібрувати радар, котрий любив мізки додатково нагадуючи про це помилкою на приборній панелі

3) Прошити на автомобіль Європу, аби додалися всі хвилі на радіо, європейська навігація (досі не розумію нашо вона мені здалась, адже користуюсь мапами через карплей) та мови (теж абсолютно бестолкова затія, адже української мови там всеодно немає, а кацапляндську я принципово не ставлю). 

Все пішло не так з першого пункту. 

При спробі підшити ключ машина впала захист і перестала реагувати на будь що. Як виявилось, у Макса софт не ліцензійний, хоча з старішими машинами, навіть рестайловими Джуліями та Стельвіо, проблем не було. А ось з 2024 модельного року шось помінялось, і захист сказав "ідіть в дупу". Вже й так біля авто Макс кружив, і сяк...нуль реакції. 

В той момент я зрозумів, що швидко зробити нічого не вдасться, тому викликав таксі і поїхав по своїм справам. 

В ході задіяння критичного мислення та функції "проблем солвінгу", вирішено було демонтувати блок відповідальний за підшивку ключа і везти його до гуру всія італолому Віктора, з італмоторс (хто альфач - той його точно має знати)...як виявилось, щоб його демонтувати - потрібно було зняти приборку, голову і мізки. "Не мала баба клопоту - купила порося" - прочитав я думки Макса. Але варіантів немає, машина стоїть мертвим вантажем, треба щось робити. 

Отож, демонтаж і в дорогу. Ну а італійська громадянка залишилась чекати в такому вигляді. 

На те, щоб оживити всю цю історію знадобилось три дні, і все повернулось назад в авто, ключ запрацював. Мінус один гемор. Йдемо далі. 

Наступним на черзі європеізація автомобіля прошивкою. Підключилися, накотили, відтестили...тут пройшло без сюрпризів. 

Заключним, не менш веселим, завданням була калібровка радару. Як виявилося, просто поставити новий радар, підключити його і поїхати - це далеко ще не все. Новий радар, по заводу, залочений. Його потрібно розлочувати у офіціала, підшивати під конкретну машину, і тільки тоді ставити і калібрувати. Привіт гуру всія італолому Віктор. Знову до нього. Але і це ще не все, танцювали з бубном біля того радару два дні, не хотів падлюка калібруватись, хоч ти трісни. З горем пополам вдалося позбавитись і цього гемору. В знак підтвердження помилка по радару з приборної панелі зникла. 

Отож, не багато не мало, тиждень танців з бубном і все зробили. 

Цінник за все про все був ось такий:

1. Прошивка другого ключа 150$

2. Прошивка мови, парних частот, мап навігації 150$

3. Розблокування, прошивка радару 200$

4. Калібрування радару 50$

5. Заміна і кодування ліхтарів 50$

Разом: 600$ 

Але, по факту, живими грошима я заплатив 200$, бо свої американські рестайлові задні ліхтарі я оперативно продав за 400$. Отакий фокус покус ))

Гаманець схуднув, настрій покращився, заїхав на заправку, 100й бенз до повного і на паркінг. Бо я їду у відрядження, а машіна залишається чекати на плівку. 

Доречі, плівка вже третій тиждень, як замовлена. Отже на наступному тижні вже має бути в Києві, і тоді Cortigiana🍀 поїде на зміну іміджу...але то вже буде зовсім інша історія. 

Всім дякую за увагу, поїхали далі...