Ford Edge (2G) (Titanium)

Екобуст знову «приїхав»

Я їжджу на Ford Edge (2G), Volkswagen e-Golf, Renault Master (3G)
Радивилів, Україна


Десь я підсвідомо чекав цього дня. Дня коли мій новий контрактний двигун повторить історію рідного. І ось цей день настав.


Сьогодні зранку запускаю двигун, чую характерне потроювання на 4-5 сек і потім все вирівнюється.

Протягом дня після кількагодинної стоянки, ситуація з троїнням після запуску повторилась.


Ну що ж, діагноз зрозумілий, але все таки діагностуємо. Відкрутив кришку бачка, і почув сильний «ПШИК» - ще один симптом підтвердився. Викручуємо свічки:






На одній свічці бачимо не значні сліди антифризу.

Беру ендоскоп і обстежую циліндри, в другому бачу що колір поршня відрізняється і має характерний рижуватий наліт. Обстеження зєднання головка/блок показало характерне жирне пятно на головці.

Обстеження робив на СТО, тож знаючи цю проблему, навіть не намагався їхати до дому, машину залишив там.


Коротко про проблему 2.0 Екобустів.

Всі Екобусти на Еджах до 2019 мають проблемні блоки, в яких через додаткові пропили між циліндрами для додаткового охолодження, пробиває прокладку. В Фюженах тих ж років можуть бути блоки нормальні, а от в Еджах всі в зоні ризику. І досліджуючи проблему в Америці, по статистиці майже всі Еджі з цим рано чи пізно мають справу.


Проблема чи не приємність?

Я вважаю що це «не приємність» для тих хто в темі, і проблема для тих хто ні. 
Перший раз як трапилась така ситуація з рідним двигуном, потрібно було терміново їхати (24.02.2022), і на пробитій прокладці я проїхав 1000км і це утворило «канавку» між циліндрами що призвело до заміни цілого двигуна на контрактний. І моїм значним «про*обом» було те що маючи нову прокладку в руках на контрактному двигуні я не замінив її для профілактики. Не зробив це тоді, тепер маю зробити це, але вже на машині.


Чому «не приємність» може перетворитись на «проблему»

Симптоми прокладочної проблеми не суттєві. На легеньке потроювання на декілька секунд увагу звичайно що звертають, але продовжують їздити далі. День за днем, тиждень за тижнем троїння стають суттєвіші і вже викидає чек по пропусках… майстри на СТО «що не в курсі» діагностують свічки, міняють катушки місцями…. Їздимо далі…. І вже потім після того як вже повний капєц, приходимо до висновку що антифриз потрапляє в циліндри.

На цьому етапі вже скоріше всього блок пошкоджений. Включаємо логіку - якщо прокладка між циліндрами пробита - що відбувається з тиском з зоні пошкодженої/пробитої прокладки? Вірно!!! Він змінюється в залежності від такту то в одну сторону, то в іншу, таким чином «вигризаючи» алюміній в зоні пробиття, як результат ми отримуємо таку картину:

Якщо ще не дуже переїздили, то можливо і шліфовка допоможе, але переважно вже канавка настільки глибока, що потрібно проводити гільзовку. Гільзовка справа дуууже ризикована, бо є значні ризики що або погано загільзують, або щось піде «не так» з новими гільзами. Тож моя рекомендація - не гільзуйте!!!! Цілі блоки на розборці зараз коштують 6000грн, до речі я собі такого прикупив для рідного двигуна, тепер тільки зібрати потрібно.


Тож висновок:

Не потрібно боятись 2.0екобустів!!!!! Двигуни дуже класні, в них немає проблем з масложором, в них міцний ГРМ, немає ідіотських рішень по маслонасосах, помпах ітд що присутні в інших двигунах інших марок. В Екобусті все якісно, класно, розумно зроблено крім довбаних пропилів між циліндрами. І як я писав ця проблема зовсім не проблема якщо уважно слідкувати за симптомами серця свого улюбленця, і тоді «страшна» проблема Екобуста зводиться до елементарної заміни прокладки. А вартість цієї процедури на відміну від можливих проблем подібних двигунів інших марок, повірте мені що не зовсім велика. Зверніть увагу !!!!! Я зранку виявив симптоми, в обід діагностика!!!! І до дому з СТО мене вже забрала жінка, машина залишилась там.

Тобто тільки виявили - відразу «на прикол». Кожний лишній кілометр збільшує ризик пошкодження блоку!!!!!

Це все моя теорія і мої висновки, а в понеділок будемо скидати голову, глянемо чи все дійсно так.


Тож слідкуємо за своїми Екобустами і все буде добре.


Пробіг 154000 км.
Опубліковано: 28 лютого 09:04
24 0 1

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Привіт. Цікавить, ти помічав, що рівень антифризу падає до того моменту коли він став троїти?
На моєму 104 000 км (за 22 000 км вилив літру антифризу, по 50 грам на 2-3 000 км вже як едблю доливаю). Цієї зими помітив, що антифриз кожного разу по мінімуму. Долив, через тиждень знову мінімув.
Вже чекаю цього дня, що ось затроїть!
Тут, ще задня частина десь почала гудіти???
12 березня 23:01
Y_U_R_I_I_
Привіт. Цікавить, ти помічав, що рівень антифризу падає до того моменту коли він став троїти?На моєму 104 000 км (за 22 000 км вилив літру антифризу, по 50 грам на 2-3 000 км вже як едблю доливаю). Цієї зими помітив, що антифриз кожного разу по мінімуму. Долив, через тиждень знову мінімув. Вже чекаю цього дня, що ось затроїть!Тут, ще задня частина десь почала гудіти???
Y_U_R_I_I_, так, в мене теж втікав останній рік. Десь кожні 3-4 місяці літру доливав. Але при розборці двигуна помітили що на коробці багато червоних плям що висохли. Потім дослідили детальніше і помітили що трішки капало з зʼєднання трубки з задньої сторони головки. Тож скоріше всього сюдою втікав антифриз. Хоча для самозаспокоєння можеш обстежити циліндри ендоскопом, процедура швидка і проста.
12 березня 23:40
Печаль беда, сочувствую(( Сколько отходил мотор?
02 березня 09:51
Dim-One
Печаль беда, сочувствую(( Сколько отходил мотор?
Dim-One, Перший/рідний - 120тис., Другий контрактний - 110тис. Пробіг контрактного на момент купівлі був меньший ніж рідного.
02 березня 09:56
Dim-One
ROLOS, Жесть, родной тоже по той же причине пришлось поменять?
Dim-One, так, але я на рідному проїхав 1000км з пробитою прокладкою, тому там була тільки заміна двигуна, тут я надіюсь обійдеться прокладкою.
03 березня 08:24
Я їжджу на Honda Civic 4D (8G)
ROLOS
Dim-One, Перший/рідний - 120тис., Другий контрактний - 110тис. Пробіг контрактного на момент купівлі був меньший ніж рідного.
ROLOS, Мотори ходять по 100 тисяч, павершіфт не славиться своєю надійністю ... і при цьому висновок - не потібно боятись Фордів на екобустах )))))) Залишається добавити - просто будьте готові до ремонту і проводити час без авто...
Насправді мені дуже подобаються Форди, але саме ці 2 фактори відштовхують, коли звик, що 100тис. то лише обкатка і розхідники, а після 250 почнемо думати про якийсь ремінь чи цеп для профілактики
12 березня 23:52
Найкраще звісно десь надибати новий блок без проточок, але поки що їх малувато на ринку. Хоча як би за 1000$ продавали люди би купляли
01 березня 22:52
Vasil8
Найкраще звісно десь надибати новий блок без проточок, але поки що їх малувато на ринку. Хоча як би за 1000$ продавали люди би купляли
Vasil8, Підібрати я думаю можна, але потрібно знати який саме без проточки підійде. Від реста навряд-чи, бо там коробка інша, тож кріплення інші, та і не факт що кріплення навісного точно співпадають. Можливо щось від Фюженів підійде, але потрібно шукати інфу хто точно підібрав і поставив, але поки такої інформації не зустрічав
01 березня 23:34
Vasil8
ROLOS, та ж продають модернізовані блоки на старі еджі.
Vasil8, так, я бачив що є такі . Але там мабуть цінник захмарний. Якщо моя теорія відносно своєчасного виявлення пробитої прокладки і своєчасної її заміни, то ця проблема зовсім не проблема і можна продовжувати їздити з оригінальним блоком.
03 березня 09:02
Я їжджу на Ford Edge (2G)
Капець(( співчуваю, надіюсь заміною прокладки все буде ок…
«Троїння» як саме відбувається? При прогріванні плавають обороти, на ходу також чи як? Я на рахунок цього трохи параноїк тому хочу бути в курсі на що звертати увагу при перших проявах і не попасти на заміну двигуна
28 лютого 18:32
NoToRiUs
Капець(( співчуваю, надіюсь заміною прокладки все буде ок…«Троїння» як саме відбувається? При прогріванні плавають обороти, на ходу також чи як? Я на рахунок цього трохи параноїк тому хочу бути в курсі на що звертати увагу при перших проявах і не попасти на заміну двигуна
NoToRiUs, як пробивається прокладка, гази потрапляють в систему охолодження створюючи там надмірний тиск. Після того як вимкнути двигун, цей тиск починає витісняти антифриз через пробиту прокладку назад в циліндр. Відповідно троїння спричинене антифризом, який потрапив в циліндр, і потрібно декілька секунд щоб він вигорів, тоді двигун повертається до своєї нормальної роботи і в подальшому ніяких проявів пробитої прокладки не буде. До речі якщо кришку антифризу трішки відкрутити для того щоб не створювався надлишковий тиск в системі охолодження, троїння взагалі не буде.
01 березня 00:16
Я їжджу на Ford Edge (2G)
ROLOS
NoToRiUs, як пробивається прокладка, гази потрапляють в систему охолодження створюючи там надмірний тиск. Після того як вимкнути двигун, цей тиск починає витісняти антифриз через пробиту прокладку назад в циліндр. Відповідно троїння спричинене антифризом, який потрапив в циліндр, і потрібно декілька секунд щоб він вигорів, тоді двигун повертається до своєї нормальної роботи і в подальшому ніяких проявів пробитої прокладки не буде. До речі якщо кришку антифризу трішки відкрутити для того щоб не створювався надлишковий тиск в системі охолодження, троїння взагалі не буде.
ROLOS, це я зрозумів, просто цікаво може є якийсь характерний звук, дим білий з вихлопної чи ще якісь ознаки того щоб відразу було зрозуміло що це прокладка…

Доречі якщо замінити прокладку чисто для профілактики і особистого спокою, є сенс?
Щось мені підкрадаються думки щоб перескочити на рест ST 😅
01 березня 13:49
NoToRiUs
ROLOS, це я зрозумів, просто цікаво може є якийсь характерний звук, дим білий з вихлопної чи ще якісь ознаки того щоб відразу було зрозуміло що це прокладка…Доречі якщо замінити прокладку чисто для профілактики і особистого спокою, є сенс?Щось мені підкрадаються думки щоб перескочити на рест ST 😅
NoToRiUs, всі екобусти трішки «парять», тож явний білий дим буде вже в запущеному варіанті. Перший раз ще був один симптом - булькання під панелюю, але цього разу нічого не булькало. Тож перший і основний сиптом - троїння і надмірні гази в бачку антифризу. СТ - хороший варіант, і хоча статистики по 2.7 не багато, але кажуть що вдалий двигун.
1
01 березня 14:32
NoToRiUs
ROLOS, це я зрозумів, просто цікаво може є якийсь характерний звук, дим білий з вихлопної чи ще якісь ознаки того щоб відразу було зрозуміло що це прокладка…Доречі якщо замінити прокладку чисто для профілактики і особистого спокою, є сенс?Щось мені підкрадаються думки щоб перескочити на рест ST 😅
NoToRiUs, відносно прокладки, то давай почекаємо мого остаточного діагнозу, якщо все дійсно так як я припускав, то сенсу міняти для профілактики немає, просто слідкувати за симптомами і якщо трапиться то тоді вже на СТО.
1
01 березня 14:34
Слава Pentastar ))
28 лютого 12:36
Otaman
Слава Pentastar ))
Otaman, я так розумію це v6 на jeep. В Еджа теж є свої V6. Але через свою конструкцію, наприклад заміна помпи на 3.5 рівноцінна заміні прокладки на екобусті… тож все відносно. Хоча десь глибоко в душі все таки хочеться v6 а не двохлітрову банку молока
28 лютого 12:41
Я їжджу на KIA Ceed (3G)
Цікаво, чим закінчиться.
28 лютого 11:45
solar
Цікаво, чим закінчиться.
solar, майже впевнений що заміною прокладки. Але хто його знає :)) обовʼяково напишу пост після ремонту.
1
28 лютого 12:31
так а піля 19 року проблему якось пофіксили?
Двигун ставить на багато автівон, не тільки edge. Наприклад, наче саме такий стоїть на range rover evoque, і там його зовсім не хвалять... чи помиляюсь і то інша модифікація?
28 лютого 09:32
sly401
так а піля 19 року проблему якось пофіксили?Двигун ставить на багато автівон, не тільки edge. Наприклад, наче саме такий стоїть на range rover evoque, і там його зовсім не хвалять... чи помиляюсь і то інша модифікація?
sly401, після 19 вже немає пропилів, там свердління. Тобто функція охолодження реалізована, але по іншому, відповідно в рестайлах вже такої проблеми немає. За Евоуг не знаю, якщо жаліються на двигуни, то скоріше всього там така сама серія екобустів як в Еджа дореста.
2
28 лютого 09:46